廣汕鐵路是國家“十三五”規劃的重點項目之一。疫情下，為不誤工期，經各方努力，承擔廣汕鐵路(梅隴段)建設任務的制梁場、隧道工程和橋樑工程等施工點已全面復工，近240名工人投入到施工建設中。
承擔著廣汕鐵路的紅陽特大橋、長沙灣特大橋、跨深汕西高速大橋共473孔箱梁預製任務的中鐵十二局集團海豐制梁場，混凝土拌合站、鋼筋加工生產區、制梁區、試驗室等各配套功能區基建工程已“火力全開”恢復生產。
疫情面前，該場黨支部圍繞緊防控和穩生產目標，強化場地人員進出管控和環境衛生整治，將返程人員納入健康監控範圍，為快速復工復產創造條件。
中鐵十二局集團有限公司海豐制梁場黨委書記 張壘：
從2月18號開始，我們已經達到復產復工的條件，到目前為止，我們梁場已經全面復工。從目前的狀況看，對廣汕鐵路的總工期我們一定會把它趕過來，對落下的功課我們會把它做好、做完。
廣汕鐵路的紅陽隧道和沿途橋樑工程在疫情管控到位的前提下，切實推進復工建設，優化措施，加快施工進度，全力確保如期實現今年建設目標。
中鐵十二局集團有限公司廣汕鐵路7標工區區長 王彪：
目前墩身這一塊已經完成十個，樁基這一工區管段段落全部完成。目前我們這個管段的管理人員和工地的人員，復工復產到位的人數已達到148人，工作正在有序跟進。
廣汕鐵路，自廣州新塘站引出，向東經廣州增城、惠州市、海豐縣，終點接入汕尾站，全長206.2公里，其中海豐段38.2公里,梅隴段全長15.2公里。它的建成將對沿線各市融合促進區域一體化，特別對汕尾加快融珠步伐，加快振興發展意義重大。
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