老三185970147
機油如果加多了，也會燒機油的，燒機油的原因有很多，不一定是活塞和套缸引起的，要找到原因才行，請關注：容濟點火器
首先，燒機油，在排氣管還會有殘留的機油在裡邊，所以一段時間內可能還會冒煙，造成燒機油的假象。
其次，你更換的活塞，活塞環和缸套質量有問題，現在偽劣產品比較多，誰也不能保證更換上去的所謂新的配件就是質量好的。
再次，安裝不對勁，更換套缸時候一般要把氣門座磨一下，順路換個新的氣門，而且氣門油封要一起換，氣門導杆和氣門之間的間隙如果變大都要一起更換的。在活塞上邊有三個環，分別是頭環二環以及油環，但是活塞環本身又是開口的，這個開口間隙大概是0.1毫米左右才是正常的，安裝時候需要把頭環和二環的開口錯開120度來裝上，如果重疊了開口，一樣會燒機油的。
最後，缸墊有問題，或者安裝時候有裂損，或者氣缸的數據不正確，廢氣閥和渦輪增壓出現問題，都可能會造成機械燒機油。
提醒一下，如果氣缸的質量不好，需要利用800號以上的砂紙對氣缸壁進行手工打磨，在清洗油下拋光，然後再安裝。
容濟點火器
我是萬綠源汽車科技，嘗試回答
當車輛行駛到一定的公里數了，因為發動機本身的磨損或者平時的維護不到位，就會出現燒油、行駛無力、排氣不達標等現象，這時就需要二級維護，結合實際情況還需要大修。
在二級維護更換了活塞環、活塞和氣缸套，為什麼還是燒機油呢？
1.裝配不到位
裝配過程中，需嚴格按照操作手冊來，如果活塞環沒有錯開位置，就會出現燒機油現象
2.新的活塞、活塞環、缸套不配套
活塞環在裝入活塞時，要測量端隙、側隙、背隙，若未到達標準要求，也會出現燒機油現象
3.發動機還存在其他問題
燒機油及時一種故障現象，一個合格的操作維修人員，在檢修燒機油的故障時自然會從多方面去考慮。比如PCV閥損壞、氣門油封磨損間隙大、氣門磨損等都會燒機油。
所以在遇見一臺燒機油的車時，需要多方面去思考，要有嚴密的思考邏輯，由簡到繁、由淺入深去判斷故障，方能修好一臺車。
萬綠源汽車科技
車輛的燒機油是一個綜合性的問題，而題主通過更換活塞環，缸套。這些零部件只能僅僅解決了一個方面。車輛燒機油大致有這幾大原因，我們應該綜合考慮。而不應該盲目的去維修。
首先，考慮車輛的機油是否選擇的合理或者粘度是否正確。如果車輛本身機油的粘度等級比較高，而我們選擇的機油偏稀，也會造成車輛的燒機油。選用合理的粘度，適當提升機油的粘度，可以有效的減少或者抑制車輛燒機油，而不用盲目的維修。
其次，車輛的曲軸強制通風系統損壞，也會造成車輛的機油消耗。車輛的廢氣閥的一個有效的功能就是會把車輛高溫的機油蒸汽轉化為液態，重新回到油底。如果分離的不徹底，會造成車輛的機油蒸汽進去燃燒室參與燃燒。造成車輛的燒機油。
再次，車輛的氣門油封的老化，會失去密封性能，。機油會通過氣門導管流入燃燒室。而其他的油封如曲軸油封也會造成車輛的機油滲漏。導致機油的減少。
最後，車輛的活塞環老化，失去彈性，活塞上下運動時的刮油能力變弱，機油被留在氣缸壁。氣缸的磨損，也會造成這樣的情況。發生燒機油。
總結，僅僅是解決活塞環和缸壁間隙過大的問題，只是一個方面。所以有時候並不能真正的排除。
車動態
60秒懂車回答你的汽車問題。
首先呢，這是一個車主對車的知識，基本知識不太懂，然後又在二級修理廠，然後再被人忽悠，然後花冤枉錢的故事。
因為汽車的機油消耗的有多種原因，比如說，發動機墊圈滲油，緩慢滲漏，就會造成機油的消失減少。
第二個原因有可能就是曲軸箱的汽油蒸氣進入了人生，是從我進氣門進入的大眾車型，都是這種燒機油很多。
第三個帶渦輪增壓器的渦輪增壓也有機油消耗。
等等
