寶馬8繫於2019年9月份上市，迄今為止寶馬8繫上市近半年，但入手它的人很少，畢竟寶馬有7系和X7這兩款典型商務車，寶馬8系定位為大型車不過其設計初衷是轎跑。寶馬8系目前的競爭對手不多，它的造型比較時尚科技，前衛的前臉和車尾造型，尤其是配置方面尤其豐富，因為寶馬8系的平臺很高，可見寶馬8系在寶馬家族中的地位。目前寶馬8系分別有四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車，官方指導價為96.80萬元起，目前買寶馬8系的人並不多，不過筆者身邊有一位小哥提到了寶馬840i，雲A車牌清晰可見，超音速藍漆面，去年11月份下的單，年後提到了新車，提車兩週後才曬出愛車。
寶馬8系的車尾造型，動感十足，車主小哥是一位94後的年輕人，那時候花了102萬元，前前後後總共花了這麼多錢；這是一輛2019款的寶馬840i 四門轎跑車 M運動套裝，也是入門級的寶馬8系，雖說它在家族中屬於乞丐版，但是配置一點也不乞丐，當下寶馬的誠意就表現於此，即使是低配車其各個方面的性能都很好。車主小哥說：“我應該是我們雲南第一批寶馬8系車主，我承認我是寶馬車粉，家中的老寶馬7系還能開，現在不想換車於是就買了這輛寶馬840i，能開多長時間完全取決於寶馬8系的表現。”
隨後小哥和我們聊起了這輛車，打開車門向我們展示它的車內部分，寶馬840i的多功能方向盤，轎跑風格十足；因為寶馬8系整體車身造型寬大低趴，駕駛室給人的感覺很有戰鬥氣息，科技感很強。典型的T型中控結構，兩側採用了對稱式設計，中央控制區域稍微傾向於駕駛員這一邊；中控觸摸屏不規則卻比較符合視覺審美，水晶擋把，這是當下寶馬高端車特有的設計；寶馬840i的底盤很規整，多功能方向盤的操控性不錯，不過小哥表示要是方向盤採用i8那種設計就好了。
小哥提到車兩週後於是才在朋友圈曬出愛車，朋友看到車後紛紛點贊，可能因為我是首批寶馬8系車主，而且寶馬840i更偏向時尚運動化，不適合商務，故此它面向的群體就狹窄很多，一般老闆會買7系；畢竟百萬元出頭的價格選擇面更寬廣，可以選擇寶馬X7和奔馳GLS。小哥說：“我是寶馬粉絲，寶馬的很多車型我都開過，以前的6繫到現在的8系我都擁有過，因為這些轎跑不能商務使用所以開上幾年後我就會換車。”確實是這樣，很多老闆都會以公司的名義買車，這樣可以節省很多，而且還可以經常換車。
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