只说梦话不起床
一般来说开高速最怕三件事，没有油、刹车失灵和爆胎，第一种情况叫救援就可以了，第二第三种情况可是会危机到生命的。就拿爆胎来说，我们经常听到这样的说法时速超过120公里发生爆胎基本上无法挽回，这是真的吗？
安全面前无小事，虽然说操作得当可能会死里逃生，但是对于这种事情大家都当真的来听，谁都不希望出意外，所以大家听到这样的说法就当真的来，平时开车时候注意一下没什么不好，那么如何避免爆胎呢？
爆胎主要原因是因为胎压，影响胎压的原因很多，比如轮胎异物等原因都会影响胎压，以前我们总是建议在跑高速的时候去测一下胎压，看看胎压是不是正常，从而能避免意外，不过有的时候测下来正常，但是开着开着可能高速上扎了个小石子之类的也会影响爆胎，这也就告诉我们胎压监测是非常重要的。
胎压监测通过行车电脑实时监控胎压，如果有异常就会报警，如果高速上轮胎不慎扎了什么东西，只要不是立刻爆胎的话胎压监测都会检查到，这个时候可以考虑减速、打双闪、慢慢的靠边到应急车道停好，然后在车辆后150米处放置警示牌，然后报警叫救援，这样可以规避爆胎的危险。如果你的车上没有胎压监控这个配置的话，花几百块买一套，这个真的是可以救命的。
另外，对于轮胎的情况我们也要经常注意，看看轮胎的花纹之类的看看是不是需要及时更换，最后跑高速的时候最好还是检查一下刹车，这也是很重要的，轮胎和刹车都是保命的存在。
汽车观察家
亲身经历120的时速不一定会百分百死亡！
有一次晚上开高速110公里每小时，突然在眼前看到一条废铁槽钢，但是心里拔凉拔凉的，知道这条胎完蛋了。果然右后轮压上了，但时车子没没多大动静，就是正常压上东西的感觉，我心想肯定胎要坏了，于是减速松油门，果然也报警轮胎被扎了，这当中没有任何摆动，大约100米后靠边停车检查，果然胎侧边开裂60毫米长口子。直接报废状态，这绝对等于保胎吧？
顺便说一下我的车是本田杰德，车胎尺寸215*55 17寸，我个人认为跟车胎型号是有直接关系的。胎越扁安全性越高，爆胎后落差不会太大，造成车方向偏移。
综上所述，120的时速爆胎看你的车胎型号，越扁越安全，没有百分百安全，也没有可能百分百死亡！不过运气还是要的！
钣金阿光VLOG
假的！
不过真的真的很危险。
五六年前曾经亲身经历过一次，所以我的话也是真的。因为我还活着，而且没有受伤，没有撞到其他的车辆，也没有撞到路边的护栏，说起来非常非常幸运了。
我是个女司机，当时开车也就是一年不到，年龄不大也有五十岁了。当时前面一辆大货车，距离可能不太远，突然掉下来一个物体飞到我的车前，我下意识的轻轻踩了一下刹车，感到速度明显慢下来，方向盘也不好把握车往一边歪斜。感觉高速路不太平坦一样。
我慢慢踩着刹车来到应急车道，下车才发现前右轮轮胎爆胎了，上面有一个大口子。当时我的车速在110公里每小时。
个人觉得只要镇静，采取措施控制得当，还是有机会的！不过还是珍惜生命不开快车，严格遵守道路交通规则！
我的房子我做主
这个怎么说呢，刚刚经历过这一幕。当然与所问的120迈相比，我只跑了一百多点，但这是个牵引车车头，刚从石家庄买的二手车，上高速回家，自己也是第一次开这种高速度车，心里有点兴奋，当然也考虑到所发生的事，本以为不可能的可能还是发生了，只听砰的一声，当时我的第一反应告诉我，抓好方向盘，不可以把刹车刹死，利用多年的经验，点刹，一点点的停了下来，最后摆放三角牌，拨打施救电话。
a老虎a2
车速超过120公里发生爆胎，死亡率达到100%的结论其实很早就已经流传开了，这中间其实有很多的事故数据得出来的，有理论的分析在里面
但是其实在这里就不能掏字眼了，并不是车速超过120km是发生爆胎就只有死路一条了，正确的解释是车速超过120KM每小时的时速发生爆胎的死亡率非常高，如果前轮发生爆胎的话死亡率确实接近100%
当然我们无法正确的去模拟120KM时速以上时爆胎后车辆的反应
那么我们可以通过上图的汽车紧急制动距离来参考
我们的汽车在一百公里每小时时速的时候紧急制动，最好成绩是在40米左右，那么当我们汽车的时速超过120公里时，紧急制动的距离已经接近60米了
