2020-03-06 21:08:53 佚名

南京万通新能源

正时链条

一般情况下，要按照厂家使用说明书的规定，按规定更换。如果不更换，后期带来的一些连带损伤，厂家不质保。不脱保的情况。

如果脱保，也请尽量按照厂家说明书的要求，更换正时链条，因为如果不按规定更换的话，就是在你正常行驶的情况下，你是感觉不出来，发动机的变化的，正时链条的间隙变大以后，会变松，涨紧器有工作极限，超出以后，链条就会变大，变松。这个时候，气门正时对不住，就会磨损气门，漏气。动力下降，发动机缺缸。当你发现这些问题的时候，已经晚了。

所以请按照厂家说明书的规定，准时更换。

无论你是否脱保。

我爱特价车

我是四轮说车，是某某品牌4S店售后工作8年的老技师一名，对于各种汽车出现的问题都很有了解，如果您的爱车出现任何需要解决问题，可以关注我，私信我，能力范围内，无偿提供技术支持，同时也希望我的回答能帮助到您。谢谢关注。

咱们回到您问题上来：正时链条多久更换比较好？

理论上：正时链条一般和车的寿命是等长的，4S店的修车师傅给出的答案是18-20万公里，这只是一个大概的更换范围，因为有的车10万多点就出现了问题，有的车能跑25-30万公里，一般来说，到了15万公里左右，绝大多数车的链条都被拉长了，都有响声。但是保险起见，到了20万公里即使没有问题，也最好进行更换，有备无患。

了解正时链条之前需要清楚发动机内部配件怎么运作的

这要从发动机结构说起，一步发动机要正常运行，其所有的零部件都有精确的时间和位置，换句话说，每一秒的各个部件的相对位置不同，如何才能在最佳的协调下，发挥发动机最大的性能呢？除了任务分配以外，一个很重要的工作就是对表，所有的零部件必须在一个特定的时间轴内完成自己的任务，这个时间控制就是正时。

1.什么是正时系统

发动机如何进行对表呢？有以谁为准呢？发动机最重要的部件就是曲轴，以所有的正时，都以曲轴旋转角度作为基准，

以一个单杠发动机为例当活塞在上死点时为0度，到了下死点时为180度，四行程引擎以720度为一循环，所有运转件就以曲轴的运作为准，曲轴没旋转720度，所有运作就完成一个循环。

控制气门的凸轮轴，开启气门时，是依靠正时链条或正时皮带，与曲轴保持正确的正时。

2.这么判断正时系统中的链条和皮带

第一：外观上就能看出来，外壳是金属就是链条，是塑料的就是皮带的。

第二：拆开就更容易分辨了，一个是金属链条，一个是橡胶皮带。

知道了怎么判断两者区别，那么下面就开始讲解正时链条：

1.正时链条作用

正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。

2.正时链条优缺点

车主最担忧的是皮带时间久了会断，使用皮带传动到一定时间要更换皮带，否则就会出现问题，还有就是它的价钱也不便宜，换一个怎么也得一千以上，因为除了换皮带，有的可能连水泵也要换，费用会更高，皮带更换的周期是三年或者六万公里，在这个期限一般是不会出现任何问题。但一旦超过了时间就会出现断开。

链条传动就相对省心很多，因为不存在断开的问题，一般不用定期更换，只有出现问题的时候才会更换，这也是链条传动的最大优点，能减少不少费用，但也有缺点，就是开的久了链条就会被拉长，还会发生较大的声音，如果要更换链条，费用更好，可能要几千元，还有的车的涨紧器也会坏，不过这个东西不易损坏，所以说链条一般不出事肯定很省心，但要出问题了就是很复杂的事。

3.与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式

优点：传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一

缺点：转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗。

正时链条寿命很大程度上受正时系统中外在因素影响

工作环境：正时链条工作环境是油液，所以他的散热性能要比正时皮带的空气介质好的多，这就是为什么正时链条不容易因散热问题导致发动机出问题原因所在。

1.机油

既然是发动机内的机油，这个机油的更换时间和寿命就直接会影响正时链条的寿命，

正常我们全合成机油，官方数据是8000公里就需要更换，我个人建议，按个人开车习惯和当地路况和使用车的频次进行适时更换即可。不可不换机油，因为它是内部的润滑剂，如果没有机油，那么发动机系统内各部件就会加大磨损，甚至出现发动机爆缸情况。

