军武视界
战斗机要不要钥匙，这个其实答案其实很简单，以免混淆，我们可以先了解一下民用飞机需不需要钥匙。其实像航校里面那种教练机或直升机都是需要钥匙启动的，因为属于个人或者企业，为了避免飞机未经允许被启用，所以需要配备钥匙，也是控制飞机安全的手段之一。而像空客、波音等大型客机则不需要钥匙启动。但是客舱门需要钥匙，要想启动飞机，只需旋转操纵台上的发动机主控电门，就能启动了。
而相对的，启动战斗机则复杂得多，至少需要2个人以上互相配合才能完成。首先要地勤人员解除战斗机上的保险销、防护套，然后加油加氧充电。有的飞机还需要地勤使用梯子辅助飞行员登机。飞行员坐好以后系紧安全带，拔掉弹射座椅的保险销，接通电源系统，然后依次打开显示屏幕系统、通信系统、导航系统、发动机系统等等十几个设备，再检查一边是否启动良好，确定无误后示意地勤人员可以取下梯子了。飞行员启动APU（辅助动力装置）后再启动发动机，松开刹车档，慢慢滑行到起飞点，左手推开操纵杆加大油门，右手一拉操纵杆抬高起飞。
而且就算有一架处于战备状态，可以直接起飞的飞机，你也很难接近。因为战斗机属于国家的，并不属于个人，而且战斗机的机库，机场一定是24小时有重兵把手，普通人想接近都很难。如果能够接近飞机的，那么有没有钥匙实际意义也不大。而且战斗机作为武器装备，必须24小时待命，所以不可能把钥匙放到任何人身上，以免需要起飞时延误战机！所以战斗机跟私人飞机不同，是不需要配备钥匙的。
后会无期的故人
作者教你开战斗机！！！
开战斗机是不用钥匙的，你也不用配了，因为战斗机不是汽车，有一把机械钥匙或者电子钥匙，插上之后按下一键启动就可以开走了，战斗机是一个非常复杂的机器，必须要等一切准备妥当才可以开动。
第一步是地面工作，首先你要给飞机加油、加氧气、加润滑油和液压油，装减速伞等等。一切准备就绪后就可以了。这时候你需要拔掉座舱保险销，然后准备一把梯子爬进座舱，进去后你可能发现不太懂怎么才能开动这个飞机。我可以稍微教你开战斗机的过程，大部分的喷气式战斗机基本都是这样，可以参考一下。
第二步是舱内工作，当你坐进战斗机的座舱，面对着一大堆按钮，屏幕和操纵杆，可能一时茫然无从下手，不过不要紧，我来教你。
首先穿戴好相关设备，如抗压服，氧气面罩和智能头盔等，系好安全带并拔掉弹射座椅的保险销。注意别拔错了，座椅中间那个红色大拉环，一旦拔错你就上天了。
然后按一下操作台右侧一个独立的按钮启动飞机电门，当然如果你有地面人员帮助的话可以接通电瓶，这样的话飞机自身的电量得以保存可以在空中发生危险时救你的命
接着依次打开通信系统、导航系统、燃油系统、供养系统、环控系统、操纵系统、航电系统、火控系统、灯光控制系统、发动机控制系统、飞行控制系统等十数个电门
之后检查飞机的各项系统数据是否正常，检查主副机翼，水平尾翼，垂直尾翼，发动机和起落架是否正常
然后调整正确的坐姿，身体和头部贴紧座椅
如果一切都没问题，那么就可以开始起飞了，让人帮你拿掉梯子和挡轮，关闭座舱盖
左手是油门，右手是操纵杆，脚下是方向舵。
左手手握油门，往前推是给油；右手手握操纵杆（四代半或五代机），松开刹车开始滑跑，当显示屏上的时速超过300km/h的时候，就可以右手往后拉操纵杆了（往前是下降，往后是拉升），不过注意别拉的太狠，以免飞机倒扣过来
学会以上这些大概就能开一些战斗机，至于开上天怎么做超机动和发射导弹机炮之类的就还是别学了，毕竟也没那个机会。
当然对于飞行员来说，会开一种战斗机，其他的战斗机稍加学习就可以驾驶。毕竟很多东西都是想通的，普通人还是算了吧。看都看不懂。
开战斗机不需要钥匙，一般飞行员在离开后，机务人员会检查好，然后盖上机舱盖，打上铅封，用来查看是否被别人动过，然后就交由执勤的士兵24小时看护。
当飞行员开飞机时，机务人员会打开铅封，撤去蒙布，接上电源，充氧气，加油，然后再由飞行员检查一遍，佩戴好相关装备，什么耳机面罩，检查确认无误，通信系统完好，打开发动机启动电门，才能关闭机舱盖，然后向塔台报告，准备滑出。
