当集装箱运输需求恢复时，返回中国装载出口货物的船只可能会发现自己站在了新排放法的错误一边。
上周末，中国交通运输部发布了《2020年全球燃料油限硫令实施计划(2020年计划)》，禁止使用开环式洗涤器。
禁止在距中国12海里以内使用含硫量超过0.5%的燃油，禁止载有含硫量超过0.5%的自用燃油的船舶进入中国水域，但对装有“合格”洗涤器的船舶例外。
根据律师事务所Holland &骑士,“2020计划创造了潜在的新血管的合规问题利用废气净化系统(EGCSs)操作在中国海岸线12英里范围内的水域和放电洗涤器洗涤水,这实际上相当于在中国海域禁止使用磨砂,除非系统可以保留中国海域外洗水排放,或以其他方式处置。
“这主要会影响装有开环洗涤系统的船只，该系统会根据《防污公约》附则六的pH值、某些化合物和浑浊度的限制，积极排放洗濯污水，并可能影响装有闭环和混合型egcs的船只，后者也会产生某些排放。”
“这些不同要求之间的相互作用，给使用高硫燃料的船舶带来了一系列问题，这些船舶使用的是符合marpol标准的洗涤器，它们计划停靠中国港口，”该律所的海事团队今天在一份客户咨询报告中写道。
进一步的不确定性是，中国当局主要关注的是冠状病毒的爆发，而2020年计划3月1日的实施日期已经过去，Holland & Knight表示，仍不清楚当局打算如何执行。
报告称:“目前的预期是，使用符合marpol标准的洗涤器的船舶，可以在中国沿海水域停用洗涤器，并从高硫燃料油改用低硫燃料油。”
船舶能够做到这一点的现实，在清洗油箱等方面，可能使这不切实际。
此外，使用开环式洗涤器的船舶在中国沿海水域以外作业时，船上携带的不符合规定的燃油应如何处理?
该律师事务所表示:“看来，使用任何类型的洗涤器的船只，至少都将被要求向港口国监管部门提交一份承诺在中国水域不使用3.5%燃油的信函，并寻求将不符合规定的燃油留在船上的许可。”
“然而，该计划并没有就这方面的可接受程序提供具体的指导，而且目前仍不清楚，如果无法获得运载不符合规定燃料的授权，使用洗涤器的船只操作员应采取什么措施。”
“如果要求使用洗涤器的船只卸下获准用于海上运输的含硫量较高的燃料，将会对船只的运作造成重大干扰。”
作者:Gavin van Marle 04/03/2020
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