前段时间，我一个朋友想买中大型车，他也是一个事业有成的企业高管，年薪几十万家境很殷实，不过当我给它推荐奥迪奔驰的时候，我的朋友一个劲的摇头，他认为奥迪奔驰开的人都太多了，他是一个追求个性的人，这种车显然和它追求个性的目的不匹配。在了解他的具体要求之后，我推荐凯迪拉克CT6给他。在我看来，这款车才是最适合它的车型。
说到凯迪拉克CT6这款车，许多人对它并不熟悉，其实这样不奇怪，因为凯迪拉克一直就是一个二线豪车品牌，在我国某些地区很多人甚至压根就不认识凯迪拉克，因此它的知名度相比较奥迪奔驰算是比较低的了，但知名度低不代表产品不好，实际上凯迪拉克CT6这款车的产品力还是非常不错的。
我们首先来看凯迪拉克CT6的前脸设计，它的中网轮廓和车标几乎一致，这也给了这款车前脸更多统一性。而CT6的中网内部使用了点阵设计，每一个点阵块的形状又和中网轮廓保持一致，这种类似套娃一样的设计方式，在其他车上难得一见，不过也突出了这款车在细节上的精细程度。
CT6的前脸车灯也非常个性，乍一看很像两个数字7，其实它的车灯可以分为两部分来看，竖条行车灯当然是凯迪拉克多年的经典设计了，而和竖条车灯相连的大灯则是常规设计，而在灯光方面这个级别车型自然是全LED光源伺候了。
除了极具辨识性的中网和车灯之外，CT6的车头非常方正这也是其他车型所不具备的。
凯迪拉克CT6的侧面线条显得非常方正，和车头一样没有流线型设计，不过买这种车的人似乎也不在乎它是不是流线造型，只要它够宽大就足够了。
从数据上来看，凯迪拉克CT6车长超过5.2米，轴距则超过3.1米，它的宽度也达到1.87米，如果你对数据不敏感的话，我可以告诉你它的空间比奥迪A6还要大，尤其是后排空间坐三个人没有任何压力。不过这种车后排坐三个人似乎没有必要。
因为轮毂造型的关系，凯迪拉克CT6的轮毂似乎看着比较大，但实际上它只有19寸只是这个级别的平均水准而已，但即便如此和它整体车身轮廓也比较协调了。
和前脸不同，凯迪拉克CT6的车尾设计似乎比较运动和狂野，它的车尾车灯为两个相対的7字，两个7字车灯由镀铬装饰连接在一起形成了一个整体造型，看上去非常新颖。
凯迪拉克CT6的车尾除了两款车灯之外，排气管设计也非常狂野，四排设计在这个级别车型中并不多见，一般只有性能车和运动车比较常见这样的设计，凯迪拉克CT6采用了这样的设计，不得不说是一个很大的飞跃，也让这款中级车有了更多年轻的粉丝。
关于凯迪拉克CT6的内饰，我要说的有三点，第一它的内饰品质感非常好，这也是跟着价格走的，即便是入门型车型，内饰质感也是一样的好。第二，它的内饰包裹感很足，尤其是暖色内饰给人一种温暖的感觉。第三点也是最重要的一点，凯迪拉克CT6的内饰配色有多种配色可以选择，我个人喜欢上图这个内饰配色，看上去有一种华丽和典雅的感觉。
作为一款中大型车，凯迪拉克CT6并没有像其他中级车那样去追逐所谓的年轻化，它走的依旧是一种沉稳的中年风，仿木纹饰板依旧是车内饰主流，这是很难得的一点。
凯迪拉克CT6的座椅给人一种沙发的感觉，究其原因还是看上去非常厚实导致的。因为悬架支撑很到位，所以我们在这款车座椅上没有找到很高的护翼。这款车不但没有护翼，它的座椅中部区域甚至还有微微的隆起，这种类似啤酒肚的设计，应该就是这款车的腰部支撑和腰部按摩配置了，而且这款座椅还有肩部调节，这也是一个比较少见的调节配置。
凯迪拉克CT6的内饰还有许多细节值得回味，比如它的A主内侧用上了类似麑皮的设计，一般人很少会注意到A柱内侧是不是皮质的，凯迪拉克CT6能注意到这个细节，足见它对CT6这款车品质的把控是多么的严格，这也是我个人认为凯迪拉克最有诚意的一个地方。
和大众系的奥迪不同，凯迪拉克CT6的配置布置并不在车内的某一个区域，换句话说，它的配置是根据类型分布在车内的各个角落，而主动安全配置则分布在方向盘上，甚至连上图这个区域也有配置按钮，这也是因为配置过于丰富而导致的。
和一些车默认配置开启不同，凯迪拉克CT6的许多配置都是可以选择关闭的，这也让它的配置使用起来非常人性化，而在具体配置方面，我就不赘述了，因为这些配置单都能看到，总之它的配置非常丰富。
作为一款美系车，凯迪拉克CT6起步就动力充足，241马力以及350牛米的扭矩，让这款车面对任何路况都能轻松应对。对于那些喜欢激烈驾驶的人来说，这款车就是最好的选择。
此外，它还搭载了10速手自一体变速箱，光看档位数量就知道它的性能一定非常强大了。
总结：凯迪拉克CT6如今在终端有接近10万的优惠幅度，在这个优惠力度大不一定产品不行的年代，能抓住机会买一台合适的车子往往最为重要，对于那些想买中大型车但却不愿意选择奥迪奔驰的人来说，凯迪拉克CT6或许是一个不错的选择。
閱讀更多 六兒品車 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 设计 原汁原味的德系SUV
