溪尾

歼31作为我国继歼20之后成功实现首飞的第二款隐身战机，歼31的出现也意味着我国成为继美国之后世界上第二个同时研发两款隐身战机的国家。从首飞时间上来说，比歼31早飞一年的歼20早已经在去年开始批量装备部队，而歼31也因为其一开始瞄准外贸市场再加其属于沈飞自研项目的属性，其研发进度一直很慢，特别是在气动布局重大改进后的2.0版本首飞后，这几年实际见到歼31试飞的新闻已经很少了。但是进入今年下半年后，有传言沈飞已经实现了歼31的2.0版本的试飞定型工作，并且定型后的歼31首架机型即将下线，那么未来歼31有可能装备我国军队替代现有的歼10、歼11这些非隐身战机吗？

首次以歼31这种双发中型机的定位去取代歼11这种双发重型机根本就是瞎掰，毕竟歼20的存在就是为了替代这些歼11这类双发重型战机的，所以从替代目标来看，未来歼31最有可能替代的机型也就只有单发的歼10战机了。

首先从歼31相比歼10的优势来说，其隐身双发中型战机的身份之下，所拥有的超视距空战、制空权、载弹量、作战半径这些都不是歼10这种单发战机能够媲美的，毕竟歼31的最大起飞重量相比现如今的歼10C也是上涨了一半多的，所以在这种更大体型和重量的优势下，歼31要拥有比歼10更大的机身内部空间，那么在机载设备的种类、内部油箱的燃油量、内置弹舱的空间、载弹量等方面都是全面碾压歼10这种单发非隐身战机的。

但是歼31相比歼10在本质上还是有一项先天不足的，我们知道歼10采用的鸭式气动布局最大的优势就是其超机动飞行能力，这在空中格斗作战中可是直接关乎生死的；而歼31本身还是属于常规气动布局，所以从两款战机自身的气动布局来说，歼31是不如歼10先进的，除非后期的歼31装备的发动机具备能够提升战机超机动飞行能力的矢量推力技术。

其次歼10采用的是歼11这类重型双发战机采用的大推力涡扇发动机，单台加力推力都在十几吨，按照发动机加力推力13吨计算的话，以歼10C战机标准起飞重量（空重、燃油和导弹）13吨计算，其推重比也达到了1；而歼31虽然采用的是双发配置，但是其采用的却是加力推力不超过10吨的中等推力发动机，以歼31采用的两台发动机加力推力合计20吨计算的话，由于双发的歼31在自身空重上比较吃亏，那么算上燃油和导弹重量，其推重比也基本在1左右，但是大推力发动机的优势可不是两台中等推力发动机就能媲美的。

再一个是后勤维护保障体系建设上，歼10采用的发动机和歼11、歼15、歼16、歼20早期这些战机是相同的，所以对于后勤保障体系来说，在发动机这块只需要建立一套保障体系即可。也等于可以这样说，只要双发的歼11这些重型战机不退役，那么歼10退役的可能性也不大，那么歼31想要取代歼10的可能性同样不会大，毕竟单一取代歼10会增加后勤维护保障压力，继而对全军作战形成不好的影响。

其次从装备的部队来说，现阶段空军已经批量装备歼20重型隐身战机了，所以基于成本考虑是不会同时再装备歼31隐身战机的，那么歼31就只能将目光瞅准海军了，但是海军不管是岸基航空兵部队还是舰载机部队装备的都是双发重型战机，毕竟这类战机在载弹量、作战半径等方面是有优势的，所以就算是这两年改进后的歼31重大升级的2.0版本能够定型下线，快速列装部队的可能性并不大，那么留给沈飞就只有出口一条路可以选择了。

从出口市场需求来说，现阶段全球范围内也就只有F35这一款隐身战机，但是美国在F35出口上有很多限制条件，而且F35隐身战机出口单价都超过了1亿美元大关，所以对于那些想要装备隐身战机又不缺钱、但是不可能装备f35的国家来说,选择歼31就成为了最好也是唯一的选择；同时对于那些没钱也想要装备隐身战机的国家而言，性价比十足的歼31虽然采购单价相比过去的非隐身战机涨价不少，但是也带来了更高的作战实力，所以单纯的从外贸出口市场需求来看，歼31的出口前景还是非常好的。