其实飞机飞上天有一套很复杂的准备工作，不会开的根本开不起来，就算是有钥匙也没用。 进入驾驶舱后，直接拨动右上角的红按钮飞机就可以启动了。然后剩下的事情就是将飞机开走了，开走战斗机就是那么简单的事情，但进入驾驶舱恐怕很难。战斗机的驾驶舱是物理性隔离区域，要进去得经过护栏、监视摄像机等的阻挠才可以真正的进入驾驶舱。同时，现代战斗机貌似看起来是一个驾驶员在开飞机，其实每架战斗机都是一个团队共同在开，地面的地勤支持、空中管制导航都会参与到战斗机的“驾驶”中，否则即便是将战斗机开离了跑道也很难将战斗机开出很远的距离。
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时代兵器
战斗机和我们平时的汽车不是一个原理，战斗机是没有钥匙控制的，不过战斗机启动比汽车要复杂多了，给你也开不走！
看看这幅图片。这是战斗机上的仪表盘，是不是已经懵逼了。
其实飞行员要驾驶战斗机升空，要进行接受飞机，登机，穿伞，拔保险，打开总电门通电检查各系统是否正常，电台波道调好等待塔台开车命令。启动时步骤，关闭地平仪等相关电门开关，打开油泵等相关电门开关，脚蹲平，手握刹。按启动按钮等启动成功拔电源，打开相关电门开关，关闭座舱盖。可以滑行上跑道计时起飞了。
以上这些是飞行员起飞的步骤，除了飞行员自身以外，还离不开地勤人员的配合，比如战斗机解除安全开关、战斗机加油、充电、帮助你登上飞机等等一系列动作。
所以战斗机根本就没必要配备钥匙，现在地面装甲车坦克之类的都没有必要钥匙启动。
但一些民航客机或者私人飞机上面都会配备钥匙，它们的作用或者是防盗或者是开启电源。
这是私人飞机上的钥匙
量子聊军武
当然不会的啦，开战斗机是不需要钥匙这种凡夫俗物的，又不是自己的三蹦子，开到哪停到哪，而且还会随时被路边的有心人盯上，要么整辆车被偷走，要么是给你偷点啥零部件。
一般战斗机都是停放在军事基地里，都有专门的看守人员二十四小时看守，一般人基地门都进不去，更不用说去偷了，所以钥匙有没有倒没关系，当然，如果有人说没钥匙那不是更方便有人偷吗？
想法没错，但是能进到这里的，还得能政审通过，具体内容我就不发了，就算是通过了，你哪天想要在这里偷摸开飞机，估计飞机场都还没离开，已经有无数人在飞机下面磨刀霍霍准备收拾你了。
为什么这么说？因为飞机不是一键启动，它是一个比较复杂的机器，需要一系列的准备工作才能起飞，起飞前的准备工作需要地勤人员配合，比如先解开铅封，这个是识别有没有人动过飞机，搭梯子（因为有的飞机没有登机梯，需要地勤人员帮忙搭梯子），取梯子，解除保险销，加油加氧等，没有地勤人员，这飞机还真的不那么好开。
风云一点通
在我们的日常生活中，诸如汽车、摩托车等运载工具都需要钥匙启动才能运行；那么，战斗机会用到类似钥匙的东西吗？这确实是一个相对冷门的知识点，我们不妨一起来看看。
就当前各国军队中服役的各型战斗机而言，基本都没有“启动用钥匙”这个概念，包括打开战斗机舱盖都不需要特殊的步骤；你只要一把辅助的梯子就能坐到战斗机的驾驶舱中。
那么，战斗机如此昂贵、机密的装备为什么不设置锁和钥匙呢？原因其实很简单。首先，战斗机一般都是停放在安保措施十分严格的军事基地内，外人想要潜入图谋不轨的可能性微乎其微。
其次，战斗机不同于日常生活中的汽车、摩托车，它的操作系统不仅复杂而且精密，如果没有接受过战斗机驾驶训练的人，即便是坐在驾驶舱中也不知道从何下手。
再次，战斗机属于作战类武器，因此要高度配合战争的突发性和及时性；试想如果设置了钥匙开启功能，一旦突发紧急情况却找不到钥匙，或者保管钥匙的人心怀不轨从中作梗，岂不是会贻误战机。
所以说，综合战斗机自身所具备的一些特殊属性，它的启动根本不需用到钥匙。而且也不会设置类似驾驶员识别的系统，因为飞行员在战争中存在阵亡的可能，因此战斗机的驾驶员也不是固定的。
我是军武最前哨！
军武最前哨
