買車是一件幸福的事，也是一件難事。很多消費者對汽車並不瞭解，僅憑著自己的一些印象來買車，這樣是很難買到自己心儀的車的。我們該提防那些買車時候的錯誤觀念呢？

進口比合資好，合資比自主好？

國外的技術先進，造出來的車肯定好；合資車雖然擁有進口車的核心技術，但是工藝不好，而且有減配的現象存在；自主車從技術到外觀都是抄襲的，後期的小毛病還多等等。

這些觀念可以說是片面和落後的，因為汽車技術在發展，國內的汽車行業也在進步，無論是哪種汽車都得從製造商實力、品牌形象、保有量和銷量著手考慮。

另外，很多人說買車不需要考慮產品銷量，銷量高不一定代表車好。銷量高不一定代表車好，但至少不會差。銷量不高，維修保養成本就會高。所以建議大家結合自己實際需求和預算做出合理選擇，不要對進口、合資或者自主帶有偏見。

選車的時候多關注零整比，維修率，使用口碑等會更加靠近現實。

渦輪車比自吸車更好？

幾年前渦輪車慢慢開始火了起來，自然吸氣的車就漸漸的不受關注。但是渦輪增壓的興起不是因為自然吸氣不夠好。渦輪增壓技術之所以被德系廠商大力推廣，本質是因為歐洲嚴苛的排放標準和排放稅，大排量的自然吸氣成本過高，渦輪增壓自然而然成了首選。

渦輪車的動力更強，加速性能好，相比較而言也更加的省油。但是渦輪車的缺點也很明顯，小排量的渦輪車起步無力，有燒機油的現象，維修保養費用貴等等，而自吸車正好相反，行駛平順，起步輕盈，易於駕駛，維修保養也相對便宜。

試駕是很重要的環節，動力再好自己不喜歡也是沒用的。

車鐵皮越厚越安全？

按照傳統的觀念是越厚的東西當然越安全，但汽車上相差零點幾毫米的鐵皮厚度對安全影響非常小，而且汽車鐵皮的本質是為了保證美觀、銜接車體和關鍵部位的連接強度而已。

最能保證汽車安全的是，車身下部底盤，A、B、C柱和頂蓋橫樑。因為從安全角度，無論是正碰側碰還是翻滾，最大程度保證乘客所在的座艙完整才是最重要的。

關注ABC柱等核心部分的材料，是熱成型鋼還是什麼材料，比關注車門是什麼材料要實在多了。

真正的好車都有獨立懸掛？

獨立懸掛從原理上來說，四個輪子可獨立運動，比非獨立懸掛可以更好的兼顧舒適與操控，行駛更平順，這些優點確實是好車應該擁有的。

但同樣級別，非獨立懸掛往往可以增加車內空間，還可以降低懸掛的成本而提高其他方面的配置，這對於緊湊型轎車來說也是很大的優勢。而且，懸掛調教水平和風格也是一個重要的方面，一些車子雖然是非獨立懸掛但是它在操控和舒適的平衡性上做的比獨立懸掛更好。

差不多價格的車子，如果是非獨立懸掛的，看看多的那些配置是不是你需要的，買車是拿來用的。

選車只看低配和高配？

不少車主買車看配置的策略是“看兩頭”，大概的想法是花比較高的價格買一款車型的最高配，圖的是最高端的配置、舒適的享受以及最好的服務。而另一種是，買貴一點車型的最低配，不僅價錢便宜，而且也不失面子。

同一款車的不同配置，其實本來就是根據消費者的需求而來的，一般能夠照顧到不同購買能力者儘量全面的需求。如果只看低配和高配，那面臨的問題是缺少有用配置不方便，或者多了無用配置浪費錢。所以買車時考慮好自己的需求，自己不需要的配置哪怕再便宜也不花錢，自己需要的不要為了省錢而為以後填更多麻煩。

高配車上至少有一半的裝置是隻有你買回來的第一個月會經常用的，那它到底是好玩還是實用呢？

選車不能馬虎，更不能人云亦云，適合朋友的未必適合自己，選好一臺自己滿意的車是最高性價比的做法。

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