有人说歼31未来很有可能成为我国第二款舰载机，毕竟现阶段美海军都开始批量装备F35C舰载机了，所以对于我国而言也要加快隐身舰载机的研制工作，再一个歼20受限于鸭式气动布局下采用的三角翼并不合适航母起降，所以歼20想要上舰的难度不小。而常规气动布局、又天生前起落架双轮的歼31就更适合上舰了。但是现阶段谈歼31上舰还有点早，首先现阶段我国航母数量比较少，又没有装备更为先进的弹射型航母，所以海军对于新一代舰载机的需求并没有那么急迫。但是对于歼31的研制厂家沈飞而言，尽早为歼31找到买家是直接关乎沈飞未来发展的关键，毕竟成飞依靠歼20已经填满了未来的战机生产线，而沈飞虽然也在大量生产歼16战机，但是这款非隐身战机生产线持续时间不会太长，所以等歼31定型下线后，沈飞很可能在国家上为其找到合适的买家。一旦歼31成功出口，未来其上舰的可能性就不大了，毕竟按照我国武器装备惯例，基本出口的武器不会再继续装备我军。

不过未来的天下终究是隐身战机的天下，而歼10这类非隐身战机继续称霸天空的时间也不会太久，那么在隐身时代全面到来之前，如果我国没有为歼10研发出隐身替代型号，那么说不定歼31还有机会再以3.0重大升级改进版本上舰或者作为歼20的低配搭档使用。

魑魅涅磐

不明白为什么这么多人对FC31念念不忘。在歼二十有升力系数2.0以上优势的条件下，海军和空军凭什么看上升力系数只有1.5的FC31？替代歼十更是搞笑，那么贵能替换多少架？还不如歼二十配歼十，要数量有数量，要质量有质量。

用歼二十，凭借高升力系数，大动力，完全能达成碾压F35的升力，航程，动力，高速等优势。这么多优势，有无数战略战术可以发挥，能碾压周边所有F35条件下，不选歼二十，却对被F35碾压FC31念念不忘，这是什么想法？未得到的永远在骚动？

考虑到海军急切需求大升力长航程隐身战机，升力系数只有1.5的FC31也不适合改上舰，改舰载必然加重，动力重量比进一步恶化，升力还更差。载油载弹都不行，超级小短腿，对比F35完全没有优势，这么垃圾的飞机海军不可能看得上。

当然，隐身机数量不够是个问题，不管陆上还是海上。所以，用升力系数同样2.0以上，和歼二十布局相同，高功率同款单发的低配版本搞定。有这样的升力系数，发动机功率只要与F35相近，就能在速度机动性能上碾压F35。这样高低搭配上航母，有歼二十的一击千里突袭，有单发低配歼二十建墙，F35表示很绝望，陆上海上，哪一个都惹不起。

它可能还需要几年等峨嵋高功率版才能出现。期待那一天到来，FC31还是去跑外卖吧。

跃马山河

目前还只能叫鹘鹰，而不能叫歼31，毕竟国家没有正式立项。

鹘鹰是一种中型四代战斗机，根据中航工业发布的数据看，这是一种瞄准F35，为压制F35而研制的隐身战斗机。空重级别是12.5吨，最大起飞重量28吨，最大速度1.8马赫，作战半径1200公里。弹舱内可携带4枚500公斤炸弹或6枚空空导弹。鹘鹰与F35气动有不少相似之处，比如都采用正常式布局，外倾双垂尾，蚌壳式机身，都是出于近似的隐身考虑。而气动上最大的不同点在于鹘鹰的机身更为修长，明显更重视降低激波阻力以提升超音速升阻比。因此，鹘鹰在隐身空战中会更强调超音速方面的优势。