他妈当我们骑车超过120公里的时速时，车辆发生爆胎，车身姿态是无法正常控制住的，将会造成非常严重的，车辆翻滚碰撞事故
那么在汽车紧急制动都需要，五六十米才能停下来的状态下，我们汽车在高速的翻滚下，车内的乘员即使是全员系安全带，有安全气囊的保护也是很难保全性命的！
所以当车速超过百公里每小时，发生爆胎死亡率100%算是正确的，但也不要掏字眼说是必死无疑，因为确实有事故中存活的案例
所以建议大家在驾驶，车况不是很好的轿车的时候，千万不要去超速行驶，还有我们需要定期检查轮胎的性能以及状况，毕竟在，高速公路上行驶，方向和刹车才是最重要的，只有经历过才会明白其中的道理
如果大家对答案比较满意，请随手点赞哦，谢谢！
汽车风云榜
车速120km/h状态下爆胎，死亡率100%？是真的吗？当然不是，我之前单位同事，开大众迈腾出差，济青高速邹平段，大约110km车速，车辆左前轮爆胎，朋友注意力非常集中，迅速控制方向盘，适当向右修正方向，车子最后安全停在应急车道，车上3人全部安全，但是当时车辆向右变道，右侧没车，运气也占了很大一部分。
不知道什么时候开始，网上流传了很多听上去比较有说服力的数据，车辆120km/h爆胎死亡率100%，还有一种说法，车速160km/h的情况下，出现爆胎、失控、撞击等，无论您是否系安全带，死亡率绝对100%，这种说法多数来自领域的“专家”，事实真的是这样吗？
并不是，2017年3月29日，杭浦高速发生一起事故，一对小夫妻驾驶一台红色英菲尼迪G37，失控撞击护栏，并冲向对向车道内，驾驶员轻伤，副驾驶女孩受伤较重，庆幸的是都没有生命危险，根据随后的高速交警鉴定，该车出事前的车速为223-256km/h之间，如果专家说160km/h失控死亡率100%，这次显然不成立。
当然，我们希望这样的数据每次都不成立，也不是鼓励开快车，只是证明万事没有绝对的，这和驾驶员处理方式、车辆自身安全性能、运气都有很大的关系，车辆高速爆胎，只有1.5秒左右轮胎瞬间变瘪，所以都是比较危险的交通事故，在高速行驶中如果发生爆胎，尤其是两个前轮发生爆裂时，绝不能采取制动，驾驶员要冷静，双手紧握方向盘，尽量控制住前进方向，想爆胎的反方向适当修正方向，必要时轻给油门，然后控制好车速，直到车速完全降下来，找安全地带停车！
国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
威马汽车Club
没有任何事是百分百的，所以这么说话的人本身思想就可能有问题。
就说爆胎这个事，清楚记得汽车之家论坛里一个君越车主160高速雨中巡航压到了铁皮爆胎撞护栏，前后都撞坏了人没啥事，车也无严重损失，但是得赔偿高速护栏。
邻居的宝马750LI四驱的，200多速度，爆胎，车主其实自己把原装防爆胎换了运动胎，防爆胎不舒服，结果没多久跑高速200多速度过桥头跳爆胎，车辆没有失控！！爆胎原因是胎压过低！
为啥没失控？原因很简单，现在小汽车轮胎都是无内胎设计，而且胎压特别低，差不多只有2.2-2.5，加上都是低扁平比，0.45甚至0.35的扁平比注定轮胎胎壁厚度很小，一旦爆胎轮毂坠落高度可能就10㎝左右，相当于你突然压到一个小坑而已！爆胎为啥容易导致车辆失控？因为轮毂会突然下坠一定高度，同时这侧车轮的阻力会突然增加一点，突如其来的变化如果处理不当，比如快打方向修正，那就会造成失控。轮胎扁平比越低，越不容易在爆胎时造成失控！同时操控性也越好！想想那些豪华车和超跑扁平比都低到0.3了！
如果再没概念，可以想一下德国不限速高速公路！
所以这个命题是伪命题，以这个命题为借口而做出120限速也是不科学的。
最后，爆胎正确做法，放轻松，扶稳方向盘，不要做过度修正，小角度找回控制权，然后再轻轻踩刹车，打双闪靠边。。。。。。