不需要，因为战斗机并不是单一的个体，而是一个配套成体系的战斗系统，根本不是一个人就能随便开的，作为一种极精密的作战兵器，战斗机是不可能做到跟普通的汽车那样随时随地一插钥匙就能启动的，在起飞之前必须做好各项准备，以保证战斗机在空中时不会出现，不然你以为为什么机场需要那么多的地勤？这些地勤人员的主要任务就是在战机起飞前把它们“照顾得好好的”，调整到“最佳状态”，该通电的通电、该加装武器的加装武器，如果没有了地勤人员的帮忙、没有地面通信部门的指挥和协助，你真以为靠飞行员一个人就能把飞机开起来？
先不说其他，就看上图，我用红圈圈起来的登机梯，我就问一句：如果地勤不事先把梯子给搬过来架好，飞行员怎么上飞机？是想爬上去还是想靠着肉身飞上去？明显都不具备可行性。所以，战斗机根本用不着钥匙，大家想想，钥匙是干嘛的？用来开锁的，那锁又是干嘛的？用来防盗的，战斗机需要防盗么？基本上不需要，先不说机场戒备森严，不存在战机被盗的可能性，即使真的被你躲过了层层警戒，成功靠近了战斗机，然后才发现自己连战机都上不去？因此，这样一来，不管是给战机的启动系统配上钥匙点火功能，还是直接在外舱门配上钥匙，都明显是多此一举！
既然说到了战斗机的舱门，我们就来看看战机是如何打开座舱盖的？需不需要钥匙？上图是“飞豹”战斗机的机头部分截图，图中我框起来的部分就是用来打开战机座舱盖的“开关”，你叫他开舱手柄、开舱按钮都行，上面是带有刻度线的，通过这个“开关”就能直接把战机的座舱盖打开，根本用不着钥匙，而且，为了爆炸战机的起飞的效率，其座舱通常会由地勤提前帮忙打开，飞行员直接进去启动战斗机就行了！
而且战机的启动也没有想象的那么简单，还是那句话，不是一个人能搞定的，需要地勤的帮助，启动步骤大致如下：
哨兵ZH
启动战斗机大致步骤为：扭转按压座舱开关，打开座舱进入座舱，打开启动电门开关以及其它多种设备开关，将油门推至慢车状态，按压启动按钮。发动机启动后，就可以推大油门，滑出起飞了。全程没有任何锁结构装置，所以也就不需要钥匙了。
F-16座舱
钥匙的作用是防止偷盗，因为战斗机几乎没有被偷盗的可能，所以钥匙对它来说完全是多余的。没有经过专业培训的人进入战机座舱后，会被座舱内五花八门的开关绕得眼花缭乱，强迫症患者立刻崩溃，一般人能把战机启动的可能基本为零。
B-1B轰炸机座舱
战机平时停放的军事区，由荷枪实弹的士兵24小时把守，无关人员很难接近。战机放飞有严格的程序，机务人员需要与警卫人员核对身份后，进行书面交接，飞行员与机务人员也需要履行书面交接程序。飞行员需要在多名机务人员协助下，才能完成发动机启动工作。这么复杂的过程，再设计一把锁，完全是多此一举。
机场警卫
不过，二战时期苏联飞行员伊万诺夫的确干了一件彪炳史册的大事情，他驾驶的伊尔-15战机被德军高炮击伤后，紧急迫降到了德军机场。然后他冒充德军飞行员，礼貌地与遇到的所有德军打招呼，成功骗过德军地勤人员，开走了一架德军运输机，随便俘虏了运输机上的德国军人。如果德军给运输机加一把锁，完全可以避免这次乌龙事件。
阵风战机座舱，再胖一点就进不去了。
红龙军团长
在现代战争中，一架战斗机所能起到的作用甚至比一支军队还要大，而一个国家空军的强大与否也往往都是看战斗机的数量和性能，战斗机具有攻击性能强大，速度快等特点，可以用来争夺制空权，拦截敌方轰炸机等，还能执行对地攻击任务。而我们大多数人是没有接触过战斗机的，很多人有这么一个疑问，就是开战斗机需不需要钥匙呢？
其实世界上绝大多数的战斗机都是不用钥匙的，不会像我们开汽车一样需要插钥匙踩油门和挂档，而电视和游戏中的景象，也往往误导了我们。战斗机其实说简单也很简单，甚至可以一键启动，不但没有钥匙，甚至连舱盖的门都没有。不过如果这样你认为战斗机很好开或者很容易被盗，那么就大错特错了。
舱盖门之所以不锁，是因为它不属于个人的财产，这是属于国家的。何况在真正遇到危急情况需要出动战斗机的时候却找不到持有钥匙的人，这是一件很严重的问题。不过虽然没有钥匙也没有上锁，但是想要启动它可是一件很困难的事情。
