孫行者汽車救援
新款的第10代凱美瑞2.0車型採用了cvt無極變速箱，讓很多朋友對這款車子是又愛又恨。我們知道愛信的6at變速箱，憑藉穩定可靠的質量廣受消費者的認可，但是凱美瑞卻採用了cvt無極變速箱，這讓消費者感到疑惑，那麼搭載cvt變速箱的凱美瑞還可以購買嗎？
豐田採用cvt無極變速箱，這個應該是為了更好的滿足國六排放標準，降低漏車成本而設計的，我們知道cvt無極變速箱的結構更加簡單一些，造價成本也會更低。CVT無極變速箱對於提升汽車的燃油經濟性和降低造成成本都是有積極意義的，豐田是一個追求利潤的車企業，在這方面做出妥協也是應該能夠想得到的。
對於這款變速箱來說，個人覺得並沒有什麼問題，cvt無極變速箱的優勢比較明顯，它的動力輸出更加的平順，並且這款車在採用了10速cvt，對於燃油經濟性的提升還是比較明顯的。豐田的這款變速箱低度的時候它是採用齒輪連接，這樣就不會有太弱的表現，中高速啊，切換到鋼帶連接，進一步提升燃油經濟性。採用齒輪與鋼帶連接共組的變速箱，這是豐田的一個開創。
個人覺得豐田凱美瑞這款車子還是比較值得購買的，採用了全新的設計風格，採用了全新的平臺，無論是造型還是行車品質以及操控性等，都由於那個比較全面的提升，再也沒有那種油膩的感覺了。
雖然它的銷量不如雅閣好，不如邁騰好，但是他對豐田來說利潤同樣出色。實際上凱美瑞賣的不好，一個比較重要的原因就是它的價格堅挺啊，終端幾乎沒有太多的優惠。
個人覺得不要因為它採用了cvt無極變速箱就要放棄它，凱美瑞作為豐田旗下的戰略車型，非常受重視的，豐田做事一向是謹慎，他不可能拿凱美瑞來冒險。家用代步來說該款車的個人覺得凱美瑞還是比較省油，省心的，總體質量穩定可靠，後續保值率特別高，比較值得推薦的一款中級轎車。
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CVT變速箱實際上就是無級變速箱，它對能源的轉化率是比較高的，也就是比較省油。除此之外它的平順性也比較好，因為它的齒輪變化是連續不斷的，而且它的動力也是直接貼合併且保持線性輸出，所以說它在換擋過程中一丁點兒的卡頓都感受不到也不為過。但是CVT變速箱鋼帶承受力是比較差的，所以提速相對來說需要的時間比較長。
但是這裡要說的一點是CVT變速箱承載能力差是相對AT變速箱來說的，目前CVT變速箱的核心部件鋼帶相比之前不可同日而語，它的耐久性和使用壽命有了長遠進步，雖然它目前依然有瓶頸，但用在一些中小型車上也是綽綽有餘，只要你不去過份的激烈駕駛就好。
這兩種變速箱之間沒有好壞之分，主要取決於它被應用在哪一種車型上。如果是小轎車選擇變速箱的話，那一定是CVT比較適合，但如果是追求速度的跑車還是賽車的話AT變速箱則更加合適，如果是SUV的話，也可以考慮一下AT變速箱。
對於凱美瑞來說，它的定位就是B級商務座駕，平時也不會去跑賽道，而且豐田應該是對發動機做了一定的限制和匹配來更好的適應CVT變速箱，所以你平時如果不是起步踩到底，應該不用擔心變速箱。
Myautotime
AT>CVT>雙離合，AT比CVT好不是因為故障率低，而是因為CVT沒有AT優點多，比如換擋速度快，性能車發動機聲音更好聽，另外CVT也有優點，省油，造價成本更低，沒有頓挫。
努力做一個合格的車販
不值得購買！凱美瑞2.0升配CVT變速箱，說好聽點是平順、省油，說實在的話就是節省成本。說豐田利潤率高，一方面是控制成本，另一方面就是終端優惠少，這對於消費者來說，根本就不是什麼好事。從這兩點來說，凱美瑞性價比很差。同樣的價位，完全可以購買凱美瑞的競品。
奔跑的馳騁
愛信6AT成本不高，而且這款CVT不比6AT差，所以廠家更換變速箱，應該是為了燃油經濟性考慮
王五A
為什麼2.5的不配cvt變速箱呢？
用戶7824253349917
買2.5的
不愛看你
不會考慮了