2.材质

既然说到链条寿命，这个材质就是一个影响因素，很多销售商说其材质是钨钢的，有的说是合金钢的，不同厂家有不同的标注，其各种材质不一所铸造的唯一目的就是让其韧性和使用时间更长久些。链条随着使用时间的延长，其有一定的拉伸，所以在用材料上，一定要保证其寿命长久。

3.载重

再一个就是长期的载重行驶，把链条本来的长度给拉长了，这样就破坏了链条本来的稳定性，使其寿命一定程度上得到伤害，这个时候只能依靠液压张紧系统来维持正时不会错乱。如果时间长了，液压张紧系统也无法维持，可能链条就会出现跳齿，出现一个跳齿，发动机的正时就不准确了，系统已经不能正常运转，如果出现两个跳齿就可能出现堵塞气门的情况，这个时候就很严重了。严重后果就是发动机报废。

总体来说：正时链条的可靠性很高，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。到了15万公里左右，绝大多数车的链条都被拉长了，都有响声。但是保险起见，到了20万公里即使没有问题，也最好进行更换，安全第一，有备无患。

我是四轮说车，每天一分钟，轻松懂汽车。对于各种汽车出现的问题都很有了解，如果您的爱车出现任何需要解决问题，可以关注我并私信我。

四轮说车

以前的车大多都用正时皮带，现在越来越多的车都用上了正时链条，甚至连一些低端车也用了链条。皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机，所以要定期更换，一般3-5年，6-8万公里换一次。那么正时链条是否也需要定期更换呢？多久换一次？

链条也需要更换，但不需要定期换，根据实际情况，有了故障或者有了异响再更换，没有异常则不需要更换。链条不会断，但会被拉长，被拉长后或者涨紧器有故障，链条会跳齿，跳齿了也会顶气门损坏发动机。长期骑过自行车的应该知道，自行车的链条也会被拉长，人的力量那么小都会使链条变长，更何况发动机那么大的力量。链条有涨紧器，拉长后涨紧器会往外旋转，继续拉紧链条。当涨紧器调整到极限后，链条再拉长就不能调整了，此时最好换掉。

链条被拉长了会出现异常，比如故障灯亮，比如怠速时异响明显。这时就需要更换了，如果不更换，轻则动力异常，噪音太大，重则出现跳齿，进一步影响动力。跳一个齿后，正时就会不正确，基本上就无法正常行驶了，跳两个齿就会顶气门。有的车可以用电脑检测来确定是否需要更换，检测超过最大值后，即使目前没有任何异常，也需要及时更换，否则跳齿顶气门的可能性非常大。以前大众系列的车换链条要频繁一些，链条导致的故障更多，应该是涨紧器的问题。

链条的寿命车型不同差别比较大，有的车可以终身不换也没问题，有的车不到10万公里就要换了，不换无法正常用车了。大部分车能用到15-20万公里，20万公里之后即使没什么问题，也最好能更换。寿命长短也要依据车的使用状况，如果经常拉重物大负荷运转，平时开车比较猛，总让车干重活，链条被拉长的公里数就会缩短。平时开车温柔，车负荷小，链条被拉长的公里数会很长。一般来说，到了15万公里左右，绝大多数车的链条都被拉长了，都有响声。

正时链条算是车上一个很重要的部件，更换也需要很高的技术以及专用工具，重点是对正时，正时对错了启动车辆，当时就能顶坏气门。所以最好能在4S店更换，用原厂配件，4S店专用工具也是齐全的，技术也有保证，换后一般不会出什么问题。只是价格较高，换一次要几千元，单单工时费就能达到2000元左右。当然如果外面能找到靠谱的维修厂，比如原来就是本车型4S店人员出来开的店，对本车型很熟悉，也可以在外面更换，价格会便宜不少。