歼10是第一种国内自主设计的第三代战斗机，气动上采用了鸭翼、三角翼结合腹部进气的布局，可以看出比较强调近距格斗中的大迎角机动性和瞬时盘旋能力。劣势是航程短载弹量偏低，内油航程1650公里，其机翼的携弹布局设计不好，常见构型为携弹2枚中距弹，2枚近距弹。它与苏27/歼11系列歼击机共同成为当前中国空军的主力战斗机。但这两种战斗机都不是隐身战斗机，即便不惜成本地修改气动外形也只能成为半隐身战斗机，在未来强调隐身作用的强国间空战中将处于明显劣势。因此，歼10和歼11都处于可以继续升级但已经不会引领空军战斗机未来发展方向的状态。

尽管鹘鹰在空战能力上比歼10强出一个数量级，但第四代战斗机的价格高昂，未来批量生产的鹘鹰不会立即替代歼10，而是替代歼7系列。实际上空军这些年大量保留歼7也有保持机群规模、便于迅速换装新机的考虑。届时，鹘鹰会与歼20形成高低搭配的格局，担任中国空军夺取制空权、开战首轮突袭的主力。至于一些认为鹘鹰及后继型不可能入役中国空军的观点，多少是对隐身空战的要求、现代战斗机的生产维护成本、整体国力等重要因素缺乏深入了解才会产生。

asiavikin

歼31是我国第二种第四代战斗机，相对于歼20，它的配置稍微有点低，中型机，又是沈飞自费研制的，所以它要想获得军方认可是有一定难度的。歼20是国家的战略项目，资金技术投入很大，所以歼20的进度很快，已经开始量产，同为四代机的歼31就显得有些静默了。

歼31的定位是一种中型空优战机，它的任务类型和歼10差不多，用它来和歼20进行组合，肯定要比歼10C和歼20的组合要强。

歼31的空战性能要超过美军的F35，后者被定义为一种多用途飞机，空战能力比重甚至不如对地攻击，歼31完全是为争夺制空权而生。在歼20已经服役的情况下，歼31仍不失为一个很好的选择。

虽然配置较低，航程，速度，载弹量方面歼31都不占优势，但是它的价格相对低廉，成本有望控制在7000万美元以内，比进口的苏35还要便宜，它的气动外形像是F22和F35的结合体，但它的任务类型更偏向于F22。也就是说，它有挑战重型四代机的目标。

目前，歼31已经推出了多种改进型原型机，特别是它的垂尾的变动，类似于歼20。

歼31和此前歼20一样，它的动力为人诟病。原因在于其采用的俄制发动机推重比只有8，两台推力总和才19吨，甚至不如F35的一台21吨，动力配置低，导致歼31无法持续超音速巡航，机动性也打了折扣。

我们的涡扇19发动机目前还没有透漏相关进展，该型发动机 推重比超过9，最大推力超过10吨，这种中等推力发动机总体性能与美军F414相当。如果能够用在歼31身上，歼31的能力将会得到很大提升。

另外一方面，涡扇19这样的中等推力发动机就是为了歼31研发的，目前只有歼31采用两台中等推力发动机（飞豹和八爷除外），歼10这样的中型战斗机都采用的是大推力。

所以说，歼31何时能够服役，关键在于动力系统的研发进度，歼31本身的设计是很不错的。只要这最后一道难关过去了，歼31就会涅槃重生。

至于取代歼10，歼10这些年推出了像B/C这样的改进型，它的定位类似于美军的F16，除了制空作战，也开始担负一定的对地攻击任务，朝着制空为主，多用途方向发展，是我们今后主要的多用途飞机。歼31目前还没有类似的对地打击能力，所以说不上完全取代歼10系列。

歼20自身能力很强，用不用和配置较低的歼31合作。有可能它也会和歼10A/B/C进行组合，高低搭配。各个作战部队都抢着要四代机，换装四代机也是一大趋势，全部换装歼20是不可能的，性价比较高的歼31就是一个很好的选择。

止水兴波

歼31将是我国未来隐身舰载战斗机，而且将与歼20一起成为我国未来战术空军的骨干，但是它亟需取代的却不是歼10。

近期，根据航空工业集团官方媒体公开的一些信息，由沈飞方面研制的鹘鹰可能已经获得军方立项，进入原型机研制阶段。

3.0版本的原型机已经在沈飞进行地面测试，估计很快就会首飞亮相，至于这款新中四到底是叫歼31还是歼35，现在尚不得而知。而由鹘鹰发展而来的新中四除了将成为舰载隐身战斗机装备弹射型航母，而且还会成为歼20的搭档成为未来中国战术空军的骨干。当然，它派生出的外贸型号FC31也将承担起为中国战斗机在国际市场上攻城略地的责任。

虽然新版的3.0原型机尚未公开，但是笔者推测它将与1.0与2.0版本有较大的改进，最主要的特征是“增肥、加重”，使之拥有足够的空间搭载各型航电设备，以及提高载荷航程性能。虽然仍然是双发中型机，但是起飞重量将在30吨左右，与F35相当。

首先，歼31（姑且先这么较吧）会成为我国第四代隐身舰载战斗机。

所谓的歼31（姑且这么叫吧）首要任务是作为我国第四代舰载隐身战斗机，中型的歼31虽然在载荷航程性能上不如歼20这样的重型机，但是中型机的尺寸和重量优势将会有良好的舰-机适配性，比最大起飞重量36吨的歼20更适合作为舰载机。

从歼31的研制进度来看，如果今明两年原型机首飞，那么会赶在2025年前定型服役，与我国003型航母首舰的建造进度相当。

其次，歼31将与歼20形成“高低搭配”，成为我国未来战术空军的骨干。

歼20作为我国首款四代机，拥有非常先进的技术水平和强悍的战斗力，可谓国之重器。但是，作为一款顶级四代机，歼20在各方面都采用了国内最顶尖的技术，一面是顶级性能，另一面却是造价昂贵、生产复杂。自2017年列装以来，目前交付部队的歼20仍然不超过30架。

看看强敌那边，且不说187架顶级的F22，F35的生产数量已经近500架，而且近期美国国防部由签订了478架F35的采购合同，F35的生产数量将在3年内逼近1000架。在与强敌及其东亚地区仆从国的对抗中，歼20显然需要一个能性能均衡、成本可控、能够大规模生产的“帮手”。

歼31在各方面性能都比歼10要好的多，无论是隐身、航电还是载荷航程性能方面，毕竟是四代机对三代机的代差优势，物美价廉数量又多的歼31是替代歼10的最好的选择。但是，歼31服役后首先要替换的却不是正值当打之年的歼10系列，而是它们......

被军迷调侃为空军“哭穷”的画面也在另一方面说明了我国空军巨大的换装压力，我国空军既有歼20、歼16、歼10C等新锐装备，也还有500、600百架歼7、歼8这样的二代机亟需换装，这些才是歼31的替换对象。

而不断改进、目前尚在持续生产的歼10系列不但性能尚能满足未来一段时间的空战需求，而且即便是较早的歼10A系列也还有大量的剩余寿命，在国土防空、对地打击等方面仍能在体系支撑下发挥重要作用。中国将与强敌一样，未来一段时间将是四代机与三代机共同服役。

当然，歼31除了装备我国海军航空兵和空军，还要“不忘初心”干回自己的老本行，其外贸型号FC-31将作为我国未来在国际军贸市场上与F35打擂台的主力，相信在中国军队列装后，其产生的示范效应将有力推动FC-31的出口，使其在未来国际军贸市场上占有一席之地。

从此萧郎是路人甲

新版歼31即将下线?哪里来的消息呢？即便是歼31服役了，那也不会取代歼10。况且，歼31能否真正的“转正”还是个未知数。目前来说，歼31只有31001验证机和修型之后的原型机。要知道，歼31已经首飞好几年了，到现在也没什么音讯，基本上就确定了其不被空军认可。而歼10C在稳定的量产中，这是最有利的证据，歼31根本不可能取代歼10战斗机的。

