2020隨緣2020
因为京沪高速公路一线已经从徐州进入安徽了，经蚌埠至南京，二线肯定不从安徽走了。二线经山东省中部进入江苏直达扬州泰州，然后过长江接入沪宁高速铁路。对山东中东部、江苏苏北苏中地区带来新的经济发展潜力。
雨中君1
京沪线为什么没有在安徽走？而是选择了江苏地区苏北，说实话铁路交通，从地理位置上，江苏和安徽靠得非常近，但江苏苏北地区交通没有安徽那样通达。
第一，江苏苏北地区非常需要建京沪高铁，因为江苏的苏北地区，铁路交通起步比较晚，但从经济的角度来看，目前苏北地区的经济在全国还是排在前列，在经济高速发展的情况下，本身就需要交通作为辅助，正好赶上，京沪高铁二线上马，这样就填补了，高速发展的江苏苏北地区和京沪地区，架起一个快速发展的高铁通道，
第二，从结构来讲，本身苏北好很多城市受受到上海的经济发展的辐射，本身苏北就需要和上海建高铁的需求，再加上也须要和北京直达的须求，这样正好京沪高速在江苏苏北修建，也填补了书本的内需。
第三，做什么事都需要成本核算的，最起码的能在客源能够有初步的保证，我认为京沪高铁在江苏苏北走，国家是考量了各个方面才决定的在苏北走也是最优的选择。
一步健康
京沪高铁二线讨论已久，在2019年一锤定音。此次另辟蹊径，没有走安徽省，线路大致站场走向为：北京－天津－滨州—东营－潍坊－临沂－徐州（新沂）－宿迁－淮安－扬州－泰州－南通－上海。连接华北、华东地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角等城市群。
看到这里大家一定会很惊讶，此次线路连接江苏省内的城市大部分为三线四线沿海城市，例如新沂，宿迁，淮安，扬州，泰州，南通，从北至南，贯穿江苏全境。这是高铁线路少有的定线逻辑，但是在深入了解国家中长期发展规划，二线选择走江苏而不走安徽，此项定位有两个因素考量。
① 京沪高铁二线明显有辅助现有京沪高铁线路的作用。目前京沪线主要走安徽省，二线设线江苏省，自此江苏、北京和上海连成一条高铁线，为江苏尤其是苏北地区输送更多的优质资源，沿线周边连云港，沭阳，盐城均有带动作用。目前江苏已经是全国经济增长的龙头，在2019年江苏省GDP总值居全国首位。连接江苏的京沪高铁二线必将助力江苏经济腾飞。同时开通二线缓解现有京沪高铁沿线客运运力不足问题，极大解决解决江苏省人民出行需要。
② 京沪高铁二线是国家铁路战略 “八纵八横”高速铁路网中的第二纵，同时也是沿海高铁的组成部分，连接东北、胶东半岛、长三角、东南沿海、珠江三角、广西海南等地，对连接国家沿海城市带具有巨大推动作用。江苏虽然是沿海城市，但是沿海部分城市一直处于地域劣势，例如连云港，盐城，未得到良性带动发展，此次二线高铁开通必将带动沿海城市大新发展
配图为江苏淮安、连云港、盐城、宿迁
湖北身边事儿
考虑到京沪高铁繁忙及线路有些绕，有规划称将修建不经过安徽，而经过山东及苏北由南通过江进入上海的京沪高铁第二通道——京沪二线。由于在京沪高铁东边，也称为京沪东线，这条线路目前并没有明确的走向，还存在线路之争。
因为京沪高铁已经曲线走了安徽加上现在京沪高铁已经运能饱和，京沪二线能缓解京沪高铁的压力同时带动鲁南苏北等区域的发展。
南京小北
京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。
规划路线：北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—南通—上海。
温柔坚韧的质感
【京沪二线，改走苏北】京沪高铁二线已开始论证。建议二线不过天津，取直线走霸州、河间在德州和一线汇合，从泰安经临沂入苏北，经沭阳、淮安、盐城、东台、海安、如皋、在南通过江后，经常熟、太仓，到上海。理由：1，缩短距离约10%，2，带动冀中、鲁南、苏北、苏中四个老区的发展。
有趣精彩看点
清风徐过微微一笑
一、绕行；
二、江苏北部已经山东线路人口更秘集；
三、高铁网需要；
四、距离更近。
透明度999
这京沪高铁二线(东线)规划很好，带动苏鲁经济新生带的发展。但现在看杭州和扬州之间要修一条直达高铁，这样北京与杭州可以直达，不用绕道上海，也减轻上海高铁站负担。下图为我的德国学生在杭州西湖的留影。
门耳吨
一是苏北只有东西走向的铁路，没有南北走向的铁路，不利于快速发展的江苏的需求。徐盐高铁才刚建成使用，也不是南北走向的。没有和山东直线连接。
二是 修建沿海铁路是毛主席等老一辈人的梦想，只是当时经济条件不许可，现在经济条件好，不仅急需用，也圆了老一辈人的梦想。
三是安徽已经有了发达的南北走向的铁路了。若建东西走向的高铁，一定走安徽。
四是适应长江三角洲到渤海湾经济发展的需求，同时缓解一线高铁运输压力。
五是缩短了里程，减少建造开支，减少运行时间，提高工作效率。
六是不仅适应经济发展，也有利于沿海国防建设、战备需要。
