对于现在电动汽车市场的发展，小编真心表示有些看不懂，第一是价格，现在的电动汽车实在是太贵，续航里程比燃油汽车短就不说了，价格还比燃油汽车贵，第二是电动汽车的品牌，依靠新能源汽车的契机，中国现在可是诞生了不少电动车企，这类车企不仅多，还表现于一个比一个牛，个个都是电动超跑，百公里加速3S，续航里程1000公里等等，不过这类车企总结起来就是反正还在PPT阶段，牛吹上天也没事，不过小编就有点寻思，拥有百年造车底蕴的一些车企真的就在电动车领域玩不过这些新兴车企了吗？
在这之中最看不懂的当属特斯拉，一个毫无造车底蕴的车企竟然成为了豪华电动车领域的标杆，说实话，特斯拉车型无论是在外观还是在续航里程以及动力上的确相当出色，但实在要选一辆豪华电动车，我真的还是更倾向于来一辆电动的奔驰、宝马、或者是奥迪，当然了，如果是保时捷那就更完美了，而此次的北京车展上，保时捷也是终于把它第一款电动超跑给搬来了。
新车名叫Mission E Cross Turismo，名字很长，并且这辆车还属于一款概念车，但从实际的车身造型上可以看到，新车的外观已经十分接近于量产版本，而今天咱们也是借此机会来看看，这辆车到底符不符合土豪们的胃口。
首先是外观颜值，对于引擎盖以及车头的造型我想大家应该还算是熟悉，基本保留了保时捷家族的影子，看起来辨识度颇高，作为一款电动车，省掉了进气格栅也让这辆车的运动感和以往保时捷汽车有那么一丢丢不同，但整体看起来还算是帅气，而新车最大的改变还是来源于车灯的造型，虽然同样采用了四点式LED光源，但整体造型看起来明显更为激进，运动感更足，正当在感叹这辆车颜值高的时候，车标两边的鼻孔设计却给我们来了一个措手不及，说真的，有点画蛇添足了。
虽然官方定位这辆车为轿跑，但在我看起来真的像是一款跨界车，或许是尾部太短的原因，整辆车的侧面看起来并没有帕拉梅拉那么优雅，所以在侧面的颜值上来看差了一点点，此外，不知道你有没有注意这辆车的轮毂实在是太大，大到搭配侧面看起来都有些突兀，不过中央锁止轮圈搭配前六后四的刹车卡钳，配置也算是达到了豪车的标准，就是没有用鲜艳颜色的卡钳，差评，此外，新车虽然没有屁股但车长依旧达到了4.95米 ，并且车宽也是达到了1.99米，而车高仅为1.42米，所以你可以想象一下在现实看到这辆车到底会有多惊艳。
至于车尾，搭配车标设计的贯穿式尾灯无疑是最大的亮点，看起来相当激进，并且在现在众多的贯穿式尾灯中辨识度也显得相当出色，不过由于是电动车，没有尾排的设计稍显遗憾，个人还是非常喜欢尾排带来的运动感。综合来看整辆车的外观设计，众多抛开家族化的全新设计让这辆保时捷显得有些独特，毕竟是保时捷第一款电动车，或许不一样的设计也能给大家留下更深刻的印象。
至于内饰，咱们先来聊聊其他电动汽车内饰的设计，在我的脑海里基本都是千篇一律的大尺寸中控屏，这种设计刚开始看还有些新奇，觉得科技感很不错，但看的多了之后，反倒觉得是有些审美疲劳，甚至觉得这种设计缺乏新意，反观新车的内饰，自然是没有延续那种粗暴的大尺寸中控屏设计，新车虽然采用了大尺寸的液晶屏，但却是采用的长方形设计，所以看起来不会那么突兀，与内饰搭配起来也很协调，所以在体现了科技感的同时也体现了保时捷作为一款超豪华品牌的气质。
当然了，作为一款电动车，全液晶仪表盘自然还是要有的，并且新车的仪表盘依旧十分清新淡雅， 不会特别浮夸，此外新车还采用了怀挡设计，自然更具豪车气息。
而座椅空间方面，我想任何一辆车，尤其是豪车，担心前排空间都是比较多余的，不过前排与中控面板连为一体的中央扶手箱看起来档次感实在是很足，至于后排，由于新车采用的是四座布局，所以基本不用担心中间地板突起影响乘客舒适性的情况，而两个单独的座椅空间表现也是相当出色，所以在空间的表现上，这辆车完美没有问题。
最后在动力方面，新车将采用双电机驱动，而综合最大功率也将达到599马力，出色的动力表现也让这辆车的百公里加速达到3.5S，完全达到了超跑的水平，此外，新车的续航里程也是达到了480KM，别以为相比那些吹牛的1000KM只有一半，现在的电动车水平，实际能够达到这个续航里程已经是出色的表现，况且这辆车还有15分钟就可充满80%电的快充效果，这样的技术同级别也绝对算是出色。
不过对于小编的标题，尤其是比亚迪看不懂，我想让不少读者感到不舒服，虽然现在比亚迪在国内是新能源领导品牌，放眼世界技术也绝对算的上是先进，但在造车底蕴以及造车工艺上，面对保时捷，我想现在的比亚迪说句看不懂真的不算夸张，毕竟，电动汽车也并不是仅仅只有电池，至于说特斯拉，一个保时捷标志或许就已经判定了两款车的气质。
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