作为中国著名动力机械专家，翁史烈梦想之一就是——发明创造全球最先进的船用发动机。在翁史烈的办公室书橱里，陈列着各种模型——驱逐舰、主战坦克、歼击机、蛟龙号深潜器、和谐号动车组……而它们的"心脏"——发动机，而这一切都离不开他的核心专业"动力机械工程"。
翁史烈在上海交大机械与动力工程学院百年庆典上发言（资料来源：上海交大新闻网站）
动力机械工程是以燃气轮机、汽轮机、内燃机和正在发展中的其它新型动力机械及其系统为对象，研究如何把燃料的化学能和流体动能安全、高效、低污染地转换成动力的基本规律和过程，研究转换过程中的系统和设备，以及与此相关的控制技术。它涉及能源、交通、电力、航空、农业、环境等与国民经济、社会发展及国防工业密切相关的领域。
攻克多项燃气轮机关键技术，9次获奖
上世纪70年代中期，我国海军急需15000马力的船用燃气轮机，但当时国内在这方面的研究还是一片空白。
1978年国家给上海交通大学热力叶轮机械研究所下达任务，要求将一台JT3D（7０年代中期中国最先进的航空涡扇发动机）大推力航空涡扇发动机改型为舰用发动机，并完成改型机的全尺寸验证试验。翁史烈承接了这项重大项目的开发研究。
翁史烈在实验室指导工作
翁史烈把课题组分为计算组、结构组、测试组、涡轮组和总体组等部分。当时学校的科研条件很差，计算组没有计算机，要用手算；实验室没有空调，大家要忍受在酷暑的天气下做试验，每次从实验室做完试验出来，翁史烈全身衣服都被汗水湿透了；有时试验要求在27度条件下才能做，但夏天白天温度高达38度，只有在凌晨4点左右才会下降到27度，翁史烈与课题组成员就等在那里，眼盯着温度计，只等27度的来临。
解决了技术和理论的难题后，他们还需要面对试验的风险。第一次上试车台试验大家都非常紧张，毕竟理论基础与实践还有一段距离，谁不知道会产生什么问题。
这次试验很不顺利，发生了大家都不愿看到的压气机"喘振"现象。发动机在试车台上"颤抖"，尾部喷出长长的火焰，只能让发动机紧急停车终止试验。这个结果让翁史烈难受极了。
试验失败后，翁史烈顶着外界质疑的压力，召集课题组全组人员群策群力，反复讨论。在进行了无数次的部件和总体性能计算后，他们对真实的航空涡扇发动机进行结构上的改型。为了增加试验成功的概率，他们又准备了许多后续方案。
翁史烈事后坦言："做这么多准备与外界的压力有很大的关系，我们必须非常踏实，绝不能存有半点侥幸心理。"
经八个月的分析和各种方案的精心准备后，第二次试验成功了，发动机改型取得了成功！
翁史烈先后主持了近10项国家重大科研项目，攻克了多项燃气轮机关键技术，成功研制我国第一台陶瓷绝热涡轮增压复合柴油机，完成了我国第一批陶瓷涡轮转子设计实验，曾9次获得国家、部委奖励。
从小立志 报效祖国
1932年5月21日，翁史烈出生于浙江慈溪县。翁史烈的父亲是上海银楼的经营商，幼时他便常随父亲往返于宁波和上海两地。在黄埔江畔，小小年纪的他常问自己："为什么江面上穿梭的都是外国人的轮船和军舰？中国人为什么不能制造属于自己的舰船？"
那时起，他心里就埋下一颗报效祖国的种子。
国立交通大学
翁史烈从小就品学兼优，而且受到名师指点。他在上海市立晋元中学读书时，师从著名文史学者郑逸梅，曾获全校作文大赛第二名。
1949年，翁史烈高中毕业，他同时考取了国立交通大学（上海交通大学前身）、大连大学和诚孚纺织工学院。由于对造船技术的着迷，翁史烈毫不犹豫就选择了国立交通大学，那一年他才17岁。
翁史烈入学名册
1952年，翁史烈毕业后在上海交大留校任教，1962年获得前苏联列宁格勒造船学院科学技术副博士学位，随后回国继续在上海交通大学工作，担任讲师、副教授、教授、系主任、博士生导师；1981年1月，他开始担任上海交通大学副校长（至1984年1月）。1984年2月，国务院任命他为上海交通大学校长一直到1997年7月。
半个多世纪以来，翁史烈的名字始终和上海交通大学紧紧联系在一起。
1985年，翁史烈校长为试点班同学讲述学习方法，勉励同学好好学习（资料来源：上海交大档案馆）
半个多世纪留给校园
1952年，翁史烈从交通大学毕业留校任教开始，翁史烈担任教师已经超过半个世纪。1997年，翁史烈从交大校长岗位上离开后，并没有过着"养花遛鸟打太极"的老年人生活，依然坚守教育岗位，为本科生上课，而且治学十分严谨。
翁史烈为上海交通大学百年校庆题词（资料来源：上海交大档案馆）
多年来，不论多忙，新生入学的第一课，他都不会推辞，而且会事先作大量的准备工作，目的是要听课的学生们在有限的时间内，获得最大的收益。