南京万通UCC

南京万通陶老师

正常情况下，我们的汽车发动机正是链条能够使用的里程数，大概是20万公里

但是正是链条的寿命，是根据我们的汽车生产链条的质量和我们后期保养更换机油有非常大的关系

什么是正时链条

首先大家没有见过正式链条的，可以这样和大家描述，就差不多和我们摩托车的传动链条是一样的。

所以正常情况下，正是链条的使用寿命是比正时皮带更长，正常情况下达到20万公里是完全没有任何问题的

机油的更换

比如我们长时间没有更换发动机的机油，会导致机油无法顺利的对正时链条进行润滑和冷却

所以机油没有长期更换肯定会影响正时链条的寿命。

还有一种情况也是机油所造成的

当发动机缺少机油的时候，我们的正是链条张紧器就会因为缺少油压变松

正式链条就会一直处于打滑的状态，磨损非常严重，对正式链条伤害非常大

正时链条多久更换？

所以对于发动机的证实链条来说，一般的更换周期能够达到20万公里，但也要根据我们使用车辆的情况来决定

我们可以通过检测发动机正时盖处的声音，比如已经能够明显的听到正时链条的响声，说明这次链条已经有了磨损变松了

这种情况下，我们要提前更换正式链条，否则会对我们的发动机造成损坏

汽车剖析

终生免维护的正时链条，到底需不需要更换，什么时间更换适合？

不易跳齿的这个优点还是很好的！

正时链条部件组成：齿轮、链条，涨紧器，导链板。

正时链条优点：传动可靠、耐久性好、使用寿命长、故障率低且不会出现像皮带车辆顶气门的故障，减少发动机有传动部位带来的损伤。但是正时链条的最大缺点就是噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，维修费用也大。从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。很多的4S店在宣传正时链条的时候都说是终生免维护，基本上可以做到跟发动机同寿命，但是事实上是怎样的呢？真的是终生免维护么？

以前几天维修的一台国产比亚迪F0为例咱们来看看。车辆行驶了8万公里，车主描述发动机在急速加速的时候会听见很大的哒哒声，上车与他驾驶测试了一段路程，平稳的时候听不到太明显的噪音，但在暴力行驶的时候，负荷越大，听见的噪音越大，没有负荷空加油急速的时候同样噪音很大，推断正时链条有问题，直接更换。

大部分正时链条安装的正时校对都是这种方法，安装完成后哒哒的噪音消除，故障解决。

由以上的案例结合我以往的维修经验，那么大部分的链条车型都可以行使10到20万，不必要更换，但也排除一些小排量车型，比如比亚迪FO 哈飞路宝等等的一些车型，在听到正时链条有明显的哒哒声音，就应该更换了，以免增加一些没必要的损失，那么一些合资车切记一定要选择，正品保真的润滑油，否者由于假机油积碳明显，堵塞了正时链条张紧器也会造成，正时系统的提前磨损，减少正时系统的使用寿命。或者长期处于低机油压力下运作，使得涨紧器油压不够，正时链条就会松动、跳齿，那么也需要进行链条的更换。

实际的维修经验机械的东西总会有一定的故障率。正时链条的所谓“终身免维护”，更多的像是4S店销售跟你推销车子时的广告。有的品牌会建议在行驶一定公里数之后更换正时链条，有的品牌没有这个建议。但即使它真的终身不需要更换，定期检查和调校也是必要的。关于更换的周期的答案是15-20万公里进行检查，如果发现磨损严重或者有其他的损坏，就要及时更换！

请叫我一声小马哥

一般正常情况下，使用正时链条在15万公里之内都是没什么问题的，基本上都是在车子行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。总体来说，正时链条的可靠性很高，但是也不是就像厂商说的那样终生不用维护，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换，如果大家平时用车比较简单、温柔，也确实是可以做到终生不换的

Michae8

正时皮带一般是6万公里到9万公里要更换，如果没有按正常时间更换将损坏发动机气门。链条式的不需要更换或者几十万公里更换。我曾经在单位开了一台别克GL8商用车，开了60多万公里都没换过，保养很重要。

夕阳浪漫游

通常，正时链条在15万公里之使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。

总体来说，正时链条的可靠性很高，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。正时链条的性能；随着汽车技术水平不断进步，部分部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。

整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系。传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长。正时链条不是直接和链轮直接摩擦的，它是靠润滑油进行润滑的，如果是直接摩擦的话，链条的寿命也是很短的，就像发动机其他金属部件一样。所以说一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命。