張曉家
手機導航當道，車載導航還有沒有存在的必要
可以說，車載導航從進入中國至今，就從來沒有收到過好評，它更多的只能扮演地圖的角色，對陌生目的地的指向性非常不準確。因此這種東西，在國外幾乎都不配備，只有日本國才會用自己的車載導航。
中國第一個車載導航
記得中國第一個擁有車載導航的汽車，是一汽豐田威馳，當時進入中國的時候，非常拉風，高配車第一次擁有了中控大屏和車載導航系統，讓國人非常驚詫不已，但售價也相當不菲，頂配車高達18萬以上。這應該是十五年前的事兒了吧，那個年代買導航版威馳的人， 如今估計都已經坐勞斯萊斯了。車載導航在中國行不通的原因
中國在十幾年來可以說是城市建設高速發展，每年每個地區都會有新的城市建設，新路不斷，而預裝的車載導航，遠遠跟不上城市建設速度，因此地圖的更新麻煩，成為了車載導航的頭等弊端。
另外，由於車載導航的使用路徑，每款車都不一樣，地址輸入非常繁瑣。這是因為歐美地區，地址輸入是先輸入郵政編碼，然後再輸入英文地址，非常準確。但這種方式變成中文就麻煩了，中國的郵政編碼只有郵遞員清楚，駕駛員是完全不明白的，同時中文輸入，很多車只能輸入首字母，操作流程繁瑣且容易出錯。這是車載導航的第二大弊端
手機導航流行
手機導航尤其是有了微信位置分享之後，手機導航就更加普及了，如今越來越多的車加入了手機映射功能，可以將手機導航投影在中控屏當中，原裝的GPS越來越成為積累。
車載導航不會消失
雖然有那麼多的弊端和競爭對手，但車載導航還是會繼續存在的，隨著車聯網的不斷普及，導航地圖的更新變成了隨時隨地，而語音控制以及定位互動服務，也都解決了操作繁瑣的問題。所以，車載導航還將會繼續下去。
白希文評論
並非所有的車載導航都不好用，比如歐洲國家很多帶有車聯網的汽車，都預裝谷歌地圖，尤其特斯拉的地圖就非常好用，無論是地圖更新速度，還是操作流程，甚至比手機還好用。
另外，領克01的車聯網也是一個好的案例，內置了“大眾點評”這樣的軟件，幾乎你想去哪，大眾點評裡直接有地圖選項，點出去，就直接導航了。
分享到:
