故事要從某車之家的論壇說起，從2020年2月27日開始，陸續有人在某車之家發帖求證一汽豐田亞洲龍機油增多是否屬實，同時也曬出自家車輛或是沒有問題，或是已經超機油尺上止。
緊接著，由於一汽豐田廠家對此始終沒有正式回覆，論壇上繼續炸開，紛紛拍照上傳求證自家亞洲龍是否出現機油增多。
從3月2日，也就是本週一開始，關於亞洲龍機油增多的帖子越來越多，談論也越來越激烈。
這引起了車探的注意，難道說亞洲龍機油真的增多？最關鍵的是，一汽豐田亞洲龍號稱60%零部件與雷克薩斯ES同步，其中就包含了發動機。
“亞洲龍機油增多自檢貼”正式拉開序幕，其中名為“azt8n4kpb ”的網友在3月4日發帖說到：
“加註蓋打開沒有乳化現象”
隨後曬出了“停放一夜冷車機油尺”的照片：
為了對比，又曬出了“熱車行駛後停止10分鐘後檢測” 的照片：
同時樓主還給出了自己愛車的儀表盤照片：
能看到，從停放一夜的冷車檢測，到熱車行駛後停放十分鐘的檢測對比圖片中，機油出現了增加的現象，但這並不能完全證明亞洲龍就出現機油增多的問題。
而後，本著追求真相的原則，我們繼續潛伏論壇，越來越多的車主不再甘心自檢，很多人已經前往當地4S店或車行檢測機油增多現象。
選擇其中一位名為“X芯”的網友發帖：
據樓主描述，此照片拍攝於3月2日，並且是發動機啟動後，停車5分鐘觀察的照片，而這個日期正是論壇關於亞洲龍機油增多問題炸鍋的開始。
此照片拍攝於3月5日，機油位置同樣超機油尺上止。
最後，樓主曬出去4S店檢查單，同時提到“店裡承認機油增多，然後還帶一股汽油味道，4S給我的反饋就是目前一汽豐田廠家還沒有給出任何處理辦法，他們也不知道怎麼辦。”
從圖中能看到，在“維修/診斷結果”一欄寫到“保養前仔細檢查，確認。機油油位高於機油尺最高處約4mm（且感覺有汽油味）。”同時也提到“上次保養不是在我店進行， 不排除機油加多的可能，此次保養已嚴格按要求加註機油，建議客戶繼續觀察。”
最後，樓主這樣寫到：“因為還在湖南，因為疫情沒過去廣東，就想著去市裡面保養了，然後讓4S店，檢查一下。”檢查單中提到的“上次保養不是在我店進行”符合。
截止目前，一汽豐田尚未對亞洲龍車主關於機油增多的問題給出正面回應，但本著實事求是的態度，同時也不排除論壇有水軍的嫌疑，繼續跟進才能得知真相。
從本週一開始，我們便開始關注車質網上對亞洲龍機油增多問題的投訴。
最早一側投訴問題於2020年2月29日上傳，問題描述為“一汽豐田亞洲龍機油增多超過標尺線刻度，汽車正常行駛保養，近期發現機油已經超上線，希望廠家處理問題。”
同天包括上訴投訴在內，共有4則關於亞洲龍機油增多的投訴上傳至車質網。
截止今日上午，車質網關於亞洲龍機油增多的投訴已經上升到了32則，其中車型集中為2.5L車型，2.0L車型從論壇到投訴網至今還未有車主提出機油增多現象。
那麼問題到底出在哪兒？
看到前車之鑑CR-V，雖然不只是CR-V但它家是鬧得最厲害的，最後的處理方式是這樣的，官方聲明如下：
注意是最後還是承認了是設計原因，所以這種大面積的機油增多問題，不出意外的話肯定是設計缺陷沒差了。
同天，國家質檢總局也更新了CR-V的召回信息，共計130455輛。
小範圍出現問題，說車主激烈駕駛導致（亞洲龍？激烈？），又或者說機油型號用錯了，又或者是自己加多了，又或者是其它原因，那還能接受。
可是，如果真如論壇和投訴網站所顯示的，亞洲龍機油增加的問題已經不是小範圍了，更重要的是一汽豐田亞洲龍這款2.5L發動機在豐田其它車型上也有使用，如果都出問題了，那就是豐田的問題，如果別人都沒出問題，那是誰在減配？
還是希望一汽豐田早日給這些出現問題的消費者一個正式答覆。
最後，如果真的出現問題，希望大家一定要理性維權。
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