在军用机场中都有负责警戒的保卫连士兵，而且每架战斗机的停靠位置都是固定的，一般闲杂人等根本不可能靠近飞机，如果在没有任务执行或者训练的时候，甚至连本身的驾驶员都不能靠近，因此安全程度极高。更何况假如有不法分子真的突破了层层机关跑到了飞机前面，也不会得逞。
我们知道培养一名飞行员往往需要的代价比一架战斗机还要大，而且历经几年甚至十几年，这可不是随便一个人上来就能开了，飞机是一个高度复杂的机械，无论是起飞降落或者飞行过程中，都需要驾驶员和地面人员进行配合，在登上飞机的时候就需要地面提供梯子来爬上驾驶舱，之后还要进行系统检查，然后进行加油加氧气，安装减速伞等一系列操作，这些准备好准备工作完成之后，才能进行下一步的启动。
我们从一些资料也知道，飞机的驾驶舱中仪器非常多，各种操控按钮和显示屏一大堆，不经过学习很难看懂，而且在飞行过程中也需要地面提供风速等气象信息和导航支持，所以说即便没有钥匙，也完全不用担心出现安全问题。
诸葛小彻
这个问题笼统了些，需要很大篇幅给“钥匙”这东西一个详细定位才行。要说防盗性质那种钥匙呢，战斗机真没有，因为不需要，要连军机都看不住了，还打屁的仗啊？要说类似汽车那种启动钥匙，一口咬死说没有当然也可以，但要不讲究钥匙的具体形态、形式，说需要许多把，其实也可以。飞行员倒是非常希望有一把汽车那样，一钥匙就可以启动的飞机钥匙，那得省多少事啊？正常上机，飞行员需要带任务模块，识别模块之类东西上去，这些东西说是某种密匙，也可以。
辅助人员机外通电这些不算，飞行员自己，飞机上各系统启动钮开机，有好多顺序还不能乱，这个都可以算某种程度的通用密匙。这一步骤就是我们看到的，飞行员一项一项开机，跟边上边上地勤明确问答状态，地勤拿着块书写板，问答检查一项，就对勾掉一项，且得勾上一阵呢。
还有一种随时可以起飞的战备执勤飞机，看着到不需要这些，直接飞就成，这只是看着不需要这些步骤，实情是这些步骤已经提前做好了，只是在地上待命未起飞而已。空军以前有座机制度，每个飞行员都有自己专门的座驾，我比较迟钝，是王伟事件时，才知道现在不这样了，是出任务时，赶上那架飞机，就开那架，只要是训练过的机型都行，这一点我个人觉得满遗憾的，自己专用的飞机，哪怕被击落，新换一架专机，感情上跟大家混着开，还是不一样。而飞行操控，我感觉现在战机在走一条邪路，按理说，战机操控因该越来越简单，越傻瓜化才是王道，实际上却是变得越来越复杂，要注意，管理的东西越来越多，还不向上兼容，好多老飞行员，喊上新机的话，差不多就跟我们外行一样，都看不懂仪表了。 
李三万的三万里
开战斗机当然不需要钥匙，事实上，光是战斗机的启动就是一个能把人头疼死的问题。不需要钥匙也能确保防盗。
在开战斗机之前，首先是地勤要做好战斗机的起飞准备。包括但不限于，对战斗机进行全面检查，尤其是各种电气设备，要确保无故障。其次要给战斗机添加燃料，安装减速伞等设备，还要与飞行员确认飞行任务书，为飞行员登机做好准备。如果需要挂载武器，还需要用专门的车辆设备给战斗机加氮气、给挂架通电并挂载弹药。总之，一个人是不可能在短时间内完成战斗机的前期准备工作的。
当飞行员登机之后，首先地勤要撤走周围的车辆和人员，其次飞行员要使用EPU等设备，按照顺序按下数十个按钮，才能确保启动发动机。启动发动机后，还要检查襟翼、尾舵等气动舵面能否正常工作，检查仪表能否正常工作。
完成检查后，飞行员将会关闭舱门，系好安全带，戴好头盔，向地勤示意做好了准备，随后，由地勤使用拖车或者飞行员自己将飞机开到起飞位置。到达起飞位置之后，飞行员还要向塔台报告自己的起飞任务，确定起飞时间和起飞航线。待接到塔台的允许起飞的回复之后，才能够起飞。
总而言之，战斗机的起飞是一项非常复杂的工作，不同的战斗机启动方式也不尽相同。比如早期的米格21战斗机就没法冷启动，而F15战斗机却可以。因此，开战斗机根本不需要钥匙。
最后，飞行员在高过载下，像钥匙这样的尖锐物体，属于高度危险物，根本不会允许飞行员带上天。
