九脐ACLI7824

因为根据官方口径，首艘国产航母此次海试，“检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性。”

从首艘国产航母，海试回归的现场图片看，首艘国产航母，在海试结束后是自主动力，自行返回工厂码头的，同时，官方也表明此次海试基本完成了既定实验项目，动力系统初步检测成功，达到了设计指标。

这也就看出来，国产航母首次海试的主要验证项目（动力系统、推进系统），是初步成功的。
图注：辽宁号蒸气动力系统“锅炉”点火。

而一般航母动力系统的海试，也就三天左右的时间；低速、高速、全速运转这一遍流程走下来，主要也就是看一下动力系统可能发生的意外和故障，检测一下可靠性和稳定性就可以了。
图注：根据《军报》的图片看，国产航母此次还进行了“大角度转弯”，“天真”个人分析，此次国产航母可能在进行动力系统测试时，还测试了“别的”海试项目，但这个没有官方说法，这里也就不谈了。

至于后续的续航能力、连续高航速运转，会随着以后的航母其它验证项目，逐步实施的，并不是一下就走完全部的项目，这里不实际，也不现实。

其次，无论国内也好，国外也好，舰船的第一次海试，都是以安全为主，时间也是会控制在一个合理的区间内，不会特意强调过长海试时间的。

武备趣科普

已经有3个人邀请我回答这个问题了，感谢大家的支持，本来不想回答这个问题，因为这个涉及到一些比较深的问题，但是为了大家的厚爱，我决定回答一下这个问题。

图为首艘国产航母海试归来。

航母本身是一个庞大的系统性工程的产物，一旦建成就要开始分门别类的大量测试，有些测试是需要在交付军队之前完成的，这些测试主要是保证这艘航母的总体和子系统的各个部分，都是完好可用的，建造是达到了预期标准的。航母的海试就是所有测试里的一项。航母建成后的系泊试验主要测试电路、锅炉、供水、排水、平衡、雷达运转、电子系统的运转等项目，这些项目涵盖了航母在港口中日常使用时会用的系统。航母上总是有人值守的，如果是冬天，航母上的发电机和辅机有时候需要运转起来，以保证航母的供热，即便不是冬天也需要运转供电。

图为首艘国产航母在海试期间进行转弯半径测试，也就是军迷常说的航母漂移，图中可见航母已经出现较大的倾斜，航迹呈现出急剧转弯的样子，这是首次海试中比较容易损伤航母的一项测试。

过了系泊试验，就要开始海试了。海试主要测试航母在行动中的各项系统和性能是否达标。比如动力系统的运转、驱动系统的运转、巡航速度、最高速度、转弯半径、极限转弯半径、动力设备和供电系统在航母航行中的性能变化曲线等。这些测试的结果在航母刚刚建成后是不知道的，只有在实际海试测试后，这些数据才能真正跑出来，才能知道是否达标。也只有经过这两个工厂测试阶段，才能确定航母是否达到国家验收标准，可以交付军队使用。

像辽宁舰这种一出去半个月、一个月的跨海区作战演练，需要等到服役后才能进行，国产航母现在只是厂试，也就是准备测试完成后完成国家验收项目。

当然，首次海试也是各种航母出乱子最多的时候，一定要谨慎，在航母各项工况都达到磨合完善之前，绝对不要把航母测的太狠，但是不够狠又没有得到一些测试数据的机会，所以我们就看到了各种航母在海试中出丑的事情。抛去二战不说，那时候航母结构和系统相对简单，二战后的现代航母中，很多都在首次海试中献丑。比如，法国的戴高乐号在其首次海试中把螺旋桨跑丢了，导致其在首次测试后即返回修理，从1994年一直等到2001年才加入服役，整整测了7年。

测试人员在国产航母上检测子系统的运转情况。

比如印度海军的维克拉马迪亚号航母，在其首次海试中，8个动力来源毁了7个，也是在测试完后马上返厂维修，又耗费了许多时间才重新开始测试。这都是操之过急的体现。此类事情很多，美国有过，苏联也有过，苏联的莫斯科级反潜航母在首次海试中出现事故，返厂维修了9个月才重新开始测试。