那麼最終也有一種可能，就是缸壁和活塞環的間隙過大，造成的燒機油，但是如果盲目的去更換活塞環和膛缸，錢是花了，結果不一定能夠解決，這就是現實的情況。。
如果你燒機油，告你一個簡單的方法，可以使用一下益飛特納米發動機保護劑，因為它能在缸壁和活塞環上形成一層，非晶態保護膜，會使因為汽缸和缸壁間隙變大，引起的燒機油，得到有效的解決，甚至是百分之百解決。
如果不能解決，你也沒有換活塞環和缸壁，就說明很有可能是其他的三個原因造成的，這個時候再去排查也來得及，而且使用益飛特引擎保護劑之後，除了增加七米間，洗完了還能減少70%的磨損，還會節油保護髮動機，所以呢，你無論燒不燒機油，使用一瓶都是非常有效的，給大家看一下使用的效果。
看一下下圖是在電子顯微鏡下看非常光潔的金屬表面，它有凹痕
使用完畢益飛特引擎保護劑之後，就把這些鵝還填補了有效的，改善了氣密性，減少燒機油的幾率，而且還降低了70%的摩擦力。
大家看下一個視頻，使用完之後，就把噪音下降了，摩擦力下降了，而且它形成的一層保護膜能使，摩擦力下降75%，而且增加氣密性，還能解決燒機油的問題。
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60秒懂車
這個問題應該分成兩部分來解答。首先，哪些地方出問題會燒機油（漏機油的不算），正常的話是以下幾部分：1氣門導管 2氣門油封 3活塞環 4增壓器 5缸套。具體的原理我們不進一步分析了。其次，每個部位造成燒機油的表現形式是不一樣的，所以，當你要解決燒機油的問題時，是要針對不一樣的現象制定不同的維修手段的，然後利用標準數據去核對你的判斷，這樣，車子才能修好。
南峰叔叔
燒機油的原因有很多，不一定是活塞和套缸引起的。
第一，可能是有殘留，跑一段時間就好了，也可能是安裝不到位，或者更換配件之後的質量問題。
第二，可能是汽門油封老化引起的
第三，發動機積碳卡住，缸套磨損過大
已上都是可以引起燒機油的，不過德系車少量的燒機油是正常現象！
帥的不明顯呀呀呀
目前市面上的燒機油的車大部分以下原因。
1、購買使用劣質機油或假機油。使用壽命短很快透支，併產生大量積碳油泥。長時間使用會導致粘環拉缸。建議選擇全合成以上品質潤滑油。
2、修理師傅不按照廠家建議亂用粘度。比如德系車本來加40粘度的但是師傅加的30的，油膜太薄就串到燃燒室參與燃燒了。
3、車齡較大的車，發動機磨損，密封件老化等，這一類車需要更換零件才行。
如果你的愛車也有燒機油的問題，可以關注私聊我，幫你提供高端私人訂製解決方案。在不增加費用的情況下緩解或解決。
專業發動機養護
既然都把發動機吊起來了，為什麼不檢查哪裡的積碳嚴重？雖然活塞活塞環氣缸套這三大最容易磨損的部件更換了，但是忽略了氣門油封。愛車的諾諾等會修車的已經用實例證明了德系車的氣門油封也就熬3年就開始竄機油。還有曲軸箱強制通風管迴流的汽油蒸汽也會因為油氣分離器的好壞重新回到進氣門。這些地方不應該拆了清洗就算了。
黑色的風zZ
光陽車全靠維護，一點維護不到位就容易燒機油。光陽車一般燒一次機油，車子基本離報廢不遠了。在修也沒有什麼價值了。所以重在前期保養，別不捨得加機油，在一個別被修車販子坑了假機油高價錢，車子最容易壞，一般照住一個地方，熟人不會坑的，切記。
正在輸入9126566
全球沒有一輛車敢說不燒機油的！（除非你把機油全部排乾淨，可能發動機能堅持幾分鐘）有摩擦就有間隙，有間隙機油就會進入潤滑，然後加熱變成煙排出去。
如果所有的東西都換了，還是燒機油。有一定幾率是修車師傅安裝的不完美。
還有一定幾率配件有問題，有時候肉眼看不出的瑕疵，也會出現大問題。
最後一種可能就是機油的問題了。（比如）本來是4衝程的發動機，加成2衝程機油了。不燒機油就怪了。
