日產，豐田，本田這個日系中的兩田一產，究竟誰家的質量更好一些呢？相信很多朋友心裡也對這個問題打著一個大問號？
而日系兩田一產都是日系品牌的中流砥柱，誰也不讓著誰。而瞎哥看了很多大神對此問題的回答，都非常精彩，點評得也非常到位。但是說到日產三傑的質量，大家都競相在說這家如何好，那家怎麼好，而卻都沒有說到他們的缺點上。那我們就反其道而行之，用排除法，說說他們的缺點，以缺點來看質量。
由於品牌年代久遠，生產車型眾多，出貨產量大而產生的一些設計上，工藝上的不足，導致時不時有些問題，在出廠未發現的時候賣給消費者，而害苦了普羅大眾的事情。所以，瞎哥在這裡跟大家大致聊一聊他們的缺點和發生在具體車型上的一些事兒。
首先日產有著主打舒適而被冠名“移動沙發”的稱號，想必已是人盡皆知，但是廣大準車主為了沙發去買車後在日常使用才發現了它的缺點。那就是日產主打的CVT，變速箱有問題，許多車主反應車輛在冷車啟動那會，會出現4S所謂的冷保護，行駛中缺乏動力，提不上勁，深踩油門後轉速提上來了，速度卻提不上，光吼不走，提速慢，沒發跟著轉速走。而在熱車一會後在40碼的速度會有口哨聲，有人說嘯叫聲。
甚至有網友在瞎哥帖子下留言說，自從買了日產，超車就與他無緣了，當然，也有許多網友表示非常耐用，並沒任何問題。瞎哥開過一段時間天籟，有一點小看法，說超車無緣，那是非常誇大的說法了，日常使用對路上其他正常駕駛的車，深踩油門超車還是手到擒來的，只是起步提速真的是很肉。但如果開著軒逸而同級的本田思域不讓超車，挺著油門在跑，還真超不過它。
本田在經過多年的摸爬滾打，已經站穩了腳跟，人稱外號：發動機小能手的它，向來以買發動機送車的“美言”存在於許多熱愛動力愛好者的心裡，更有些許本田迷弟打出了：一日本田，終身本田。的標語。
而瞎哥覺得，大家給出買發動機送車的評語真心非常貼切，本田除了發動機外，其他方面跟另外的一田一產比，說誇張點還真是一無是處，無論是座椅舒適度，減震舒適性，車輛隔音降噪，還是配置豐富性，都比不過其他兩個兄弟品牌。
而當下大熱於車市的平民超跑思域，前段時間還出了個機油乳化增多的問題，許多國外車主和中國北方車主反映，發現10代思域有機油增多的問題，而且拌有汽油味，懷疑是汽油滲透導致。不過部分南方車主表示並沒有發現此問題，而這個事件還是絲毫不影響本田忠實粉絲的強烈追捧，從這點我們可以感受得到本田發動機的魅力真的是異常強大。
豐田在世界排名一直名列前茅，在美國更是常霸居前三甲，使水深火熱的美帝人民對豐田大為喜愛，而在國內更是好評如潮，豐田能有著這麼多的光環還是得益於產品自身的過硬的質量，非常低的故障率低讓民眾對它讚賞有加，在民間則流傳著：車到山前必有路，有路必有豐田車。及開不壞的豐田，修不好的大X。
但是，幾年前的漢蘭達爬坡門將一向口碑爆紅的豐田推向了國人唾棄的風口浪尖，事件起因源於浙江溫州的2.7排量漢拉達車主偶然參加的一次民間的爬坡比賽，在奇瑞QQ，五菱之光等車紛紛輕鬆上坡後，2.7排量的漢拉達一鼓作氣爬到半坡而停了下來，縱使車主全力以赴深踩油門車輛也無動於衷，接下來事態發展越發嚴重，越來越多2.7L漢蘭達車友發現上坡動力不足，事件對漢蘭達的影響非常大。
而一波未平一波又起，接緊而來的是凱美瑞剎車失靈事件，事件源於不斷有車主向國家質檢總局投訴，凱美瑞車型剎車存在缺陷導致安全隱患，表現於，剎車踏板變硬，卡滯，異響，剎車短時失靈等問題。
此事一出更在失眠已久的豐田品牌傷口上狠狠的撒了一把海鹽。這讓喜歡創造，流傳歇後語的中國人又給豐田造了一句朗朗上口的歇後語，那便是：上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞。
俗話說：人非聖賢孰能無過，知錯能改善莫大焉，經過幾年沉澱，和不斷改善自身產品，修復民眾心中認知。隨著豐田品牌的耐用性，低故障率慢慢被市場所驗證，整車質量和造車技術也再次被民眾所認可。豐田汽車的銷量則是一路高歌猛進，成為日系品牌裡的標杆。
總歸來說，日系三大品牌，日產，本田，豐田都是非常優秀的汽車企業。產品線路更是遍佈轎車AO級車至中大型車，SUV下至小型SUV到全尺寸SUV，MVP產品更是有著加價30%的底氣。
他們的優點，想必大家早已瞭然於心，眾多黑科技更是倒背如流了。瞎哥本文就沒有再過多贅述，而主要跟大家說說他們的黑歷史和存世至今的眾缺點，從缺點看質量。所以，我認為，如果就當下故障率論日系這大品牌質量排名的話，豐田當屬首位，本田次之，日產墊底。
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