在俄羅斯中央空氣流體動力學研究院（縮寫 TsAGI）最新發布的一張照片上，由該院著手研究的俄羅斯新型戰略運輸機SLON的模型已經開始了其風洞測試。這一測試比原計劃晚了將近三個月。
俄羅斯中央空氣流體動力學研究院，位於俄羅斯的茹科夫斯基市
此前， TsAGI曾在11月份公佈了該模型的照片。與該模型一起發佈的是一份新聞聲明。聲明中，TsAGI說，這個由鋁和鋼為原料製作的模型重達120公斤，長1.64米，翼展1.75米，比例大約是1:50。
在解釋延誤的原因時，該研究所指出，“最勞動密集型的工作”需要生產“非常複雜的3D機翼模型”，以確保在典型巡航速度下的高空氣動力學品質。TsAGI計劃在年底前完成T-106風洞的初步測試，並在2020年開始評估T-106和T-102風洞起降時的氣動性能。
除了2019年初發布的飛機規格中的一些數據，飛機的概念和主要受力結構特徵已經確定，TsAGI補充說SLON將能夠在3000米(9842英尺)的跑道上運行。
TsAGI公佈的新型戰略直升機SLON的模型
來自TsAGI的官方消息來源堅持稱SLON被開發作為Antonov An-124“魯斯蘭”（ Ruslan）的替代品。目前，“魯斯蘭”是俄羅斯空軍和空間部隊(VKS)庫存中主要的戰略空運機型。然而，SLON的最大有效載荷(180噸)和它的有效載荷範圍能力似乎與An-225 更接近。相比之下“魯斯蘭”的最大有效載荷為150噸根據TsAGI的說法，SLON將由四臺PD-35渦輪風扇發動機提供動力，在起飛時共同產生140噸的推力。這個數字與An-225的6臺“進步”D-18T發動機的推力接近。
An-124“魯斯蘭”
與An-225相比，SLON與其機身長度差在5英尺以內，翼展差為20英尺（SLON為270英尺，An-225為290英尺）。現代建造材料的廣泛應用將使SLON的結構減輕約30%，重量為214至222噸(472萬至49萬磅)，而An-225的重量為285噸(62.8萬磅)。
目前，TsAGI的主要研究方向便是圍繞以PD-35發動機為動力的新飛機設計。如果這種發動機被證明是成功的，它將成為未來中俄航空合作項目的關鍵。為了方便新發動機的服役和簡化生產，克里姆林宮正在考慮一份的IL-96VVIP（IL-96的飛行指揮所和空中加油機版本）的合同。
（安德烈綜合編譯）
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