火柴没头473
没什么可比性，拿一款原型机阶段测试都没走完，很多技术和可靠性都还需要大量试验的“雅克-141”，去对比参加过多次实战、广泛装备美欧亚各国的“鹞”式及其衍生品？当然，雅克-141这款“技术验证机”理论上是应该比“鹞”式强的多，至少雅克-141 VS“鹞”可是超音速战机对亚音速战机，但是别忘了他们之间存在着明显代差，不是一个年代的产物。
▲雅克-38和它的“小老弟”雅克-141，苏联垂直起降战机“二世而亡”
为什么我说没法对比，雅克-141无论纸面技术性能多么优秀，大多都还是理论和有待验证，试想一款不能可靠飞行、作战的飞机，哪有什么战斗力？就像他的“大哥”雅克-38虽然被苏联海军勉强接受，但是频繁的飞机事故、区区240-500公里左右的作战半径（不同任务条件下）、极低的有效载荷，几乎能够被同时代的“鹞”式按在地上摩擦，更别说后来被不断改进的AV-8B了。那么1991年雅克-141原型机坠毁，项目被取消，随后虽然雅科夫列夫设计局又造了四架进行试飞，但是很快也无疾而终。
▲九十年代初，雅克-141在范堡罗航展山展示
关于雅克-141战机的诸多光环，其实只是源于缺乏了解
首先，很多媒体将雅克-141称为“世界上一款超音速垂直起降战机”，可以说这完全是缺乏对垂直起降战机发展史地了解。F-35B战斗机是“世界上第一款量产型超音速垂直起降战机（短距起飞/垂直降落，也可垂起）”这一点应该没什么异议，但是技术验证机、原型机方面的第一款超音速垂直起降战机绝对不是雅克-141。
▲西德研制的VJ-101垂直起降技术验证机
苏联的雅克-141研制计划开始于1975年，首架原型机在1987年首飞，但是当年为了建立“全垂直起降空军机队”的西德，开发出VJ-101垂直起降战机于1964年7月在不依赖俯冲、不开加力的情况下飞出了1.04马赫。
▲法国达索开发的“幻影-IIIV”垂直起降战机原型机
如果你觉得西德的VJ-101还是技术验证机，亦或者觉得1.04马赫的速度太低了点，那么还有法国达索研制的“幻影-IIIV"已经处于原型机阶段了，该机在1966年3月测试时飞出了1.32马赫的数据，后来换装TF306发动机在1966年9月飞出了2.04马赫的记录。那么”幻影-IIIV“无论是研制时间还是非定速度方面都吊打后来的雅克-141。
▲雅科夫列夫的雅克-141在进行静态升力发动机测试
其次，很多善于给武器装备”找爹“的朋友，强行给F-35B套上”雅克-141“血统，后来发现F-35B是一台发动机+升力风扇布局，全机只有一台发动机，而雅克-141的布局还是雅克-38那一套（只是换了发动机），使用2台RD-41作为升力发动机+1台RD-79V作为巡航/升力发动机。眼看着这样套实在不靠谱，又开始扯F-35B的发动机三轴承偏转喷口是来自洛克希德当年从雅科夫列夫设计局购买的资料。
▲F-35B使用的F-135发动机通过一根传动轴连接升力风扇，只有一台发动机
我们知道，F-35B的三轴承偏转喷口是英国制造的，到底是美英谁开发的，我们就不说了，但是这种设计美、英、德等多国在上世纪60年代就已经研究过了，比如我们上文说的西德VJ-101垂直起降战机，在其计划中的VJ-101E型项目中，就已经开始配置带三轴承偏转喷口的罗·罗给公司RB153-61发动机：
▲如上图所示，类似的发动机喷口美欧早就研究过了
另外，这种偏转喷口的技术美国普惠公司也早就申报过专利，为配合美国1960年计划的”海洋控制舰配套战机计划“，经过数年研究，美国普惠在1967年申请了三轴承偏转喷口专利，并在19691年获得批准：
▲美国普惠公司上世纪六十年代申请的三轴承偏转喷口图
