终南阴岭秀,积雪浮云端——这句是来自祖咏《终南望余雪》
可能是在充满钢筋混凝土的城市待久了，如果不是亲眼所见，真的难以想象大自然还赋予过我们这么美丽的景色，顾不上轻微的高反，沉醉在美丽的自然风光中。
收到邮件受邀来到香格里拉试驾长安CS75，起初我的内心是拒绝的，长安CS75上市已经4年多了，近些年的认知度和销量还是有着不错的表现，我实在想不出来还有什么可以再次进行深度体验的，直到我见到它，我发现我错了，我见到的是中期改款的CS75。
当我见到它的时候，真的惊艳到我了，如果你对这款车不了解的话，我说这是一款合资车型我想你也不会进行反驳。恕我直言，真的有很少的厂商在车型的中期改款上有这么大刀阔斧的改变，细节调整的非常多。
如果说改款前的车型是一位30岁的经济适用男的话，那么改款后的车型，就是一名20多岁的健美教练，整体风格趋向于年轻化。车头改用大进气格栅，并用LOGO替换掉了之前车头的字母，并用了大量的镀铬装饰，显得车头利索多了，更大气、更精致。
新款车型的前大灯灯组的样式有了更改，设计的足够犀利，并且全系标配了LED照明光源，还配备了自动大灯功能。不难看出，高配车型车头的雷达感应模块足以证明其配有ACC自适应巡航。
因为是中期改款车型，所以车身尺寸和轴距什么的并没有什么太多变化，值得一说的是高配的车型配备了19英寸的轮圈，中国品牌配备这个尺寸轮圈的车型真不多。车尾的改动相对于车头不是很明显，但是一体贯穿式尾灯灯组辨识度很高，增加了车尾的饱满度，并将光源升级为了LED光源。
内饰风格变化也非常大，新款车型将科技感和实用性展现的淋淋尽致，造型扁平化设计，改款后使用了当下比较流行的悬浮式多媒体屏幕，老款车型上被诟病的硬塑料内饰在改款后都升级为了软材质的用料，并配有缝线，触摸的质感非常不错，视觉感受很享受。
新款车型还运用了大量的钢琴黑饰板，并将部分功能按键设计成触摸式融入在钢琴黑的内饰板里，视觉感受内饰整体度非常高，同时也显得很提气、很高档，但是它还是存在收集指纹和被刮花的风险。
全液晶仪表板也是非常加分的配置，与乘客的互动性非常高，播放媒体、导航和车载信息可以直接映射，还能根据个人喜好进行不同的模式选择和改变。
多媒体屏幕为10.25英寸，屏幕的分辨率以及流畅度都比我预想的好太多，讲真比有些合资车型都要好用。来举个例子，这款车上配备的全景影像功能，显示的清晰度和拼接处理都非常细腻。此外全景影像还支持记录仪功能、全景影像还能选择2D和3D的两种模式，在低速的时候拨动转向灯还支持同侧摄像头显示，减少转弯盲区的存在。
前排座椅带有电动调节和座椅加热我并不意外，使我意外的是座椅通风竟然出现在了CS75上，座椅的填充物还是很足实，只不过座垫长度有些短，长时间驾驶的时候，感觉对大腿支撑不足。
新款CS75在动力上也有了不小的改进，使用了一台新的1.5T直喷发动机，并在结构上进行了一些调整，使得最大功率提升了8马力和35牛·米。虽说这个增长幅度并不算大，但是新车增加了驾驶模式选项，给予更多的选择，但是我建议大多数时间选择在NORMAL，平顺性和动力输出表现比较均衡。
传动机构来自于第三代爱信6AT变速箱，选择在NORMAL模式驾驶时升挡响应较快，比较注重燃油经济性，平顺性还算不错。调整到SPORT模式时，降挡会变得更加积极，换挡速度也会有一定改变。
开起来的时候，悬架表现给我留的印象还算不错，并没有松散的感觉。面对连续的颠簸，哪怕是非铺装路面上较大的坑洼，过滤的都比较彻底。
这么看来，它几乎接近完美，但并不是这样的，它又有一定的缺点：
1. 高配车型融入了电子挡杆，电子挡杆的加入使得整车可以完成自动泊车，这点挺好但是它的P挡是轻触控式按键，并且没有力回馈感应，着实有点不方便。
2. 上面提到过，部分功能按键设计成轻触式的，与P挡一样，触控按键只有声音回馈，并没有震动回馈，这使得开车时盲操作有些不方便，增加误操作的几率。
3. 新款CS75的整车内饰配置算得上比较不错，但是我很费解为什么没有提供电动尾门这项配置，这对想购买这款车的女性朋友来说并不是一个好消息。
作为一台以城市代步为主的紧凑型SUV来说，1.5T配合6AT的车型，它的动力和舒适性表现都还不错，虽然9.98-14.98万元(1.5T车型)的新车指导价相对于老款增加了两万元，但定价也算不上太过分，况且新款车型把ESC升级为全系标配，并且在舒适和科技配置上的提升也是显而易见的，我觉得可以考虑一下，毕竟综合实力在同级别中也是数一数二的。
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