图为海试中的首艘国产航母。

所以航母的首次海试是危险系数很高的，一不小心就会出现各种意想不到的问题，一般首次海试既要达到预期的试验目标，又要保证航母不受损伤，能够持续完成好后续的测试任务。所以首次海试既需要一定的时间，又不要太过长，导致航母各系统在还未到达磨合好的工况下就操作过度，造成损伤，就像戴高乐号那样，跑丢了螺旋桨，然后去年又丢了一次螺旋桨，这艘航母不得不在中期大修的时候返厂维修了1年多才在前几天刚刚修好。

海军官兵在首次国产航母海试中瞭望。

所以国产航母测试了5天就返回了，5天不长也不短，根据图片我们看到此次海试测试了航母的动力系统、驱动系统、大航速、巡航航速和转弯半径等项目，也取得了预期的效果，返厂后进入船坞重新上漆，这就是说明测试结果还不错，准备休整一番，完成首次保养后进行更高强度的测试和训练了。

回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。

海事先锋

我国国产航母为什么海试仅五天就返回了大连港？

因为海试过程中发现了我国航母设计方面存在某些问题吗？或者是航母的建造环节中出现的重大失误，导致我国的航母不得不提前终止试航，返回港口进行整修？

或者说是因为25号要涨油价？是想省点油钱！所以提前回来了？航母的油箱装满了一千多吨的，那得多少钱呀？

我国首艘国产航母海试时间仅五天，不是因为建造或者设计环境出现的问题，更不是因为海军为了省那点油钱。

而是因为，航母首次试航时间一般也就五天，主要目标是检验航母动力系统等设备的可靠性和稳定性。

航母要在海上高速航行，然后测试出航母动力系统的可靠性。

对于后续系统的测试，那还需要再等等，一项一项的来，这东西可着急不来。

就是买辆车这回来也不可能第一时间飙个车庆祝一下心疼不心疼啊？

至于服役吗至少还有好几次海试 前面几次那是船厂表示我们造都时候没问题，至于之后的你找那群电子设备厂商去！

啸鹰评

国际上，首次海试的时间基本上都在3—5天，主要就是对动力系统和推进系统进行测试。我们的002航母自5月13日出港海试，5月18日返回大连造船厂码头，用时5天，也不算少了——一般情况下航母要在海上高速航行三天三夜，就能检测出动力系统、推进系统的可靠性和稳定性。

根据官方的报道，我国首艘国产航母的第一次海试就是为了“检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性”。简单说就是：看看动力系统、推进系统能不能正常工作、是不是稳定、可不可靠，是否达到了设计要求，是否还存在问题。根据央视的报道来看，国产航母的动力系统、推进系统工作正常，“完全达到了设计要求”。

根据照片来看，国产航母返港的时候主要是靠自己的动力进的港，其他船只辅助，这也说明了国产航母的动力系统没问题。另外的一张图片透露出另一个信息：我国的航母似乎还进行了“大角度转弯”，说明我们的航母不仅测试了动力、推进系统，还进行了其它测试。需要说明的是：官方并未对此进行介绍，没有得到官方的证实。

疑似大角度转弯

不仅是航母海试，包括其它舰船的海试都一样，那是有计划、有步骤的，需要一步一步来。大致可以分成两个阶段：第一，需要检验航母是不是一条合格的船。第二，检验它是不是一条合格的航母。换句话说，海试就是为了检验航母能不能用，好不好用，耐不耐用。我国辽宁舰海试用时十三个半月，前后共出海十余次（准确的数记不准了，感兴趣的朋友可以查查）。

先期的海试主要由船厂负责，到了后期由船厂、海军共同负责。比如：航母的武器系统测试，就需要海军人员进行测试；舰载机的起降，也要由海军来完成；航母的雷达系统、电子设备等的测试，还需要相关厂家的设计人员、专家等参与测试。与作战有关的所有子系统都需要海军参与测试，最终需要海军“点头”，航母才能交付。

