长久以来，柴油车一直被认为是欧洲市场的最爱——欧洲60%的汽车为柴油车，90%以上的出租车都采用柴油发动机，SUV采用柴油机的比例更是高达80%。尽管柴油发动机在排放方面有着先天缺陷，但其高热效率和低成本优势，让它在欧洲独领风骚。
然而随着混合动力和纯电等新能源技术的持续进化，柴油车似乎也走向了日落时分。
三菱汽车近日确定了停止开发柴油车发动机的方针，到2021年，该公司的主销产品也将逐渐取消柴油版车型。今年9月，本田汽车决定将在2021年前逐步淘汰所有柴油车，根据计划，他们要在2025年前实现所有欧洲车型的电气化转型。今年8月，同属日系阵营的日产汽车也宣布停止了柴油发动机的开发。
更早一些，宝马在2018年款后也在美国市场停止出售柴油车型，奔驰也曾表示，将采用混合动力车型替代柴油车。
自从大众“排放门”事件爆发后，柴油车似乎就开始变得不合时宜。近年来，美国和欧洲都收紧了对柴油车的检验程序，从长远来看，想要用柴油机达到排放标准变得越来越昂贵，无论是研发投入还是实际上产生的使用费用都是如此。
另一方面，面对更加清洁、环保的新能源，柴油车的高热效率、高扭矩、低油耗优势也消失殆尽。根据预计，随着欧洲柴油车市场的逐渐缩水，全球的柴油车销售将在未来十年减少40%。
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