老三185970147
机油如果加多了，也会烧机油的，烧机油的原因有很多，不一定是活塞和套缸引起的，要找到原因才行，请关注：容济点火器
首先，烧机油，在排气管还会有残留的机油在里边，所以一段时间内可能还会冒烟，造成烧机油的假象。
其次，你更换的活塞，活塞环和缸套质量有问题，现在伪劣产品比较多，谁也不能保证更换上去的所谓新的配件就是质量好的。
再次，安装不对劲，更换套缸时候一般要把气门座磨一下，顺路换个新的气门，而且气门油封要一起换，气门导杆和气门之间的间隙如果变大都要一起更换的。在活塞上边有三个环，分别是头环二环以及油环，但是活塞环本身又是开口的，这个开口间隙大概是0.1毫米左右才是正常的，安装时候需要把头环和二环的开口错开120度来装上，如果重叠了开口，一样会烧机油的。
最后，缸垫有问题，或者安装时候有裂损，或者气缸的数据不正确，废气阀和涡轮增压出现问题，都可能会造成机械烧机油。
提醒一下，如果气缸的质量不好，需要利用800号以上的砂纸对气缸壁进行手工打磨，在清洗油下抛光，然后再安装。
容济点火器
我是万绿源汽车科技，尝试回答
当车辆行驶到一定的公里数了，因为发动机本身的磨损或者平时的维护不到位，就会出现烧油、行驶无力、排气不达标等现象，这时就需要二级维护，结合实际情况还需要大修。
在二级维护更换了活塞环、活塞和气缸套，为什么还是烧机油呢？
1.装配不到位
装配过程中，需严格按照操作手册来，如果活塞环没有错开位置，就会出现烧机油现象
2.新的活塞、活塞环、缸套不配套
活塞环在装入活塞时，要测量端隙、侧隙、背隙，若未到达标准要求，也会出现烧机油现象
3.发动机还存在其他问题
烧机油及时一种故障现象，一个合格的操作维修人员，在检修烧机油的故障时自然会从多方面去考虑。比如PCV阀损坏、气门油封磨损间隙大、气门磨损等都会烧机油。
所以在遇见一台烧机油的车时，需要多方面去思考，要有严密的思考逻辑，由简到繁、由浅入深去判断故障，方能修好一台车。
万绿源汽车科技
车辆的烧机油是一个综合性的问题，而题主通过更换活塞环，缸套。这些零部件只能仅仅解决了一个方面。车辆烧机油大致有这几大原因，我们应该综合考虑。而不应该盲目的去维修。
首先，考虑车辆的机油是否选择的合理或者粘度是否正确。如果车辆本身机油的粘度等级比较高，而我们选择的机油偏稀，也会造成车辆的烧机油。选用合理的粘度，适当提升机油的粘度，可以有效的减少或者抑制车辆烧机油，而不用盲目的维修。
其次，车辆的曲轴强制通风系统损坏，也会造成车辆的机油消耗。车辆的废气阀的一个有效的功能就是会把车辆高温的机油蒸汽转化为液态，重新回到油底。如果分离的不彻底，会造成车辆的机油蒸汽进去燃烧室参与燃烧。造成车辆的烧机油。
再次，车辆的气门油封的老化，会失去密封性能，。机油会通过气门导管流入燃烧室。而其他的油封如曲轴油封也会造成车辆的机油渗漏。导致机油的减少。
最后，车辆的活塞环老化，失去弹性，活塞上下运动时的刮油能力变弱，机油被留在气缸壁。气缸的磨损，也会造成这样的情况。发生烧机油。
总结，仅仅是解决活塞环和缸壁间隙过大的问题，只是一个方面。所以有时候并不能真正的排除。
车动态
60秒懂车回答你的汽车问题。
首先呢，这是一个车主对车的知识，基本知识不太懂，然后又在二级修理厂，然后再被人忽悠，然后花冤枉钱的故事。
因为汽车的机油消耗的有多种原因，比如说，发动机垫圈渗油，缓慢渗漏，就会造成机油的消失减少。
第二个原因有可能就是曲轴箱的汽油蒸气进入了人生，是从我进气门进入的大众车型，都是这种烧机油很多。
第三个带涡轮增压器的涡轮增压也有机油消耗。
等等
那么最终也有一种可能，就是缸壁和活塞环的间隙过大，造成的烧机油，但是如果盲目的去更换活塞环和膛缸，钱是花了，结果不一定能够解决，这就是现实的情况。。