言归正传，歼31相对于歼10来说，优势可是极大的，但劣势也有。毕竟歼31是第四代隐身战斗机，在航电系统，隐身性能上要比歼10强。在隐身状态下，歼31的载弹量要不如歼10。但在非隐身状态下，载弹量和歼10差不多。

首先来说，歼31和歼10的定位就不一样。

在歼14竞标四代机失败后，又拿出了歼31。而歼31的目的很明确，那就是外贸机和舰载机，与歼10就行不成竞争关系。随着F35战斗机在国际军火上大出风头，歼31是唯一可以与F35竞争一下的机型。如果想要对抗F35，那军火市场上也只有歼31了。所以说，瞄准外贸，是歼31出现的原因之一。

我国航空母舰也逐渐形成了战斗力，以后吨位更大，有弹射器的航母也是必不可少的。而舰载机的选型就是个问题，歼31也瞄准了我国航空母舰上的舰载机。要知道，美国航空母舰的舰载机是F35C和F18E/F以及E/A-18G。而我国极有可能也是这种模式歼31和歼15B以及歼15D。另外，我国周边国家的空军也买了不少的F35A和F35B，即便如此，周边的F35系列战斗机数量也不会太多。依靠歼20的数量还是可以应对的，空军没有必要购买歼31。

有消息说歼20战斗机已经在安装涡扇-10B发动机试飞了，这也就证明歼20的产量在不久将会得到提升，以应对东南空域和西南空域的敌情。可以说，歼20，歼16，歼10C这三型战机正在稳步的量产中，也在逐渐的替代歼-7和歼-8以及飞豹。另外，歼-11B也再次进行了复产，还有引进的苏35S。这一系列都说明了空军装备未来的构成是歼20，歼16，歼10C，苏35S，歼11B/BS。此外，我国的军费有限，支不支撑得起两种隐身战机也是个未知数。

歼31目前只需要做的就是把握好舰载机和外贸这两个机会就行，至于竞争空军的机型是不现实的，更没有取代歼10战斗机这么一说。事实上，四代舰载机的竞标还没有结束，究竟是中型机还是重型机，还没有准确的消息。至于外贸，那就是更没影的事了。购买我国战机的国家大部分都穷，而歼31的外贸价格也不会便宜。所以说，歼31战机的唯一能把握的就是四代隐身舰载机了。(图片来自网络)

江山何沉

代号“鹘鹰”的歼31隐身飞机自从下线以后，就一直是航空爱好者关心的焦点。歼31的意义在于它让中国成为继美国之后，第二个开发出两款隐形飞机的大国。然而歼31问世后，围绕它的争论也一直存在，尤其是它的起飞重量和气动布局，都不能让人满意，于是沈飞开始了歼31新版的改进研发。有消息称2.0版歼31可能要完成试验，笔者还是非常期待的。歼31和另一款已经成熟的战机歼10，都属于非重型战机，歼31是中型，歼10是轻型。从两款飞机未来的发展趋势和使用方式上，歼31不会取代歼10，两者应该是平行的。

歼31不能取代歼10的第一个原因是它成本高。在隐形机快速发展的时代，很多大国依然购买和列装非隐身战机，主要考虑的就是成本问题。隐身飞机无论在每小时飞行成本上，还是日常维护费用上都超过老一代战机，目前还没有哪一个国家能用隐形机完全取代老飞机。

歼31无法取代歼10的第二原因是后勤保障体系不同。歼10和歼11B采用的是同一套地勤保障体系，已经形成了完善且成熟的规范。歼20列装时间不长，还不能在所有军用机场实现全方位保养。歼20和歼31又是不同的飞机，在操作上肯定会有区别，因此歼31短时间还不能取代歼10，需要一个较长期的过程。

歼31不能取代歼10的第三个原因是设计理念差别大。歼31在研发初期，沈飞就提出了主打出口外贸的概念。因此这款飞机没有采用歼10的鸭翼布局，而是沿用传统气动设计理念。从机动性角度出发，可能不如歼10出色，因此它是否满足空军的需求，还有待观察。

