川藏線被稱為我國的“景觀大道”
途中有雪山，草原，湖泊
山脈，冰川、江河、險灘等各色風景
一直被人們所神往
行走在該路上的人絡繹不絕，不計其數
川藏線分為南線和北線
南線主要為318國道，北線主要為317國道
南線和北線的風情其實都各有特色
想去西藏的人
一定會糾結是走南線還是走北線好呢？
沒有走過川藏線，別說你去過西藏！川藏線作為世界上地勢最高，路況最為險峻的路線。其美景是另外幾條進藏路完全不能比擬的。
有人說：“它是所有驢友最初及最終的夢想。”你也許走過川藏線，可你知道川藏南線與川藏北線有什麼區別嗎？應該怎樣選擇嗎？
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線路里程篇
連接四川和西藏的公路被稱之為川藏線，因線路不同、景色各異，川藏線又被劃分為川藏北線(國道317)和川藏南線(國道318)。
起點同為成都，終點也同為拉薩，只不過從新都橋分路之後，北線向北部多延伸了一段距離,北線的總公里數較多。
川藏南線：
川藏南線里程路線：2140KM
318國道川藏線全長2142公路，海波高度500多米上升到3600米，道路基本都在大山中攀行，多路窄，沿途要翻越十幾座海波炒過4000米的高山，318國道線沿途修建隧道，鋪設新路，路況一年比一年得到改善。
但由於地質環境特殊，雨季進藏常遇塌方泥石流，需要做好安全措施和堵車的心理準備。
成都→147KM→雅安→168KM→瀘定 →49KM→康定→75KM→新都橋 →74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩。
川藏北線：
川藏北線里程路線：2320KM
川藏北線從成都出發，經雅安直接進甘孜州後，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後,經波密、八一往拉薩，全程2413公里。
此線被旅遊探險者稱之為“小北線”
另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。
南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。
北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來的旅遊探險者稱之為“大北線”。
川藏北線與川藏南線共同組成川藏公路，川藏公路也是國道318的組成部分。
成都→48KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→106KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩。
注：隨著時間的推移，里程數據是會改變的。
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自然景觀篇
南線和北線的風景都很美麗，沿途都要經過高山峽谷、原始森林、高原湖泊、草原溼地、雪山冰川等景色優美的地方。
川藏南線和北線的風情是各有特色，要說哪條線的風景更美，那相信一定是仁者見仁智者見智了。
南線主要以自然風光見長，北線則自然人文並存，我們就一起來看一看川藏南線和北線一路上的主要風景。
川藏南線、北線哪條線的風景更美？
川藏南線：最美的進藏路
南線自然風景相比北線更為秀麗，如: 攝影天堂新都橋，稻城亞丁，雅魯藏布大峽谷，然烏湖，林芝等。
南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。
向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏。
再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。
川藏北線：越野探險的極品路線
北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。
其中丹巴是嘉絨藏族的主要分佈區，塔公草原一帶以風光和人文見長。
道孚、爐霍等地以民居冠絕康區乃至整個藏地。馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美。
與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。
沿途高原湖泊、雪山、溫泉密佈，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。
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人文景觀篇
北線的景觀最為原始壯麗，相對來說沿途比較荒涼，是自然與人文景觀並存，不僅有美麗的自然景觀，還有豐厚的人文景觀，宗教文化底蘊深厚，各種寺廟，藏族的人文環境，讓你有不一樣的體會。