如果你烧机油，告你一个简单的方法，可以使用一下益飞特纳米发动机保护剂，因为它能在缸壁和活塞环上形成一层，非晶态保护膜，会使因为汽缸和缸壁间隙变大，引起的烧机油，得到有效的解决，甚至是百分之百解决。
如果不能解决，你也没有换活塞环和缸壁，就说明很有可能是其他的三个原因造成的，这个时候再去排查也来得及，而且使用益飞特引擎保护剂之后，除了增加七米间，洗完了还能减少70%的磨损，还会节油保护发动机，所以呢，你无论烧不烧机油，使用一瓶都是非常有效的，给大家看一下使用的效果。
看一下下图是在电子显微镜下看非常光洁的金属表面，它有凹痕
使用完毕益飞特引擎保护剂之后，就把这些鹅还填补了有效的，改善了气密性，减少烧机油的几率，而且还降低了70%的摩擦力。
大家看下一个视频，使用完之后，就把噪音下降了，摩擦力下降了，而且它形成的一层保护膜能使，摩擦力下降75%，而且增加气密性，还能解决烧机油的问题。
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 640, "thumb_url": "a5ec0001f515642a87ba\
60秒懂车
这个问题应该分成两部分来解答。首先，哪些地方出问题会烧机油（漏机油的不算），正常的话是以下几部分：1气门导管 2气门油封 3活塞环 4增压器 5缸套。具体的原理我们不进一步分析了。其次，每个部位造成烧机油的表现形式是不一样的，所以，当你要解决烧机油的问题时，是要针对不一样的现象制定不同的维修手段的，然后利用标准数据去核对你的判断，这样，车子才能修好。
南峰叔叔
烧机油的原因有很多，不一定是活塞和套缸引起的。
第一，可能是有残留，跑一段时间就好了，也可能是安装不到位，或者更换配件之后的质量问题。
第二，可能是汽门油封老化引起的
第三，发动机积碳卡住，缸套磨损过大
已上都是可以引起烧机油的，不过德系车少量的烧机油是正常现象！
帅的不明显呀呀呀
目前市面上的烧机油的车大部分以下原因。
1、购买使用劣质机油或假机油。使用寿命短很快透支，并产生大量积碳油泥。长时间使用会导致粘环拉缸。建议选择全合成以上品质润滑油。
2、修理师傅不按照厂家建议乱用粘度。比如德系车本来加40粘度的但是师傅加的30的，油膜太薄就串到燃烧室参与燃烧了。
3、车龄较大的车，发动机磨损，密封件老化等，这一类车需要更换零件才行。
如果你的爱车也有烧机油的问题，可以关注私聊我，帮你提供高端私人订制解决方案。在不增加费用的情况下缓解或解决。
专业发动机养护
既然都把发动机吊起来了，为什么不检查哪里的积碳严重？虽然活塞活塞环气缸套这三大最容易磨损的部件更换了，但是忽略了气门油封。爱车的诺诺等会修车的已经用实例证明了德系车的气门油封也就熬3年就开始窜机油。还有曲轴箱强制通风管回流的汽油蒸汽也会因为油气分离器的好坏重新回到进气门。这些地方不应该拆了清洗就算了。
黑色的风zZ
光阳车全靠维护，一点维护不到位就容易烧机油。光阳车一般烧一次机油，车子基本离报废不远了。在修也没有什么价值了。所以重在前期保养，别不舍得加机油，在一个别被修车贩子坑了假机油高价钱，车子最容易坏，一般照住一个地方，熟人不会坑的，切记。
正在输入9126566
全球没有一辆车敢说不烧机油的！（除非你把机油全部排干净，可能发动机能坚持几分钟）有摩擦就有间隙，有间隙机油就会进入润滑，然后加热变成烟排出去。
如果所有的东西都换了，还是烧机油。有一定几率是修车师傅安装的不完美。
还有一定几率配件有问题，有时候肉眼看不出的瑕疵，也会出现大问题。
最后一种可能就是机油的问题了。（比如）本来是4冲程的发动机，加成2冲程机油了。不烧机油就怪了。
