世界上運力最大的工具應該非船舶莫屬了，一般來說排水量越大運力也就越大，而上世紀初早已實現了萬噸級，如今船舶的最大排水量已經接近百萬噸級，強悍的運力使得許多在陸地上難以運輸的大型物件得以通過海運送達目的地。而專門運輸這類物件的船舶叫半潛船，這種船舶技術含量高不是一般國家能造出來的，據瞭解全球只有幾十艘，上十萬噸級的只有兩艘，最大的是11萬噸的韓國"博卡-先鋒"號，排名第二的是我國的"新光華"號。這艘鉅艦是我國的中遠海運集團特運公司在2016年建造的，據悉可以輕鬆託運一艘航母。
"新光華"號長255米，其中裝貨的甲板就長達210米，船寬68米，因此甲板可裝貨面積就達到了1.35萬平方，相當於兩個足球場。其下潛的深度為30.5米，載重為9.8萬噸，航速14.5節。在2002年以前，我國造船業還很落後，即使造出了第一艘半潛船"泰安口"號也只有1.8萬噸而已，在大型半潛船建造與運輸市場被國外壟斷的不利情況下，我國科研人員堅持研發攻關，只用了短短十來年便顛覆了原來的格局，如今我國不但能造出大型的半潛船，而且在運力上就佔全球半潛船的三成，可以預見未來的比例還會更高。
半潛船擁有特殊的船體結構，不同於其它大型運輸船舶的地方就是可以下潛或上浮，因此能夠利用獨特的沉浮方式來裝卸貨物，對於某些不能吊運、不可分割的龐然大物來說的確是福音，比如運載鑽井、大型船舶、潛艇等。除了其靈活方便的裝運方式外，它的抗風浪的穩定性也極出色，雖然半潛船的航速不高，只有15節左右，但是在遇到惡劣天氣時可以用半潛方式航行，因此是一種幾乎全天候的船舶。
"新光華"號的綜合性能先進，其採用全電力推進，有兩套電力系統作為推進動力，船上的電纜總長度達到了420公里，每一根電纜都有成人手臂粗，船上有6臺4750千瓦的柴油發電機組，以6600伏電壓來輸電；另外還擁有最先進的DP2動力定位系統，這種系統是由DGPS、激光、雷達這三種系統進行綜合定位的，因此誤差只有0.05米；此外，"新光華"號的自動化程度非常高，船上9000多個自動化控制點密佈在各個區域，猶如人體的神經元，因此船上任何一絲異常變化都會第一時間被中央控制室發現，並且通過遠程來解決掉故障。船上設置有118個壓載水艙，充滿這些壓載水艙只需6個小時就能讓半潛船下潛，下潛時無需動能；當需要上浮時，船上4臺大型空壓機就會往壓載水艙注入空氣來排水。
"新光華"號從誕生之日起就備受關注，以前大出風頭的是荷蘭的"藍色馬林魚"號，經常承接運載大型物件的生意，比如8千噸的美軍導彈驅逐艦"科爾"在也門被恐怖襲擊後，就是它將其運回美國本土的。其中最讓"藍色馬林魚"號驕傲的任務是將半成品"堪培拉"航母從西班牙運回了澳大利亞。如今數萬噸的物件考慮到安全穩妥，基本上都要找十萬噸級的半潛船來運輸，2018年美國兩座重5萬噸的石油鑽井就交由"新光華"運載到新奧爾良的外海安裝；另外，馬士基16.2萬噸的"Maersk Honam" 集裝箱船，在印度洋遭遇火災燒掉了一半，該船原來的長度為353米，寬為54米，雖然把完好那一半切割下來也依然很巨型，要運回韓國蔚山重建的任務相當艱鉅，最後也是交由"新光華"號來運輸。未來，我國還將建造出更大型的半潛船，以此滿足越來越龐大的國際市場。（zhgdcn）
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