海试被称为航母服役前的最后一次“大考”，不能操之过急。

儒道之主

怎么说呢？海试也有计划的吧，应按计划实施。据悉，这次主要测试的是动力，测试了没问题，按照规定，没问题也要回港去认真检查一下，以期稳妥。动力成功是重要的，尔后再进行其它测试，印度海试，锅炉爆炸，大英家女王级海试，灌进了海水，因此不能小瞧了海试，在测试中发现和解决问题，作为入役前的最后一步，必也严格，看看达没达到设计指标，发现了问题看看主要有哪些解决办法，等等，美国“福特”号海试不合格，要推迟到2020年服役，能不能解决？现在看2020可能也有点着急了呢。

★“维克拉玛蒂亚”号海试发生大爆炸。因为印度不愿交钱，或说交钱太少，俄罗斯改造举步维坚，没有钱啥事不好办，因此所使用部件质量便会大幅缩水，加之三哥处处要“指点”一二，这一指划不要紧，可不就出事了吗。俄本用石棉隔热没问题，石棉生产大国嘛，有着丰富的技术和经验，三哥说不成，那就用耐火砖好了，总之指导了一圈，建完了海试。俄罗斯知道有点问题，此前有过爆炸，这才转卖给印度，因此海试时小心弈弈不敢开得太快，印度说那怎么行啊，你给我开足马力，结果大家都知道，8台锅炉炸了7台，回来一检查，耐火砖根据印度指导，砌得不成，波兰造制冷机也有问题，没钱保证不了好质量，这才是一分价钱一分货呢。二者加在一起就出了事。说海试，海试前都知道哪里有可能出问题。

★老子差点没回来！英国女王级，有称其国历史上最大战舰，花费自然不菲，31亿英镑，2017海试了交付，海军高兴，寻思着急着出去遛达一圈，结果在海上开始倒灌起海水来，每小时大约有200升海水涌入，海军发怒了，扯开了嗓子嚷嚷，“老子差点没回来！”要问海试怎么没事，海试又干什么去了？没发现。交付以后海军才发现，我们可能给造船的骗了。可见海试不严格，是要出大问题的。

★“福特”号入役后推迟交付。问题没解决，就交付，寻思着吧，凑合着使，可是，装备这东西是不能凑合的，说白了就是没钱了呗，没钱事就难办，得，你凑合一下吧。以前美军很严格的，航母海试要进行炸沉试验，现在这么贵的船，130亿美金，你炸一个试试，那会心疼的，心肚小宝贝，变得舍不得。舍不得，没问题也好呀，可是动力、弹射、着舰，等主要部件都有问题，就急着交付了，交付了能怎么着，这一次难堪了。

通过上面三国海试的教训，可以发现海试还是严格的好。

魂舞大漠

002在2018年5月13日离开大连造船厂进行海试，5月18日完成海试，返回大连造船厂，一共5天，根据报道这次海试主要测试了动力系统，而且测试非常成功，动力系统表完突出。通常海试都完成可能要经过半年以上甚至一年多的时间，也就是说这艘航母应该在2019年正式交付。

首次海试主要目的就是检验动力系统包含锅炉和螺旋桨蒸汽轮机等等，这个过程满打满算一周，所以五天就回来很正常。在测试期间，航母要进行低速和高速运行，而且还要长时间进行高速航行让舰上动力设备完全运行起来，以此检验动力系统的可靠性和稳定性。在海试期间主要出现的问题可能是锅炉管道破裂漏水、螺旋桨密封、锅炉隔热等等。之前印度维克拉玛迪亚号就在海试期间烧坏了8台锅炉中的7台，伊丽莎白女王号还是期间螺旋桨密封出现问题导致海水涌入。这次海试官方透气是很成功，这就为下一步实验开一了个好头。

介绍一下海试吧：海试是一个复杂的过程，需要分多个阶段和比较长的时间去完成。而海试还分为船厂海试和军方海试，这次应该属于第一步船厂海试。船厂海试和军方海试主要是对航母基本性能进行测试，主要包括系统和功能检查、系留航行训练和航行试验等等。具体项目包括：航行设备和系统测试、满功率航行和倒车实验、损管消防测试、航行补给测试、各个武器系统打靶试验。大家很熟悉的高速转弯试验、舰载机起降等等都是在这个过程完成的。有些项目可能船厂独自无法完成，需要军方配合比如飞行员和舰载机。只有最终测试合格后才能交付了。