歼31无法取代歼10的第四个原因是发动机还不成熟。歼10使用单发动机，但推力很大，使得飞机动力充足。歼31作为双发中型战机，在推重比上和歼10差不多，发动机优势不明显。歼31急需提升发动机的推力，才能真正超越歼10。

但歼31毕竟是隐形飞机，具有跨代优势，这是使用垂直尾翼的歼10不能相比的。从未来战场需求来看，歼31更符合空战形势。如果2.0版本的歼31能够在载弹量和载油量上显著提升，它就可以超越歼10。发动机性能进一步提升后，就能够完全压制歼10，有机会成为歼20的得力助手。

兵说

非常困难，空军现在体系建设初步完善，FC-31的希望还是在海军上

今年6月份进行的法国巴黎航展上，中航工业携FC-31战斗机再次参展。但是这次展示的FC-31战斗机模型中，与以往相比又有所变化。主要是驾驶舱后部和发动机舱有了明显改变，驾驶舱后部弧线更加平滑，发动机舱尺寸有了明显增加。

外界普遍认为，FC-31这种改变是很可能要更换发动机了。FC-31第一架原型机是用毛子的RD-93发动机，因而一出来就带着滚滚浓烟而饱受诟病。第二架原型机更换使用国产化的涡扇-13，修正了冒黑烟，但是推力并没有多少改变。这次很可能是使用增推魔改版的涡扇-13E，甚至有可能是我国在研的第四代中等推力涡扇发动机—涡扇-19。

不管是涡扇-13E还是涡扇-19，FC-31更换发动机后，整体飞行性能将得到极大改善，终于可以说是一只脚正式迈入第五代战斗机行列，实现超音速巡航也没有多少问题。但是题主说的，取代歼-10则还是比较难，因为空军目前体系建设比较完善，FC-31定位上难有空间。

大国空军通常采用轻-重两级战机配置，重型战斗机用来制空，轻型战斗机来打辅助。美国现在是F-22和F-35结构，F-22用来制空，确保制空权，F-35用来扫地，对地攻击，并且兼职侦察，打掩护等。虽然F-35比较胖，跟中型战斗机差不多重量，但这是为了确保隐身状态下还可以携带2枚1吨重炸弹，强袭1100公里外目标而导致。

我国战斗机体系中天花板是歼-20，类似F-22的定位。然后围绕歼-20建设的是一大堆多用途四代机们，苏-27/歼-11/苏-35、歼-10、歼-16。歼-10作为轻型高敏捷战机，早期定位一是前线布置，负责紧急起飞拦截，现在开始多用途化，除了改善对地攻击能力外，他还承担我军“野鼬鼠”任务的电子压制战任务。除次之外，我国周围还有相当数量的F-16等可以作为作战对手，同时该机廉价性和易产性注定是FC-31无法比的。

而FC-31目前主要问题还是定位上偏向制空，他的中央弹舱尺寸比歼-20还小，而且还没有格斗弹舱设计，导致FC-31能够携带的武器，歼-20都能携带；歼-20无法携带的武器，FC-31都无法携带。FC-31没有专用的格斗弹舱设计，格斗性能注定比不过歼-20。体积小，雷达和电子战性能肯定不如歼-20，超视距空战能力又吃亏。还要加上航程作战半径方面等因素，导致FC-31实质上是全方位劣化版的歼-20，除了价格优势外，各方面都不行。

对于空军而言，同样钱下你愿意装备一架歼-20和一架歼-10？还是装备两架FC-31。更何况歼-20虽然昂贵，但也是相对而言，要知道现在曝光小批量试产的歼-20单价约1亿美元，而韩国日本购买的F-35分别是1.03亿和1.12亿美元。大批量生产价格还会降很多，哪怕跟周边国家玩歼-20对F-35的军备竞赛，也会让他们破产。