川藏北線：
北線的人文景觀非常豐富，昌都一帶是舊時前藏地區的重要城鎮關卡，進出西藏的大小官員都要在這歇歇。
北線的人文景觀更出名一些。例如：德格的印經院、甲居藏寨、梭坡古碉、道孚民居、爐霍寺、甘孜寺、新路海、雀兒山等。
川藏北線神秘且極具宗教韻味，是瞭解藏文化的絕佳線路。
川藏南線：
南線：沿途也有這樣的人文景觀，只是不如北線的名氣與氣派。
南線整體路況較好，一路上有很少稱絕的景觀，比如理塘大草原、海子山姐妹湖、怒江、金沙江、瀾滄江、通賣天險、秀美的林芝，然烏湖等等。
南北線各有各的美，風景不同，體驗也不同。
如果您更喜歡觀賞自然風光，那麼選擇南線是不錯的；如果您偏向於人文景觀，那麼北線是一個不錯的選擇。
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詳細路況篇
5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。
除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要駕車穿越塌方區的勇氣與決心。
川藏南線：
川藏南線：路況要比北線要好得多；南線尤其在在西藏境內，路修得很好。
川藏南線全程2142KM，各路段路況如下：
成都—雅安段（147km）：
走成雅高速，全程路況良好。
雅安—天全段(37km)：
雅安到天全全程柏油路面，路況良好，快到天全時路稍差，彎道較多。過彎時請多鳴笛示意，沿途大卡車較多，而且他們開車都比較快。
天全—康定段(161km)：
這段道路路況漸差，道路起伏和彎度都大大增加，途中翻越二郎山，急彎和上下坡很多。過二郎山隧道需要4分鐘的樣子，切勿在隧道內逗留，過二郎山後就是另一片天地。
從康定開始進入藏區，需要注意當地風俗禁忌。如需要買東西，建議在康定縣城購買，再往西會稍微困難些。
康定—新都橋段(75km)：
全程柏油路面，路況良好，但出康定後要翻越海拔4298多米的折多山，山頂容易出現冰雪路面，大霧天氣，請減速慢行，謹慎駕駛。
新都橋—雅江段(72km)：
路況一般，出新都橋鎮後需要經歷一段爛路，下雨天相當泥濘，之後路況還行，不過在高爾寺山口要小心風雨大霧天氣。
現在高爾寺隧道已開始運行，車輛已可以從隧道內通過，不用再走老318高爾寺爛路了。
雅江—理塘段(137km)：
路況不錯，通行時會遇上大風；另外該路段彎道較多，還需翻越剪子彎山和卡子拉山，整體海拔基本在4000米以上，請預防高原反應的發生。
雅江出發前請檢查車輛狀況，做好相應的維護工作，以免半路出現問題會很麻煩，多遠都沒有修車的。
理塘—巴塘段(180km)：
理塘縣城內在修路，很難走，出了理塘到巴塘全程柏油路面，途中毛埡大草原也很美麗，翻越海子山，可以多多欣賞美麗的風景，這段路出奇的好。
巴塘—芒康段(102km)：
路況一般，出巴塘是狹窄的下坡路，過金沙江大橋後至海通兵站有一段極易塌方的道路-海通兵站。
這裡易發泥石流、出現塌方路段，部分路段行駛時不要鳴喇叭，汽笛聲容易讓鬆散山體上得石頭滑落砸向汽車。再往前行路況會稍好些，但還是需謹慎駕駛。
芒康—邦達段(265km)：
此段路況極差，是川藏線最難走的路段之一，途中翻越海拔3940米艱險的覺巴山，一邊是懸崖，一邊是高山，路都是在山腰硬生生地鑿出來的一條路，路況極差，稍有閃失，就會掉進深淵。
從成都方向進藏上覺巴山時需要經至少7道180度的拐彎才能到山腰。左貢到邦達在修路，全程搓衣板，大約有70公里爛路，異常難走，晴天塵土飛揚，雨天道路泥濘，而且還有交通管制單邊限行，過此處需卡好時間，注意安排行程，別在這裡耽擱太多時間。
邦達—八宿段（95km）：
從邦達出來後路況良好，翻越業拉山埡口後，著名的怒江72拐，彎道較大且多，易塌方，其中嘎通溝最為險惡，需要小心駕駛，不小心就滾進怒江餵魚了。
過怒江大橋後路況稍有好轉，但路邊山壁鬆散，極易發生塌方，需要隨時關注前方，山崖上方，沒有滾石時稍快速通過，山崖過於鬆散路段，切勿鳴笛，以免山上滾石頭。
八宿—波密段（219km）：
全程柏油路面，路況良好。
波密—林芝段（139km）：
此路段會途經通麥-天險路段，路況極差，波密到通麥天險前為柏油路面，之後過通麥大橋，有25km的爛路，路窄彎多，旁邊就是湍急的河流、懸崖、高山，總之駕車很小心就是了。
林芝—工布江達段（189km）：
路況較好。從魯朗向西要翻越色齊拉山，翻山時請注意安全。
工布江達—墨竹工卡段（206km）：
這段道路路況較好，從工布江達向西要翻越米拉雪山，這是川藏線第二高點，但路況不錯，過了山口就全是下坡路。
墨竹工卡—拉薩段（68km）：
這段道路路況較好。拉林高等級公路這段也修好了，非常漂亮而且安全，柏油路面行駛順暢