综上，雅克-141的出现在西方世界根本就没引起什么涟漪，甚至苏联解体后该机在欧洲进行的公开飞行展示，也招来了很多关于其性能落后、设计不可靠、操作性不强的批评。另外，美国公司确实从雅科夫列夫设计局购买过一些资料，但是主要是为了获取一些雅克-141的飞行测试数据，这些数据可以作为对比研究，比雅克-141本身更有吸引力。
所以雅克-141跟鹞式比没有什么战斗力，因为他还不成熟，且技术在当年就已经不先进了。
装备空间
二者不属于同一时代的产物，就数据而言，雅克141可以吊打海鹞，甚至某些方面，雅克141可以媲美F35B，但该机生不逢时。
雅克-141战斗机（代号：Yak-141，北约代号：Freestyle，译文：自由），是苏联/俄罗斯一型单座单发超音速垂直起降战斗机，也是世界上第一种超音速垂直起降战斗机。
雅克-141战斗机是为苏联1143型航空母舰置备的新舰载战斗机，设计的指导思想是舰载截击机和对海（地）攻击机，同时使其能成为一种岸基防空机，曾打破垂直起降战斗机的多项世界纪。
雅克-141战斗机由苏联雅科夫列夫设计局1975年开始设计，1987年首飞，1991年后由于苏联解体导致计划终止，从未量产。
20世纪60年代中期，苏联就开始对垂直起落技术进行探索，1967年的苏联航空节上，曾展出过三种装升力发动机的短距起落战斗机和一种西方称之为“自由”的垂直短距起落转喷口实验机。之后，又发展过一些不同方案的垂直起落研究机，在这些垂直起落技术的探索研究的基础上，于20世纪60年代末开始研制的舰载垂直起落战斗机，最初苏联雅克夫列夫设计局先研制了雅克-36战斗机，之后为了给当时正在研制的1143型航空母舰（北约称基辅级）配套舰载机，又发展了雅克-38战斗机。
雅克-38是世界第一种服役的垂直/短距起降战斗机，采用中单翼布局的切尖三角翼，并带有下反角。装备一台涡喷发动机和两台升力发动机，主发动机的两个喷口位于后机身下部，两个大型的半圆形进气口位于驾驶舱后方，翼根之前。主要用于对地面和海上目标实施低空攻击和侦察，并且有一定的舰队防空能力。雅克-38原型机于1971年开始试飞，1975年开始批量生产。但是由于过少的载弹量和作战半径，以及在高温高湿环境下的可靠性问题，导致事故率居高不下，海军中给它起了个外号叫“和平鸽，桅杆保卫者”，1980年代中期它就转为陆上使用，1991年该机封存，事实上的退役。为了替代雅克-38战斗机，同时也为了给新型的1143.5型航空母舰搭载舰载机，雅克夫列夫设计局研制了新型的雅克-141战斗机。[1][2]
建造沿。
20世纪60年代末，新型垂直起降机的试验就已经开始，1973年，苏联曾在“莫斯科”号巡洋舰上作过一系列试验，并在戈尔什科夫苏联海军元帅号航空母舰上进行舰载飞行。
1975年，雅克-141开始正式设计，由于财力的限制和研制发动机计划的拖延，直到1987年第一架原型机才开始试飞。由于1991年一架雅克-141原型机试飞时意外坠毁，导致计划很快又被取消。后来雅克夫列夫设计局继续研制其陆基和舰基改进型，并建造了4架原型机。有2架一直试飞到1995年，另2架则进行发动机和结构试验。到1991年时雅克-141已试飞了近200余小时，按原计划雅克-141研制工作将于1995年底全部结束。
服役历程
雅克-141战斗机进行了成功的试飞，但由于正好赶上苏联解体，继承苏联大部分“遗产”的俄罗斯缺乏资金，军购急剧缩水。雅克夫列夫设计局用自己的经费还勉强支撑了几年，希望能吸引世界各国合作伙伴，但没有结果，最终计划终止，从未量产。
而英国鹞式战机虽然研发较早，性能比雅客141低，但它是F35B之前比较成功的垂直起降战机。而且战绩不俗，至今仍在服役。
鹞式战斗机（英文：Harrier Jet），是由英国一型亚音速喷气式第二代半战斗机。
