[懂车帝原创 行业]3月5日，上汽集团下属整车企业上汽大通被爆下调员工薪酬。无独有偶，此前造车新势力威马也宣布取消2019年度年终奖，并将13薪延后至今年6月发放。疫情冲击之下，车企的降薪裁员潮要来了吗？除了降薪、裁员节流“过冬”，车企们还能否有更好的“开源”方式？

节流：车企调整薪酬福利

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近日，一张印有上汽集团、上汽大通标识的“关于2020年薪酬及福利调整说明”（以下简称“说明”）在网络上传播，据经济观察网报道，该说明为上汽大通的“降薪方案”。说明上显示，上汽大通的薪酬及福利调整范围包括大通公司及技术中心全员，分子公司参照执行；调整时间从2020年3月起。调整员工月绩效奖金发放比例的方案为：占工资35%的绩效奖金从3月份起根据岗位级别不同分别按照43%、71%、83%发放，级别越高折扣也越高，此外，在优化福利结构方面，年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等取消，高温费发放标准也进行了调整。

之所以调整薪酬及福利，企业经营在2月乃至整个一季度遭遇困难是主因。网传说明文件上写道：“2020年2月是大通历史上第一次销售同比负增长，一季度也会如此，企业面临亏损。”

随后，上汽大通官方向媒体回应，薪酬调整是上汽大通面对市场的响应，每年都会进行，上汽大通将员工的薪酬跟经营同向挂钩。根据目前公司的经营情况，上汽大通计划对员工薪酬福利进行适度调整。

3月6日，上汽大通内部人士也就网传薪酬福利调整说明进行回应，称：目前文件尚处于员工征询阶段，并未向外发布。此次调整受影响最大的是领导层，工厂员工和工程师基本不受影响。

上汽大通官方也表示正在抓紧时间复工复产，鼓励全员营销创新，努力恢复正常运行。

根据上汽集团数据，2019年上汽大通累计销量为15.3万辆，同比增长21.36％。今年1月，上汽大通销量11507辆，但2月销量仅为2603辆，也印证了网传上汽大通下调薪酬福利调整说明给出的原因。2020年前两个月上汽大通累计销量同比下滑25.82%。

除上汽大通外，上汽集团零部件企业上海汇众、由通用汽车与上汽集团合资的泛亚汽车技术中心有限公司，也被传出“调薪”和“要求一定比例的被动离职率”的消息。对于上述消息，上汽集团层面尚未作出回应。

近期传出降薪的不止上汽大通，造车新势力威马汽车已通知全体员工取消2019年度年终奖，且“13薪”将延后至今年6月发放。取消年终奖的理由为“2019年威马年度目标未达成”。一威马员工对媒体表示，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，平均占比全年收入的30%。

威马汽车也很快给出回应，称：“由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战，员工‘十三薪’和‘员工购车补贴’等福利，将延后至6月以后如数发放。全体员工的每月薪酬不受影响，仍将按时足额发放。”

对于车企降薪，也引起了网友的关注。经梳理，网友主要持三种态度，有的网友悲观的认为，“车企降薪裁员潮要来了”。另有网友则相对乐观的认为，“没裁员就算好了，留得青山在，不怕没柴烧”，“与企业共同承担是唯一正确的选择，换工作也难”；也有网友对车企降薪的做法持理解的态度，认为“在不裁员但汽车市场萎靡且不明朗的情况下，降薪也是无奈的选择”，“疫情期间，下调无可厚非。但愿疫情过后，能恢复正常”，“汽车销量本来就在下降，如果没发生疫情，估计也会降薪的”。

开源：凯迪拉克开启租车 多家车企支援疫区生产救护车

豪华品牌在2019年车市销量降声一片的背景下逆势上涨，但躲过了大盘下降似乎也难抵挡疫情的影响。近期，凯迪拉克推出“租车”方式吸引消费者。

根据凯迪拉克宣传，通过月租的形式可以租用全新的凯迪拉克汽车，租期分3-5年不等，租期到期后，可选退还车辆或换租新车。

实际上，这种“租车”的方式在淘车等汽车电商平台上就曾推行过，但由于第三方平台引进车源的成本太高而最终没有能够持续发展。凯迪拉克推出这种方式的优势在于车源的成本在可控范围内，也能在疫情时期吸引消费者。

凯迪拉克开拓多元化的销售模式值得其他车企借鉴。因为疫情对车企销量带来冲击已经开始显现，刚刚公布产销量的海马汽车连续2个月产量为0，整个2月销量为134辆。江铃汽车2月销量4672辆，同比下滑28.4%。

对于2月产量为0，海马汽车证券部向媒体回应称：“2月份还没有全面复工。”2月受疫情影响生产的不止海马汽车，包括多家合资车企为了配合防疫防控工作也推迟复工时间。

不过，值得注意的是，江铃汽车尽管销量下降，其生产却早早恢复。2月18日，江铃汽车董秘向投资者披露了一组数据，称江铃汽车目前有3000多台救护车订单，并且整个春节假期都在生产。与此同时，江铃汽车董秘还表示，生产救护车的同时也在生产改制危险品物质运输车。

与江铃汽车一样，华晨雷诺、奇瑞、北汽福田等企业也在疫情期间担负了生产救护车的工作。

小结：

疫情之下，汽车产业从零部件到销售终端均受到冲击。此时，对于车企体系力的考验更为严峻。不过，有汽车行业分析师认为，疫情给车企带来的影响“危中有机”，疫情过后会刺激一部分消费者购买私家车，能够对企业、经销商的库存带来缓解。就像网友所说：疫情期间，（薪酬）下调无可厚非。但愿疫情过后，能恢复正常。

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