上述过程并不是一次两次就完成，通常每次出航测试得到的数据要进行分析和改进。一般船厂海试之前会安排一架舰载直升机进行着舰作业，这也是航空母舰首次有舰载机降落。5月5日的时候一架直18就在002航母降落。

当船厂和军方各项测试都完成后，航母就可以交付了。但是交付后并不是万事大吉了，交付后还有交付后海试，这一阶段的项目包括：检查海上环境设备可用性、性能水平极限、舰员操作熟练度等等。在这个阶段中，某项尚未完成测试的电子设备和武器要继续完成测试，如果有问题立即改进。有些问题当场无法显现，只有随着航母交付后不断使用和测试问题才会接二连三显露出来，这样可以进一步吸取经验和完成改进设备。

所以海试是一个系统性问题，后面的很多测试要根据前面测试的数据和进一步分析制定，并不是一次出去的时间越长项目越多就一定好。完成测试后航母还需要改进和返修，这些过程都是无法省略的。别说什么小步快跑，有些东西可以，有些不可以，国之重器必须要精细再精细！

雏菊西瓜Peterpan

5月13日7时，中国首艘国产航母首次出海执行海上试验任务，主要任务是测试舰上的动力系统，经过5天的海上试验航行，顺利返回大连船厂码头，此次海试标志着国产航母向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。

1、跃跃欲试的航母迎来出海时机，首次测试动力系统

这艘国产航母于2013年11月开工，2017年4月26日正式出坞下水。下水以来，国产航母的建造工作按计划稳步推进，完成了系统设备调试、舾装施工和相关系泊试验，目前终于具备了出海试验的技术条件。

至于为什么海试5天，因为测试舰上的动力系统刚好需要这么多天，通俗地讲就是检验锅炉和螺旋桨。一般情况下，航母要在海上高速航行三天三夜，让锅炉全部运转起来，以此检验动力系统的可靠性和稳定性，保证未来的作战需要。

再加上途中往返、调整的时间，就差不多是5天的样子。此外，海试顺利的另一个标志是按预定计划展开。之前，辽宁海事局发布的航行警告时间即为5月13日至18日。

2、由于影响航母实际交付，海试之路往往漫长遥远

这次海试仅是一个小小的开始，对航母而言，海上试验是交付部队前非常重要的一个环节，其运行可靠性关乎航母战斗力的高低。海上试验分两个阶段，交舰之前由厂方负责，交舰之后由军方进行。

厂方的测试，主要是保证设备运转，保证机械性能达标；军方除了要验证航母本身的技术指标外，还是要完成带有战术背景的测试。只有这一系列的试验全部完成，航母才形成了单舰的作战能力。从厂方到军方，一艘航母的测试过程可以用漫长来形容。

3、在航母动起来之后，接着测试“能听见”、“能看见”

除了动力系统的测试，还要进行电力系统测试、雷达通信系统测试、抗风浪测试、作战系统测试、武器装备测试和航舰机起降测试等等。测试完毕后，要想真正投入作战部署，还得配上护航舰艇、潜艇、航空兵，形成一个航母编队，整个编队还要再进行夜航、复杂气象条件等方方面面的训练。

即使是经验丰富的美国海军，一艘新航母形成战斗力，也需要2到3年时间，这还不包括航母编队的测试和其他磨合时间。对于航母使用经验还不太丰富的中国海军来说，这个过程会更长，接下来就让我们耐心等待国产航母迎来精彩表现的那天。

金十数据

这属于正常范围之内的海试。在国际上通常航母海试在3天的时间。而我们002型航母从5月13日出港，到5月18日回港用了整整5天的时间。这也不属于正常范围，不过好像我们增加了新的试航任务。

正常航母下水舾装完毕之后，厂家要对航母各系统进行一些测试，目前的002型航母就是厂家对航母的动力系统进行最开始的测试阶段。只有各系统都达到了设计要求，才会将航母交付给海军进行武器及搭载系统实验。

而这次002型航母首次出海，只是实验一下航母的动力系统是否可行，是否达到设计的要求，只是做简单的航行试验。而通过我们国家发布的相关的照片来看，和自行航行到港，国产002型新航母的动力系统应该完全达到了设计的要求。