走川藏南線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段，像邦達到八宿，波密到八一鎮等幾個固定地段。
一旦路斷了被堵幾天是常事，所以這些危險路段應在天氣好時及時通過，以免被困在路上。
因此要給自己準備充足的時間，一般要15-20天左右，季節應在5-6月或9-10月之間，到了7、8月雨季就很難走了。
川藏北線：
北線：極少有旅遊者深入涉足，是越野探險者推崇的極品線路。
下邊為川藏北線各路段路況：
成都—新都橋段：
成都到雅安段為高速，出雅安後一直到新都橋都是柏油路面，只有瀘定有部分路段在修路，全程翻越大山2座，二郎山和折多山。用時約9小時。
新都橋—道孚：
柏油路面，路況良好，用時約2小時；途中經過鬆林口和橡皮山兩座小山。
道孚—甘孜：
全程幾乎都為柏油路面，沿途個別地方，如大松林口、洛戈樑子一帶為土石路面。用時約3小時。
甘孜—德格：
土石路面，灰塵特別大，過了新路海以後就開始翻越雀兒山，雀兒山主峰的山頂常年積雪，雖然公路從其主峰旁邊的山腰經過。
但每年秋末直到來年的初春，山道一邊是冰凌高掛的絕壁，一邊是滿坑滿谷積雪的深淵，狹窄的路面上還有大量的暗冰覆地，這些都使冬季的雀兒山盤山路成為川藏北路上最為驚險、危機四伏的一條路。全程行車用時約4-5個小時。
德格—江達：
路況不錯，途中經過金沙江大橋，進入西藏境內，車程一般為2-3個小時。
江達—昌都：
這段國道317線（黑昌公路沿途路況較差）住宿條件也遠比川藏南線差很多。途中經過達瑪拉大山，這是國道317線上有一個險關，路面狹窄破爛，如遇上下雨，道路就溼滑難行。
昌都—類烏齊：
兩地路程雖然不遠，但是中間要翻越一座海拔4688米的珠角拉山，較為陡峭，最好是白天行車。
類烏齊—巴青：
路況一般，丁青到巴青之間要翻越川藏北線上最高的大山--西耶拉山，這座山也以產出個大質優的蟲草聞名於整個藏東北地區。出了丁青縣城往類烏齊不遠，公路穿行在數道狹窄的峽谷裡，這些峽谷在雨季塌方嚴重，路過時需要注意安全。
巴青—那曲：
大部分路段的行車安全度很高，但是草原上的路況很差，道路顛簸不平，夏季雨水較多的時候，有些地方還容易限車，車程需要兩天左右。
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進藏方式篇
川藏南線：
自駕遊川藏南線是最為自由的旅行方式，但川藏南線，路況險峻，對駕駛技術要求極高，建議組隊自駕，最好是越野車。沿途有很多加油站，不需太擔心汽車沒油。
注意事項：
別怕高原反應，川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但只是很短時間的通過，且川藏線多數地區植被豐富森林密佈，所以不必過多地擔心因缺氧而帶來的高山反應。
川藏南線是進藏路線中沿途縣鎮最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。
川藏北線：
有人說，真正的自駕川藏線路，就應該國道317進，國道318出，川藏北線（317國道），是越野探險者推崇的自駕骨灰級線路。
注意事項：
川藏北線越往西藏走溫度越偏低，且晝夜溫差大，因此帶上厚衣服是很有必要的，如果是冬季的話，毛衣、羽絨服都是必帶的。
川藏北線地處高海拔地區，不僅紫外線強烈，而且晝夜溫差大。建議帶好遮陽傘/帽、太陽鏡、防曬霜、唇膏等防曬保溼用品，以免皮膚被曬傷。
高原紅景天(至少提前10天服用)、高原安(到達西藏後服用)、西洋參含片、諾迪康膠囊(對緩解極度疲勞很有用)、百服寧(控制高原反應引起的頭痛)、西洋參(對緩解極度疲勞很有用)、速效救心丸(不可多服)、丹參丸(治療心血管)、葡萄糖液(一盒五支的那種。出現高原反應的症狀時服用有一定的療效)等等。
對於高原適應力強的人，一般高原反應症狀在1-2天內可以消除，適應力弱的需3-7天。如果您能適應酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶，對緩解高原反應也有一定的作用。
騎行方式：每年都有成百上千的騎友騎行川藏線，雖然行路艱險，卻承載了太多的風光和美景，太多的意外和驚奇，太多的故事和冒險，太多的感受和震撼。沒有走過川藏線，你不能說你去過西藏！
川藏南線：
多年的“川藏熱”，使得南線一路吃住都不用擔心。騎行是川藏線上最為艱難，用時最長的旅行方式。即便如此，每年還是有大批騎友挑戰川藏南線。
天數：30天左右
川藏北線：
如果說川藏南線像是趕集，北線就要顯得寂寞多了。騎行風險也比南線要大的多，最好不要單獨騎行，建議至少組隊3個人以上。很少能遇到騎行者。
沒有走過川藏線
別說你去過西藏
川藏北線、南線
承載了無限絕世美景
太多的故事和冒險
太多的感受與震撼
出發，不在乎目的地
在乎的只是沿途的風景！
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