任性小夥72149890
很高興回答你的問題，開奔馳和開捷豹的誰更有錢，我們先來看一下國內鉅富們都開什麼車。
一，雷軍，小米公司創始人，身價百億號稱中國喬布斯，前段時間我們從雷布斯發佈的一張社交平臺照片中可以看出，它的座駕正是奔馳邁巴赫s600l，整車入門級售價也在170萬左右。
二，作為中國首富的馬雲，阿里巴巴集團董事長，身價2000億，平時都用什麼車，大家肯定都很好奇今天就來解密一下，下面這款車就是馬雲座駕。是一臺邁巴赫s63。售價千萬以上。
三，前首富國民公公王健林，萬達集團董事長，身價1400億，用的又是什麼車呢，顯然也是一臺奔馳邁巴赫。
四，李彥宏百度創始人，互聯網巨頭，身價千億，他又開什麼車呢，據說之前是一臺奧迪a8,現在已經換成了奔馳s600。
通過以上幾位超級富豪的座駕來看，到底是開奔馳的有錢還是開捷豹的有錢已經不用再爭論了，因為你再有錢也不會比他們多。
捷豹在國內屬於二流豪車，論品牌完全不能和一線豪華品牌的老大奔馳想提並論。在售價上也存在較大差距。就產品力而言，奔馳極盡奢華，舒適性豪華程度無人能及，論性能奔馳amg系列也能吊打捷豹。但在小毛病數量上捷豹還是佔有明顯優勢的除此之外都是格調高遠的奔馳勝出。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
對比來看看吧：
奔馳所有車型裡面，最低價格是A級。價格是23.60W。
捷豹所有車型裡面，最低價格是XFL。價格是38.80W。
奔馳（不包含巴博斯）所有車型裡面，最高價格是邁巴赫S級，價格是288.8W。
捷豹所有車型裡面，最高價格的是F-TYPE ，價格是198W。
從入門款來看，捷豹的檔次會比奔馳稍稍高一些。
從土豪款來看，奔馳的上限比捷豹高一些。
從市場定位來說，也就算打個平手吧。
但是這麼對比還是太過粗糙了。因為奔馳和捷豹的入門款並不是一個級別的車。
捷豹XFL的競爭對手不應該是奔馳A級，而是奔馳的E級。那我們再來看看E級的價格。
很明顯，捷豹XFL和奔馳E級的價格基本相當。理論上，也是個平手。
但是事實是，捷豹有個外號，叫做“7折豹”。可能是由於營銷策略的問題，反正捷豹經常打折，力度也比較大（我自己就是開的捷豹）。所以實際上，買奔馳E級的人要付出的金錢會比捷豹XFL多一些。何況，這還是國產奔馳的價格，如果是進口奔馳，那就更貴了。同樣是E級，進口的價格是：
進口的奔馳E級的上下限都要比捷豹XFL平均高出20W。
從這點來看，奔馳車主應該更有錢。
我們再看看捷豹F-type的在奔馳所有車系裡面的對手AMG GT：
F-TYPE的最高價格是198.8W。AMG GT的最高價是228.8W。可以說兩者相差無幾。
但是從入門款來看，奔馳就要明顯領先捷豹了。AMG GT的入門價格比F-type的入門價格高了62W。別忘了“7折豹”哦，所以實際上，你買一輛AMG GT的乞丐版已經可以買2輛F TYPE了。
這點看，買奔馳的人視妥妥的有錢過捷豹的。
目前看，奔馳已經領先2分了。
還有一點我認為不能忽略掉：保養費用。
對比同級別的XFL和E級，捷豹的價格是1230元，奔馳的價格是1158元。也就只能說相差無幾。打個平手吧。
對比這幾項來看，都是奔馳車主更有錢。
當然，如果有人開著奔馳的A級，硬要說他比開著捷豹XJ的人有錢，那麼請你千萬不要和他爭論。因為你無法和一個傻逼爭論，他只會把你帶入到他的邏輯裡面，然後擊敗你。
最後，值得一提的是，1989年，捷豹被美國福特汽車公司併購，2008年3月26日，福特又把捷豹連同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽車公司。所以，捷豹的東家是印度的。。。。。奔馳的東家則是戴姆勒股份公司（Daimler AG）。
源姨
很榮幸能回答這個問題，在國內開開奔馳寶馬奧迪都普遍被認為是土豪，當然我也是這麼認為的，說起奔馳寶馬奧迪，農村八十歲老人家都知道是豪車。
奔馳最便宜的入門級的都是二十多萬，最貴的幾百萬，這種車對於普通大眾來說絕對是豪車，只有有錢人才開得起，所以開奔馳的人絕對是富豪級。
捷豹這車雖然也是豪車，但知名度遠不如奔馳，說起捷豹很多人都不知道是啥車，今天我就碰到一輛捷豹，看前面的標誌真沒認出是捷豹，最後還是上網查了一下才知道是捷豹
至於開奔馳和開捷豹誰更有錢，這個很難說清楚，因為一個人的財富跟他開什麼車雖然有關係，但車子並不能完全體現出車主財富，而且有些富豪還開國產車，但並不代表他沒有錢，車子雖然是身份和錢財最直接的象徵，但並不是比較兩個車主財富的直接標準，在中國，有錢人開奔馳的人居多。相對來說，捷豹屬於小眾品牌了
白歌沐陽1
前幾年，在昆明市新建設電影院附近路段，一輛捷豹車與奔馳車因為小事引發爭執，捷豹逆行駛到奔馳車前方，將其逼停。捷豹司機用手猛擊奔馳車車蓋，隨即與奔馳車主廝打起來，奔馳男邊打邊怒吼：“有錢就拽，你爹媽沒教你，窮人也是人啊!”
到底奔馳和捷豹差多少？以至於這位奔馳車主被捷豹車主打得直哭窮。今天咱們就以奔馳E級與捷豹XF進行對比，看看兩者到底誰牛。 價格誰高 奔馳E級新車價格為43.8萬-79.8萬，5年左右二手車在35.8萬以內，7年的寶馬3系僅17.5萬-20.88萬就能入手。 捷豹XF新車價格為55.00-76.80萬，5年左右二手車在29.3萬以內，7年的捷豹XF僅20.8萬就能入手。 從價格方面來看，奔馳E級與捷豹XF的價格是差不多的，但如果非要比出個高下來的話，奔馳E級的價格卻高出捷豹XF一點。 外觀誰靚 奔馳E級整車線條流暢大氣，尾部簡潔收斂不張揚，設計很保守，但卻給整車增加了幾分穩重感。
捷豹XF的外觀個性大氣，鑲嵌在進氣隔柵中間的豹頭徽標，彰顯了該車的不凡的氣勢。進氣格柵呈魚鱗狀，腰線由前到後逐漸升高，並且越高越圓滑，尾部立體豹標下亮銀色的鍍鉻金屬簽名橫條“JAGUAR”標誌，使捷豹XF能夠被清晰識別並長久吸引目光。
從外觀方面來講，奔馳E級成熟穩重，捷豹XF個性霸氣，相比較之下，霸氣的貌似比穩重的要蠻橫一些。 內飾誰舒適 奔馳E級的內飾採用了最新的家族式設計和大量的鍍鉻裝飾條，提升了整車的運動感，也顯示出了豪華車的氛圍。座椅採用Nappa真皮包裹，手感十分細膩，座椅兩側護翼寬大而細膩，貼合乘坐者的身體。
捷豹XF的內飾採用了更加中立的造型，米色的內飾配以淺色的桃木面板體現了英國車的優雅華貴，並且XF的座椅有多大14個方向可調，其中包括4個方向的腰部支撐和可調節的腿託，使你可以找到一個最貼合身體的位置。