所以FC-31真正的希望还是在海军这边，毕竟三角翼布局的飞机，极低速性能普遍不理想，上舰能力较差。没有歼-20作对情况下，还可能有一线生机。

五岳掩赤城

老调重弹再次重申一下，截止目前为止国内官方任何文献中都还没有歼-31这一编号，实质上还是沈飞自筹资金研发的外贸隐形机FC-31。FC-31的出现意味着我成为继美国之后，国际上第二个具备同时研发两款隐形战机的国家。从设计定位上来看，FC-31并不能等同歼-10的定位，尽管两者都看似属于多用途战斗机。

FC31是沈飞在竞标空军四代机项目败北后，自筹资金研发的一款中型双发多用途隐形战机。从研制时间上来看，FC-31的首飞时间比已经批量列装部队的歼-20晚了一年，但相对来讲，FC-31的研发进度要缓慢的多，从最初的1.0版本到后面推出气动优化的2.0版本，在这个过渡过程中仅从气动布局角度就显得多变，方案也层出不穷，但有一个很明显的特点就是，似乎后续的改进更倾向于舰载机，因而有关FC-31上舰的呼声在圈内也是很高的。但自2.0版本披露后，FC-31就神秘雪藏了，至今也没有更新的消息出来，是好是坏只有等时间来验证。

讲完FC-31，再来看看歼-10系列多用途战斗机。歼-10系列战机在研发之初就确立了多用途定位，但遗憾的是作为我国自主研制的第一款三代机，国土防空压力徒增的背景下，歼-10的A、B两个型号都更多的倾向于全天候空优作战，对地攻击能力有限，直至最新的歼-10C出现，该系列战机才真正实现多用途定位。

FC-31则不同，其从一开始的市场定位就是类似于美国F-35的多用途作战性能，从航展披露的资料显示，FC-31的最大起飞重量在25-28吨之间，非隐身状态载弹量达到8吨，全隐形状态下，内置载弹量为2吨；歼-10则是典型的单发中型战斗机，载弹量也只有5吨多一些，两款机型的核心技战术指标可以明显的看出定位虽有类似，但并不相同。

再来看看空军装备作战体系中的定位情况，歼-10A、B型上文提到了主要用于中近距制空作战，歼-10C型则是兼具中远距制空作战和对海、对地精确打击能力，与空军现役的歼-20、歼-16一同构建攻防一体的“三剑客”。在当前阶段，歼-10 更多的还是担负制空作战任务，FC-31如愿服役的话，从一开始的定位就应该是多用途，与歼-20形成高低搭配的格局，歼-20充分发挥空优作战特性，FC-31主要进行多用途作战。

单纯从技战术角度来对比分析，FC-31具有隐身方面的独到优势，其采用的常规布局很好的兼顾了隐身性；在机动方面，FC-31使用的是俄制发动机，未来有望换装国产涡扇-13甚至更新的型号，就当前推重比只有8左右，故而其最大飞行速度也不过1.6M左右，略低于当前三代机主流的1.8M数值。综合来看，在机动性方面，FC-31不一定比歼-10系列战机有多大优势，反而是歼-10改进型换装了DSI进气道，优化了正向、迎头斜向的雷达反射面积，被国内专家定位为半隐身战机，基于作战体系之下防御作战中具备与隐形战机一战的能力。

由此可见，就算是最终FC-31华丽转身为歼-31，正式穿上军装，从设计定位、到空军装备体系更新换代以及具体技战术指标等角度综合来看，FC-31很难在短时间内替换掉歼-10系列战机，其设计之初就不是为了取代歼-10而诞生的。当前来看，FC-31更有意竞标海军新一代舰载机项目，一般雪藏之后会有大的惊喜，或许在未来不久将带给国人一个全新的认识。

鹰鸽分析

FC31加入空军，将使空军的后勤维护成本加重。将来空军和歼20高低搭配的应该是成飞的单发隐身战机。其穿上军装的唯一可能是舰载机，连海军岸防战机可能性都不大。只要性能不弱于F35B/C，国家出于平衡考虑很有可能让它成为未来的舰载机，并和成飞单发隐身战机一起争夺隐身战机国际市场。

關鍵字: 隐身 发动机 战斗机