首先是中国和香港，然后是韩国和意大利的两个城市。现在，由于冠状病毒抑制了旅行需求，达美航空公司正在减少往返日本的航班。
与此同时，全日空(All Nippon Airways)正在缩减日本多个城市之间的国内航班时刻表。美国联合航空公司(United Airlines)表示，将缩减4月和5月的总航班计划。
这些事态发展是企业和休闲旅游预订正在减少的最新证据，迫使航空公司在收入大幅下降的情况下迅速削减成本，并使今年的盈利能力处于危险之中。许多行业会议也被取消，组织者损失了数百万美元，航空公司的客运量也增加了。
航空旅行分析公司OAG Aviation Worldwide的数据显示，与2019年同期相比，今年头四个月，整个航空业流通中的座位减少了近4100万个。
客运量的下降也意味着托运人的货运空间减少，从而推动更多的业务转向全货运公司。
Cowen股票分析师贝克尔(Helane Becker)在一份客户报告中说，总体来看，全球旅游业似乎下降了约25%，复苏可能是渐进的。在冠状病毒和波音737 MAX停飞之间，最早也要到2022年，市场才会恢复正常。
“我们预计，去亚洲旅行的恢复时间将比去世界其他地方旅行的恢复时间要长，但去欧洲旅行可能要等到夏季旅游高峰期过后才会恢复，这取决于美国流感病毒的持续时间。”例如，一旦天气变暖，它会像流感一样继续蔓延，还是会持续整个夏天?”
美国三大航空公司并不是简单地让他们在亚太地区的飞机处于闲置状态，而是将宽体飞机引入国内市场。OAG的分析显示，美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司在3月和4月将宽体运力重新部署到主要城市对，与前两个月或前几年相同的月份相比。
OAG说，随着290万个预定座位的引入，中国国内航空市场开始反弹，而冠状病毒疫情在中国似乎正在缓慢消退。
达美航空周三表示，将缩减俄勒冈州波特兰市之间的每日航班;底特律;而美国的檀香山、日本的东京、名古屋和大阪则达到每周三次。亚特兰大-东京和明尼阿波利斯-东京的每日航班将降至每周5次，底特律和檀香山飞往名古屋的航班将降至每周3次。大阪-檀香山将降至每周三次。
这些变化将从3月7日持续到4月30日。
大阪和西雅图之间的季节性航班将暂停整个夏季，并于2021年恢复。
达美航空周二表示，将暂停纽约-肯尼迪国际机场和米兰之间的每日航班，原定于4月1日飞往威尼斯的夏季季节性航班将于5月2日开始。从罗马飞往肯尼迪机场和亚特兰大的每日航班仍按原计划运行。
美国联合航空公司(United Airlines)周三表示，将在4月份将国际航班减少20%，并计划在5月份进行类似的削减。调整包括先前宣布的亚洲减产和暂停对中国的出口。联合航空公司(United Airlines)上周取消了许多飞往韩国、日本和新加坡的航班。
这家总部位于芝加哥的航空公司还表示，由于机票预订量的下降和美国游客需求的下降，该公司4月和5月将把美国和加拿大的国内航班计划减少10%。
美联航也追随汉莎航空(Lufthansa)等国际航空公司的脚步，由于业务低迷，机场也在调整预算。
美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯(Oscar Munoz)在致员工的信息中表示，公司将提供自愿的、无薪的休假或缩短工作时间，除了关键岗位外，公司将在6月30日前暂停所有招聘活动，并将推迟新员工的培训课程。此外，所有管理和行政人员的绩效加薪将推迟到7月1日。
“我们真诚地希望这些最新的措施是足够的，但这是动态的性质
疫情爆发要求我们在应对方面保持灵活和灵活，”穆尼奥斯写道。“重要的是，我们所有的日程削减都是以一种最小化对员工和运营影响的方式实施的。例如，我们正在减少每周的频率，通过其他联合航空枢纽寻找有替代旅行选择的路线，并在不关闭任何国内车站的情况下，推迟前往某些目的地的季节性旅行的开始日期。”
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