宝马X系列车型的换新之作,全新一代宝马X3的外观充分展现出了宝马Ⅹ家族最新设计语言中强调年轻与活力的设计主旨 。运动套件版车型表现出彩。
全新家族式设计语言为外观细节带来的改变显而易见首先,面积进一步增大的双肾进气格栅在提升发动机冷却效果的同时也使得新车前脸更加孔武有力。
由大量水平线条勾勒出的层次感依旧赋予了，全新X3紧致而干练的车尾造型。而采用三维立体设计的全LED尾灯组则成为了新车尾部最为抢眼的设计亮点，50:50完美配重平衡，风阻系数仅为0.29，这些细节都做的很到位。
此外,不再使用“开眼角设计的头灯组回归了传统双环形LED日间行车灯的天使眼造型得到重新设计,且保持了较高的视觉辦识度。
做为宝马X3的主要竞争对手奥迪Q5L，两车的外观都很有家族式设计，均配备LED日间行车灯，尾灯造型也各有特点，风格也明显不一样。
相比老款，宝马X3造型更修长，立体感十足，夜间点亮后辨识度很高。
在内饰用料方面,触感柔软的皮革几乎覆盖了整个中控台。同时电镀金属饰条以及木纹饰板,也是对时尚与豪华感恰到好处的装点。
全新一代×3继续搭载了由多片离合器式中央差速器与分动箱组成的 XDrive全时四驱系统凭借电控系统积极智能的工作,其前后轴扭矩可实现0-100%和100-0%的最大分配比例。
动力方面和竞争对手相比，动力参数还算符合豪华车的水准，不过奥迪Q5的最大扭矩要稍微强一些，达到了380牛米。
动力输出匹配方面：配合采埃孚老搭档变速箱起步时的油门响应仍显得有些迟疑,轻巧的油门踏板并没有在初段就给予敏锐的信号传递。不过当车身顺利突破了静止惯性之后,整车动力表现的流畅度与积极性仍然毋庸置疑。相比于节能模式下慵懒的油门反馈与和缓的动力输出,我更倾向于在舒适或运动模式下保持对驾驶的积极性和专注度。当然在你深踩油门超车并线时懂你的变速箱也会积极降挡并大幅延迟升挡转速来获取饱满的加速动力。倘若是油门到底的 kick down,这台变速箱也可以毫不犹豫的从8挡直接降至2挡。而降挡速度则依旧如手起刀落般干脆迅速。
底盘悬架都采用多连杆独立悬架，不过新款奥迪Q5L的下摆臂采用铝合金材料比宝马厚道一些。转向方面：手感轻盈的电动助力转向系统保持了宝马应有的指向准确性和较清晰的路感回馈。且不同车速下,转向阻尼的变化也都表现得足够细腻自然。总结：追求50:50比例的前后轴重量分配充分体现了宝马对心目中理想驾驶操控性的不懈坚持。加之CLAR平台对车身轻量化做出的诸多努力都为新一代X3的优异操控打下了坚实基础，综合实力还是很宝马，不过对于这次在对手轴距都加长的情况下，而且X1都加长了宝马X3仍然坚持不加长，对于这个级别的买家你们会怎么选？
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