從內飾方面來看，奔馳E級與捷豹XF帶來的都是舒適，但XF的座椅功能貌似比奔馳E級要強大些，怪不得...... 保養誰貴 北京奔馳為旗下E級車型提供兩年不限公里數質保。保養則分為A保和B保兩種，每隔1萬公里或1年進行一次保養，A、B保交替進行。小保養費用1650元左右。 捷豹XF車型享受3年或10萬公里整車質保，官方建議捷豹XF保養週期1萬公里保養，小保養最低1709元左右。 這仔細一比才發現，捷豹真的是比奔馳“貴”，但是小i想說，開奔馳的算窮人，那開奧拓的還算人嗎?讓我們這些騎自行車的情何以堪!我只能說，我當不起窮人！
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車都會
這兩個品牌的車根本沒啥可比性，簡單從購車趣味和品牌來判斷車主是否有錢，只能證明題主的膚淺以及對汽車的無知。
那麼這樣比把，奔馳是第一臺汽車的製造商，從對汽車工業的貢獻，到產品線的豐富度，以及品牌的號召力和知名度眾人皆知。而捷豹從1922年創立以來，就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風範，至今，英國皇室和首相用車還是由捷豹提供。
那麼紅旗呢？一個靠換標造車，建廠還不足60年的車廠，他造的L5售價高達500萬，你說我開這車是不是更有錢呢？
西安習得小書童
身邊真實情況應該能說明問題：甲，38歲，頭腦靈活，積極能幹，但家庭基礎一般，早期到處打工，跟著各種老闆幹，慢慢開始遊走於各種灰色地帶，後來自己單幹，主要從事小額貸款。因人脈廣，在很多生意上都有投資，主要是餐飲，酒吧等。但是都是入股資金很小，個人經濟實力其實一般。個人性格張揚，語言能力極強。多數見他開捷豹一款轎車（具體型號不清楚）。 乙，40歲。父親早年是國有企業領導，後來下海創立公司，生意做的很大，近些年在全國各地都有置業。他本人學業也不錯，畢業於國內知名高校，現在操持家族業務。能力很強，為人低調，人很有幽默感，經濟實力雄厚。開奔馳E級轎車，有時會帶司機。
似水流年1977
奔馳完全是面子之舉 個性還是捷豹帥啊 捷豹修車保養保險都比奔馳貴 二線豪華車一般是家裡的第二臺或者第三臺車來 長輩身邊的朋友買的奔馳都是做生意沒辦法的 有些都是借錢來的 也要買個立標的C級 也有公司的總監買的Cls 但不能按車說身價 買的起奔馳的人一定買的起捷豹 相反買的起捷豹的人也一定買的起奔馳 所以這種偽命題就是一個傻子能問出來的問題 如果是說這倆車喜歡誰的話 那沒毛病 我選捷豹 太帥了
只是我太過動情
頭條都有很多錯覺。富翁們都背了還不完的債。屌絲們生活悠閒，不用擔心每天的油錢怎麼出。其實必要強行再建一個價值觀了，玩4.0 5.0排量的，從來不會看油會加多少錢，可能也會有貸款買的，但是80%信用記錄都會比你好。我感覺我要被噴了，以上都是我瞎說的。😂
LinkPanda
開S或者XJ不一定有錢，可能還欠銀行一屁股債。開XF的多半家裡條件不錯的年輕人。開老E的反而可能比S的有錢，而且是有現金存款手握很多處商鋪那種。開奔馳C的肯定沒有XE的有錢。個人感覺。
德縱留學
奔馳和捷豹這兩個牌子怎麼比？奔馳一直以來是尊和貴的象徵，所謂坐奔弛，開寶馬對不對？而捷豹更運動一點，這就像一個老闆和一個高二代一樣怎麼比。其實我在買奔馳GL以前也考慮過捷豹的，最終還是奔馳更有範一些。捷豹可能更適合二十出頭的小青年一些。個人認為。
