烛光一点
这个问题我有体会。从市区到塘沽大约50公里，虽然各种车辆交通方便，但需要的是时间，即便是乘班车也少有家门口直达单位的，哪怕是你自驾，尽管高速和天津大道快速路一溜烟，但出城进城两头加起来等于穿城，每天在路上耗时需要两三个小时，真比一天的工作还辛苦。住市区在塘沽上班，假如按每天路程多用时两小时计算，工作30年，算一下是：20×2×12×30÷8＝1800个纯工作日，工作了一辈子，相当于比同城上班的人多工作了七年半的时间，自己给自己延迟退休了。
我家儿子原来住市区，下楼出院就是班车站够方便了，在保税区工作，每天早六点下楼，不堵车晚六点到家。结婚后因媳妇也在开发区上班，就把家安在了开发区，每天早七点离家，晚四点半到家轻松自在。前两年有一天早上从红磡领世郡去儿子家，因堵车在郭黄庄放弃公交，打车绕道奔中山门轻轨站，拼车的一位年轻人，本来是应该到南楼赶班车到开发区的，今天只好到中山门，如赶不上班车只有轻轨到泰达再打车了。问他为什么不在塘沽开发区那边买房子安家，他说在那边没有家的感觉，其实住常习惯了那都是家，就是个观念问题。现在塘沽和开发区这边，多数是外地人，天津人认可在老城里住张床也不到郊区住间房，他们把周边区县的人都看成老坛，记得前几年泰达主场设在开发区泰达大球场时，天津球迷都不认账了，说是泰达不是天津的球队，而是塘沽的球队，这就是一部分天津人的思维。
老牛2019
我就是，到2020年就干了10年了，有班车，来回将近120公里，上班车就是睡，早上6点多出门晚上6点多到家，一天12个小时。挣的虽然不多，但公司还是可以吧，同事关系也不复杂，不过要有离家近的公司还是会跳曹，主要原因还是远
狄拉克之海的鳞带鱼
现在塘沽和天津市区就像两个城市，就像北京跟天津差不多。久居塘沽的找工作基本上都围绕塘沽区域，天津市里的也一样，比如我们从事的汽车行业，公司就在塘沽，招人简直是太局限了，很少在市里居住的能举家来塘沽这边，两地奔波就又浪费大量通勤时间、费用！开发区这边的工厂倒是有不少市里的人，因为公司有免费班车，工作基本上都是操作工居多，大多是三班倒，时间上倒是蛮富裕，因人而异，反正我不会选择这样奔波！就近工作挺好！
大浩浩2019
说到这个问题我是深有体会呀😄76年来的塘沽，现在每天还来开发区上班，说到交通，变化是太大啦，当初一条津塘公路，大部分人都是坐塘沽短来上班，主要是港务局，天碱、新港船厂等等吧每天早晨6点左右火车从天津东站发车，大部分职工都是骑自行车都东站，东站就是一个自行车🚲的海洋😄坐公交车的要赶头班车否则就晚了！现在是太幸福啦🤣交通便利多样，上班也比以前人性化很多，我是无所谓就是想替年轻的朋友们考虑希望津滨轻轨能够开通早晚高峰的快车，以减少广大职工的上下班的在途时间，在此呼吁一下吧😄希望市领导考虑考虑！我在这里谢谢🙏相关部门啦🙏
无为123927710
我老公就是这样的，我们住小海地儿，每天早起他要在七点之前去班车站，差不多一个小时的车程到滨海新区的单位，晚上八点半再坐班车回来，基本到家就得十点，好在他们单位工资待遇和其他福利待遇都不错
跳拉丁的猪蹄儿
应该很多吧，最早是在港口上班的人每天早晨在天津东站也就是现在的天津站，专门有一趟6点多发塘沽的火车，到当时叫300吨的地方吧，好像是这个名字，1985年以后天津经济技术开发区成立，当时的比例大概是3分之一是市里的，一般都是总公司和管委会及下属部门的，再后来96年开始大批市内的人在开发区工作，但近来由于各种原因开发区已经没落了，没有这么多的岗位需要，所以有所减少，但有一部分市内的买了开发区的房子也悄悄成为了滨海新区的人了！回答的算是详细吗？如果有问题……就自己看去，津滨高速早6点半到9点有多少班车和私家车，在这个基础上✖️2就好了！
旅命176
老么多了，要不能天天堵堵堵，高速十来分钟，下了高速一个小时，这其中还有很大一部分人是单位班车！
DerBlaueEngel12X
这事有一定发言权。市内生活，开发区工作17年。说起滨海新区远不如以前开发保税高新，开发从无到有，一代代开发人的奉献，创造了一个个奇迹，也挥洒了青春岁月，高效率，高待遇，当时开发工作人员大慨有60强是住市内，管理层就更高些。
布和尚
早晚上下班高峰时段去看看津塘这几条高速公路，上午看往开发区方向的，下午看往天津方向的，都堵成狗了！
齐天大神29
在公交车还不发达时，天津站一塘沽三百吨有几趟塘沽短，专门运送市区人去塘沽上班和下班，凡花甲之人都知也都坐过。