并且通过航母大转弯的照片还可以看出，航母进行高速的机动转弯的测试，一般这样的测试不会在航母的第一次出海就进行的，可见我们的工程师对自己技术的自信。小的细节会透露出大的成就。这也可能是我们的航母为什么首次出港就进行了5天的原因所在。

而5月23日发布的照片来看，002型航母已经进入了干船坞，这也是跟其他国家一样，应该是处理附着在船体上的海洋生物。我们的002型航母还在稳步的推进当中。
图片来源于网络

中国航母建设的稳步推进。代表了中国船舶制造系统工程的总体进步。也代表了我国国防工业的巨大进步，和我国科技水平整体提高。返观印度，就可以看出我们工程进度的稳步扎实。为我们的科技工程人员点赞，他们才是祖国国防的脊梁！！！

淡然小司

首次海试以测试航母的动力系统为主，测试内容比较简单，当然花费的时间较短。

我国第二艘航母于5月13日离开码头进行海试，18日结束海试后返回码头，首次海试的时间为5天。根据官方透露，首次海试达到了预期的效果。

国产航母在首次海试中就进行了剧烈的转弯机动，就像漂移一样，显示了国产航母动力系统的稳定性。但是从尾流的规模来看，当时的航母速度并不高。

不单单是国产航母，任何一个国家的航母首次海试的时间都不会太长。因为首次海试一般都是测试航母动力系统的稳定性，也就是看看航母能不能跑起来，至于其它负责的技术测试，将留待后面的测试进行。

需要说明的是，国产航母在首次海试时应该不会进行最高航速测试，因为自去年4月26日下水后，国产航母已经在大连造船厂的码头上跑了超过一年，水线以下部分肯定长满了藤壶。这些藤壶给船舶航行带来了很大的阻力，不利于发挥最高航速。

所谓的藤壶就是长在船舶水线以下的寄生贝类，比如海蛎子之类，长满了之后会提高航行阻力。国产航母在海试完成后马上又一次进入了船坞，估计就是要清楚这些藤壶，为下一阶段的最高航速测试做准备。

国产航母在首次海试归来后立即进入船坞，估计就是去除藤壶，根本就不是某些心理阴暗的人所说的动力系统出现问题，因为国产航母是靠自己的动力进港的，这些人心理阴暗惯了，见不得阳光。

辽宁舰在交付部队前总共进行了10次海试，由于辽宁舰时我国首次续建航母，因此海试次数有点多，这也是在合理范围内。但是有了辽宁舰的经验，国产航母的海试次数将会明显减少、进程更快，预计再经过5-6次的海试，国产航母将在明年上半年交付海军，我国将迎来双航母时代！

以航母为核心的强大海军才是真正的海上万里长城！

从此萧郎是路人甲

不论是哪种水面舰艇，造完之后都要海试，但是海试的周期很短，几天时间已经足够了，只要是测试船舶建造完后是否达到设计要求，行驶时各系统运行起来看看有没有问题，几天的海试其实也无法测试很多项目，关键就是让全系统运行起来，试航一遍。

这时候舰艇是完全依靠自身动力进行航行，是第一次接触海浪的洗礼，与下水时的海上环境是不一样的。第一次海试结束后，舰艇就要返回船厂，进行检查，比如在海浪的冲击下，舰艇骨架是否有变化，是否符合设计要求，动力系统是否工作正常等。这样的检查是必须的，而且也很直观地判断出建造是否初步合格。

上图是印度超日王号航母，下图也是

第一次海试之后，就算是开启了一个海试周期，周期长达数年之久，一般在2至3年左右。海试的周期也可以拉长，就看舰艇是否符合各项标准，但是航母还有一个特点，就是舰载机，除了航母本身需要进行海试之外，舰载机也要进行测试。

如果航母本身没有问题，但舰载机运行体系有问题，那么也不能服役，还是要继续进行改进、然后继续海试，一直到全部符合要求才能服役。服役是说明参军了，已经脱离船厂了，服役后就是形成战斗力的过程，一旦形成战斗力，就可以要随时部署、上战场了，这时候就不能说哪个系统还有设计上的问题，任何问题在战时都可能变成致命的弱点。

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