世界上运力最大的工具应该非船舶莫属了，一般来说排水量越大运力也就越大，而上世纪初早已实现了万吨级，如今船舶的最大排水量已经接近百万吨级，强悍的运力使得许多在陆地上难以运输的大型物件得以通过海运送达目的地。而专门运输这类物件的船舶叫半潜船，这种船舶技术含量高不是一般国家能造出来的，据了解全球只有几十艘，上十万吨级的只有两艘，最大的是11万吨的韩国"博卡-先锋"号，排名第二的是我国的"新光华"号。这艘巨舰是我国的中远海运集团特运公司在2016年建造的，据悉可以轻松托运一艘航母。
"新光华"号长255米，其中装货的甲板就长达210米，船宽68米，因此甲板可装货面积就达到了1.35万平方，相当于两个足球场。其下潜的深度为30.5米，载重为9.8万吨，航速14.5节。在2002年以前，我国造船业还很落后，即使造出了第一艘半潜船"泰安口"号也只有1.8万吨而已，在大型半潜船建造与运输市场被国外垄断的不利情况下，我国科研人员坚持研发攻关，只用了短短十来年便颠覆了原来的格局，如今我国不但能造出大型的半潜船，而且在运力上就占全球半潜船的三成，可以预见未来的比例还会更高。
半潜船拥有特殊的船体结构，不同于其它大型运输船舶的地方就是可以下潜或上浮，因此能够利用独特的沉浮方式来装卸货物，对于某些不能吊运、不可分割的庞然大物来说的确是福音，比如运载钻井、大型船舶、潜艇等。除了其灵活方便的装运方式外，它的抗风浪的稳定性也极出色，虽然半潜船的航速不高，只有15节左右，但是在遇到恶劣天气时可以用半潜方式航行，因此是一种几乎全天候的船舶。
"新光华"号的综合性能先进，其采用全电力推进，有两套电力系统作为推进动力，船上的电缆总长度达到了420公里，每一根电缆都有成人手臂粗，船上有6台4750千瓦的柴油发电机组，以6600伏电压来输电；另外还拥有最先进的DP2动力定位系统，这种系统是由DGPS、激光、雷达这三种系统进行综合定位的，因此误差只有0.05米；此外，"新光华"号的自动化程度非常高，船上9000多个自动化控制点密布在各个区域，犹如人体的神经元，因此船上任何一丝异常变化都会第一时间被中央控制室发现，并且通过远程来解决掉故障。船上设置有118个压载水舱，充满这些压载水舱只需6个小时就能让半潜船下潜，下潜时无需动能；当需要上浮时，船上4台大型空压机就会往压载水舱注入空气来排水。
"新光华"号从诞生之日起就备受关注，以前大出风头的是荷兰的"蓝色马林鱼"号，经常承接运载大型物件的生意，比如8千吨的美军导弹驱逐舰"科尔"在也门被恐怖袭击后，就是它将其运回美国本土的。其中最让"蓝色马林鱼"号骄傲的任务是将半成品"堪培拉"航母从西班牙运回了澳大利亚。如今数万吨的物件考虑到安全稳妥，基本上都要找十万吨级的半潜船来运输，2018年美国两座重5万吨的石油钻井就交由"新光华"运载到新奥尔良的外海安装；另外，马士基16.2万吨的"Maersk Honam" 集装箱船，在印度洋遭遇火灾烧掉了一半，该船原来的长度为353米，宽为54米，虽然把完好那一半切割下来也依然很巨型，要运回韩国蔚山重建的任务相当艰巨，最后也是交由"新光华"号来运输。未来，我国还将建造出更大型的半潜船，以此满足越来越庞大的国际市场。（zhgdcn）
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