光脚的不怕穿鞋喂
，要知道，每种类型的车后都代表着一个不小的汽车汽车人少两轮车人群更众多，
那个也不能或缺，只能加强管理，制定各自的行路行为规则教育大家遵守规则认真执行，违章者应受到响应的惩罚或道德批评，重者法律责任追加
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电动车违章行驶有目共睹，严加惩治是必要的，但不能因噎废食。违章现象严重在车不在人，人的素质高，开什么车都能遵规守纪，没素质的人，既使开豪车也照样违规。仅仅因为电动车违规多就加以取缔，那行人违规怎么办，难道将所有人的路权剝夺，不准上路？电动车与汽车相比，既环保、无污染，又轻便易行，大大减轻了城市交通压力，深受市民欢迎。试想，如果城市电动车消失了，都换成汽车，那出门还有路可走吗？莫说马路上，就连人行道、小区院内都无路可走了，城市交通将瘫痪无疑。所以完全取缔电动车不可行。正确的方法是完善相关法律，对违规者严查重处，只有这样才能减少甚至杜绝电动车违规现象，保障城市交通的安全顺畅。
用户黄龙518
我觉得未来的城市里，应该禁止汽车。首先，汽车真的太堵了，一到早高峰晚高峰，就是堵的不得了。其次，污染空气，天天雾霾，就是汽车尾气造成的。最后，汽车事故都是大事情，死伤都是一群。
电动车就不存在上述问题，经济、实惠，穿梭大街小巷，不占地方。要比安全的话，交通事故的死亡率比小车低的多得多。
海洋里的油
无果两轮电动车消失了，城市的交通会捅堵不堪，不但不会畅通，反而会更加难行。
在城市上班出行的人，有半数以上都选择骑电动车上班。若是这些人不骑电动车了，只能选择公交，或私家车。选择公交上班有一定的难度，最主要是时间不好掌控，因为城市交通堵塞，堵车是在正常不过的事，现在但位上班基本都是打卡制，若迟到是要扣钱的，多次迟到，可能会被开除的。因而坐公交上班可能要早走很长时间，还不能保证不迟到。
我有几个同事他们就是坐公交上班，家距公司不到10公里，可要倒两次公交，10公里的路，他们需1，5小时左右，被步行快不了多少。这就说明坐公交很不方便，即费事，更费时。若骑电动车的人有一部分也改成开小汽车，交通会更加捅堵，坐公交上班会更费时。
如果不准骑电动车了，有一半人会改骑电动车为开小汽车。现在的交通堵塞，一是车辆太多，但更主要的是道路当初的设计还是两千年前的通行车辆量。比如说雁引路，修于二千年前，当初征地预算8车道，可因为种种原因改成4车道。修好运行时，感到4车道已挺好的了。可是现在随着车量的增多，显然成为一个短板。
还有小汽车不按规定停车，大多都占了非机动车道，电瓶车只能乱串于机动车道和人行道上，加上有些车主不守交规，逆行，闯红灯，这就造成了多少不该发生的事故。从这个方面说不能取掉电动车，只能是对各类车辆加强管理。
如果说取掉了二轮电动车，小车都捅上道路，不会是一个号限行一天，可能是二天或更多，这样会给更多的人出行造成困难。只是个人看法，不同意见者见谅。
田野情
如果电动车十分钟路程城市公共交通能够半个小时能到(含等车时间)，且运输物品不被歧视，我很乐意放弃电动车。左标武汉光谷，我开车送娃上学，骑电动车单程15分钟的路程，开车来回一个小时以上，还得操心停车贴条心力憔悴！有次堵路上两个小时，从此车就天天停小区当摆设了。我可以负责任的说，没有电动车大家都把车开出来，接娃提前两小时出发，接到后再迟两小时回家，开个房车比较合适，吃饭写作业全在车上解决了。
极品乖乖
开小车的一部分人认为交通堵塞就是因为行人和电动车的缘故，诚然有这因素，也很大，但是他没看到接踵整条街过十字路的车辆才是致病根本，再看看小区，道两边，学校，商贸集中地，哪里不是瘫患的交通现象，说白了私家车好用自在的日子过去了，私家车泛滥的结果就是弊大于利，是严重的浪费公共资源，如果能站在这个角度，我想应不应该取消电动车就会有个明智的态度
与祖国一起飞
电动车是普通上班族必须的交通工具，天天整治它，让老百姓用什么上班？为什么这些所谓的专家天天想方设法的坑货老百姓？现在所谓的专家教授🈶人味吗？
八景宫中听道客
不是每个人都能买汽车的，应该方便人民群众为主体，才能符合为人民服务这句话。加强安全知识，道路交通规则培训，使更多的人安规行运，违规认罚。
朱渊源1
电动车无疑已是全社会的主流，凡事有利有弊，不能一味拿砖家的话来主宰它的价值，电动车可减少一半的交通事故，这么权威的言论又是哪路砖家定的结论？既然这样那怎么不星期一开车的上路？星期二摩托车，星期三电动车，星期四自行车，星期五走路，星期六星期天在家休息？关乎民生珍爱生命如何加强全民交通意识才是上策…
冰箱里的温柔1
二轮车都换成四轮汽车，交通道路需要加宽二倍以上，如车改道路不改，路阻时间成四倍增长。