鹞式战斗机采用单座后掠翼气动布局，安装一台涡扇发动机，是世界上第一种实用型垂直/短距起降战斗机。
鹞式战斗机由霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司研制，于1966年8月31日首飞，1967年被正式命名，1969年4月开始装备部队，主要分为鹞系列、“海鹞”系列和鹞Ⅱ系列三个类型，美国曾向英国进口了“海鹞”系列，对其改进后称为AV-8B，在美国海军陆战队中服役。
服役历程
鹞式战斗机拥有特殊的垂直升降能力，曾参与多次重要战役，包括马尔维纳斯群岛战争，以及伊拉克和阿富汗战事。金融海啸后，英国政府面对庞大的财政压力，决定削减国防预算，鹞式战斗机走出了历史。2013年12月15日，英国飞行员在Cottesmone皇家空军基地执行鹞式战斗机的最后一次飞行任务，任务结束后，这款服役半个世纪的战斗机正式退。
相对于纸面性能更强的雅客141，历经实战，大规模装备的鹞式更有说服力。
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就数据而言，雅克141可以吊打海鹞，甚至某些方面，雅克141可以媲美F35B，但该机生不逢时。
雅克-141垂直起降战斗机，是苏联雅克福列夫设计局研制的一种超音速垂直起降战斗机，1967年的苏联航空节上，曾展出过三种装升力发动机的短距起落战斗机和一种西方称之为“自由式”的雅克-141垂直起降战斗机、短距起落转喷口实验机。该机使用了大量的复合材料，安装了先进的飞行控制计算机，与雅克38相比，飞行总重量提高了近一半，载弹量和航油量增加了一倍多。机翼下有4个挂架，载弹量2600千克，可挂载AA-10（即R-27系列）中距空对空导弹和AA-11（R-73系列）、AA-8（R-60系列）近距空对空导弹，并安装有一门30毫米机炮。
苏联原计划在库兹涅佐夫号等航母上搭载雅克-141战斗机，按原计划雅克-141研制工作将于1995年底全部结束，由于苏联解体导致计划终止，美国F-35B战斗机的垂直起降技术源自于苏联时期的雅克141舰载战斗机。
1957年英国开始研制具有垂直/短距起降能力的“海鹞”战机，到1969年的时候终于装备部队。1982年英国和阿根廷爆发“马岛战争”，英国“无敌”号航母和“竞技神”号航母共搭载着28架“海鹞”战机浩浩荡荡前往马岛周边海域执行封锁任务。这时阿根廷的战机也接连向英国特混编队发动攻击，“海鹞”战机在整个战争期间击落了21架阿根廷空军的多种战机而自己却无一被击落一下子成为了明星战机。
但从“海鹞”战机载弹量2吨、垂直起降100公里作战半径、短距起降400公里作战半径、7个武器外挂点来看这样的性能可以说有点寒酸，可关键在于“海鹞”垂直/短距起降的优势实在是太明显了，以至于美国都忍不住在1971年就开始引进了这款战机并改名“AV-8A”供美国海军陆战队使用，最终美国一共引进了102架“AV-8A”，后来又升级成了"AV-8B“。可“海鹞”战机载弹量小、航程短的缺陷是始终存在的。
所以说，“海鹞”的战斗力跟雅克141比，完全不在一个数量级，只是各处的时代不同，性能并不突出的“海鹞”能服役50年之久，而性能优异的雅克141却最终面临下马的命运。
军菌酱
它两沒打过。那天我让它两打后看谁强在告诉你哈。从数据上看理论值雅克141更强，但是它是后研发的，有后研优势。但它好像没装备部队。只是试✈️飞好了。英国有鹞式，苏联有雅克38。从理论上雅克38比鹞式飞机先进，但是雅克38✈️飞机的性能一直不稳定苏联也没装备几架后来升级雅克141。英国的鹞式飞机在与阿根廷的马尔维那斯群岛的战斗中可是立过战功的，此飞机✈️被霉果人引进后生产了海鹞战斗机给海军陆战队，在两栖攻击舰上使用。