（看看图中这个轮胎，我这台破雅阁都是235/45R18的规格，扁平比只有0.45，胎壁高度只有105.75mm，而宽度高达235mm，充气压力只有2.2-2.3，这和以前那种高度达到20多㎝甚至30㎝充气压力4-5个的轮胎是两个概念了！甚至扎胎以后你不把钉子拔出来你都能再开几天。中国人现在比任何时候都需要理性思维和科学的观念，大家要养成这个习惯，不要“听说”，“据说”，说这些话的人可能狗屁不通，甚至他们也是听说的。。。。。。）
页sure
如今汽车使用的轮胎都升级到了真空胎，中高端车型更多还采用了扁平比极高的真空胎。扁平胎除了美观，高操控性之外，有一个优点被大多数人忽略了，那就是遭遇爆胎情况时的安全性。以扁平比45的真空胎为例，它的伸缩区（打气时伸展让轮胎鼓起的区域）只有图中黄框所示那么窄的宽度，也就1.5厘米左右，往上往下的其他区域都是非常厚的硬橡胶，爆胎时不会变形。假设爆胎，轮胎能产生的最大变化也就伸缩区那1.5厘米厚度被压扁，导致轮胎整体变扁1厘米多点。这种变化在低速行驶时几乎不会有什么大危险，而在高速行驶时就会产生明早的方向跑偏，但只要处理得当，不急踩刹车，不猛打方向，车子在电子辅助系统的协助下也不大可能失控。
埃尔文阁下
有人说如果车速每小时超过120公里，爆胎时无法挽回是不是真的？
首先任何事情都没有绝对的，高速爆胎虽然是小概率事件，但是说实话如果在一百二十公里每小时的速度下轮胎爆了，发生危险的可能性是非常大的，这个时候就需要驾驶员有过硬的心理素质，4个轮胎，任何一个轮胎爆了之后，你都要握紧方向盘，注意力集中，然后修正方向，慢慢的把车速降下来，然后停到应急车道，当然我们在很多的影视剧或者说在一些新闻当中能够看到，车速过快的情况下，轮胎爆了，会导致翻车的。
一般来说当我们上高速之前，对于轮胎就要做一个仔细的检查，看一看轮胎的磨损程度如何，如果轮胎磨损的比较厉害了，这个时候最好就是更换全新的轮胎，因为抓地力更好一些，现在我们的家用轿车使用的都是真空胎，如果是在高速上的时候不小心扎到钉子，好处就是漏气速度不会特别的快，然后你的车辆如果有胎压监测，这个时候就会有提醒，然后你就可以把车子停到应急车道更换备胎，所以我这里建议大家如果车辆并没有胎压监测，可以加装一个。
轮胎为什么会出现爆胎的情况呢？轮胎过度的磨损使用，包括在路上撵到了一些尖锐物，都能够使轮胎爆胎，然后在高速比较快的情况下，轮胎与地面所产生的摩擦力会使轮胎的温度急剧上升，长时间的工作轮胎内部的压力就会增大，所以我建议大家如果有条件的话，可以对车辆的轮胎充一些氮气，因为氮气是一种惰性气体，它的稳定性会更小一些，对于轮胎的氧化也会特别的小。
接着上面的所说，当120公里每小时在高速行驶的时候出现了爆胎的情况，死亡率绝对不会是100%，但是需要每一个驾驶员注意的是，高速行车的时候千万不能分神，在看清路面的同时，最好车子里面有一个胎压监测装置，当然我也给大家一个建议，在高速行车的时候速度最好控制在120公里每小时以下。
孟子说车
能给您回答问题的估计都是没有经历过的！
时速超过100公里/小时，发生爆胎致死率就高达100%，何况120公里以上的速度！
我相信没有人会积累丰富的爆胎死里逃生的经验，除非是电影里的英雄人物。虽然网络充斥着很多关于发生爆胎后的应急处置措施，但是一旦遭遇爆胎，脑子里哪有什么措施，百分百慌了好不好！急打方向、猛踩刹车，还能怎么办？
即便是身经百战的老司机，遭遇爆胎也未必能够从容应对，并且全身而退。在时速超过100公里后，如果是前驱动轮爆胎，车头会瞬间偏移，这股力量是相当强大的。为什么超过100公里后几乎没有生还希望？车辆瞬间发生偏移，也许只有零点几秒钟，但是其行进距离恐怕就是几十米远，这个距离在高速公路上，要么因为踩刹车直接翻车，要么直接撞护栏或者其他同向车辆，撞击力度自己去想。
唯一有一线希望的就是后轮爆胎，至少不会诱发车头大方向偏移，后轮爆胎，车主至少还有一两秒钟时间和几率握紧方向盘。不过，时速100公里以上，除了抱紧方向盘别无他法。踩刹车肯定不能猛踩，点刹最合适。说起来简单，真要到了那一刻，又有几人能够保持稳定心态淡定操作。
综上所述，跑高速之前，最应该检查的就是轮胎，同时保持安全车速，定期进服务区休息，自检车辆，才是最稳妥的。