"交大的学生要了解国情，了解领域内的最新动态，知道自己学习的意义。"这是翁史烈给新生做入学报告的"开篇导语"。还有一句，他的学生也很熟悉，就是"想舒舒服服成就大业，没门儿！"
翁史烈与研究生讨论问题
在翁史烈牵头下，组织建立了中国首批热力涡轮机博士点和重点学科，并为建设气动力学实验室、仿真实验室、博士后流动站和培养了一支高水平的热力涡轮机学科梯队。
2013年，上海交通大学燃气轮机研究院成立
为"青草沙"与人拌过嘴
1995年，翁史烈当选中国工程院院士，和其他院士一样，翁史烈长期活跃在中国高等教育和科技领域，积极开展能源、环境科技咨询，为国家经济发展贡献着智慧和力量。
从前，上海市民饮水资源只有两成取自长江，八成则取自浦江，黄浦江部分取水口的水质一度难以达标。早在担任市科协主席时，翁史烈就为"长江江心取水"方案而奔走，但限于当时条件，长期停留在纸面上，这一直是他的一桩心事。
上世纪90年代，上海夏季气温屡创新高，居民用水量也屡屡增多。但作为上海水源——黄浦江上游来水日趋枯竭，中下游污水上涌，自来水水质下降。
翁史烈院士和其他院士，对上海的取水水源问题进行了大量的研究和探索，最终形成了到长江口青草沙取水的方案。
作为能源与矿业工程学部院士，水资源问题其实并不是翁史烈的本专业，但他仍然对此尽心尽力。每次到北京参加院士大会，翁史烈都会联合院士们东奔西走，联系不同单位专家，这其中仅上海就有150多位。
2001年，翁史烈牵头创建了上海市中国工程院院士咨询与学术活动中心，多次陪着专家组参加决策机构扩大会议， 期间他听到了"很不好听的话"，甚至与别人拌过嘴。面对这些人，翁史烈据理力争，以理服人。
青草沙水库
2005年，已经73岁高龄的翁史烈联合9个相关学科、26位资深专家对青草沙水源地方案进行了评估论证。最终，在大家努力下—— "2006年1月，扩大长江水资源开发，利用青草沙水源地……"被正式列入《上海市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》。2007年，上海市政府投资人民币160亿元开始"青草沙"水源建设。
2010年，1200万上海人喝上了来自长江的优质自来水。"那可都是优质的二级水源哦！"提起这个过程，翁史烈院士脸上露出了孩子般笑容。
支持少年创新教育事业，不惜动用"市长资源"
头脑奥林匹克Odyssey of the Mind（缩写为OM），是一项国际性的培养青少年创造力的活动，至今已有近40年历史。1989年，翁史烈受邀出任上海市青少年头脑奥林匹克协会会长，当时，他还担任着上海交通大学校长、上海科协主席，工作繁忙可想而知。
他的加盟，使OM比赛得到社会的普遍关注，为什么一位德高望重的老科学家会对青少年比赛感兴趣？他说，OM提出的三个宗旨——开发青少年的创造力、培养青少年的创造精神和团队合作精神，与他的教育思想不谋而合，同时也带给他许多启发，所以能够加入OM是一件令人高兴的事。
无论教学、科研事务多么繁忙，翁史烈都要抽出时间担任市青少年头脑奥林匹克竞赛评委和嘉宾，鼓励青少年亲自动手参加科技创新活动。他说："要么不做，做就要做到最好。"
翁史烈会长在头脑奥林匹克颁奖大会上讲话（资料来源：中国头脑奥林匹克官方网站）
为了欢迎"小选手"回国，他甚至不惜"动用"市长资源，他曾与老市长徐匡迪约定：如果上海参赛队成绩好，要请市长鼓励一下。结果，徐市长接见了两次参赛队成员。
之后，他又写信给市委书记韩正。2015年6月19日，时任上海市委书记韩正会见了参加第36届世界头脑奥林匹克决赛的上海获奖队，向所有参与活动的孩子们表示热烈祝贺。由此可见翁史烈对青少年培养的良苦用心。
"老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志"翁史烈身体力行，是无数学子的榜样，他的精神将激励后辈奋勇拼搏，砥砺前行。
翁史烈
（1932.5-）
动力机械专家
中国工程院院士
参考文献：
1. 《共和国老一辈教育家传略：翁史烈》，老科学家学术成长资料采集工程研究报告
2. 《翁史烈："中国动力"的不灭追求》，人民画报
3.《翁史烈：梦未圆，还要追》，解放日报，2014年01月05日
4.《翁史烈院士访谈》，燃气轮机技术，2006年第32卷第1期
5. 《翁史烈院士：苍松犹有傲雪枝》，上海交通大新闻网，2010年2月11日
6. 《迈向全球科技创新中心|翁史烈：建设科创中心要厘清三个问题》，澎湃新闻，2014年10月17日
7. 《匠心——走近中国院士》，安徽人民出版社，2017年10月
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