沉默的小羊羔0906

随着国内汽车技术的不断成熟，涌现出了很多非常用名的汽车品牌，长安、吉利和奇瑞等品牌，不论是在销量还是口碑方面，都有非常的不错的表现，这让很多买车的朋友看的一头雾水，作为国产知名度最高的三个品牌，长安、奇瑞和吉利，到底哪家的三大件更好呢？让我们一起来看看内行人是怎么说的吧？长安、吉利和奇瑞三大件哪家最好？内行人说出实情，现在知道还不晚

长安说到这个品牌，很多朋友都非常清楚，军工背景和优秀口碑是长安能长期稳定发展的基础，长安拥有自己的NVH国家实验室，长安的底盘非常受市场的欢迎，加上不错的调校技术，长安的底盘可以说是非常结实了，不止底盘优秀，长安的自主研发的变速箱也是十分的出色，蓝鲸发动机在国内市场一直处于领先地位，一度是国产车的骄傲，手动和双离合变速箱更是国产车的标杆配置。小编觉得长安如果把油耗高的问题解决了，相信旗下的车子能卖得更好。

吉利汽车，以前的吉利在三大件方面和其他的国产品牌是一样的，没有好的技术，完全靠“拿来主义”，但是自从有了沃尔沃技术的加持以后，吉利自主研发的发动机发展十分迅猛，和长安一样，吉利的技术也面临油耗大的问题，不过在底盘方面确实不如长安，变速箱更是直接依靠进口，小编觉得吉利的技术还有待提高，想成为真正的“国产一哥”还有很长的路要走。

说到奇瑞这个品牌，给人印象最深的就是变速箱，国内最好的变速箱生产技术就在奇瑞手中，目前在国内还没有哪个车企能超过奇瑞的变速箱，奇瑞一直很注重技术研发，发动机技术已经发展到了第三代，奇瑞的底盘调教在三个品牌中很一般，但是底盘的稳定性非常好。小编觉得，如果奇瑞能换个设计师，在外观上做些改变，加上好的技术，相信奇瑞能一飞冲天。

知了谈车

不请自来，我不跟你吹哪个品牌好，也不黑哪个品牌不好，来分享一下我自己本人的购车和用车体验吧！我的车是吉利的帝豪GL2018款自动精英版的，指导价99800，我这车是17年过年前下地的，当时18款的GL刚刚上市，也没什么优惠，落地一共花了11.5左右，由于是人生中第一辆车，当时买车的的时候真的看了好多车型，男人都有一个汽车梦，以前没能力买的时候看到一个喜欢一个，真到有能力买的时候也是纠结的不得了，最后选择这个车的一个重要的原因就是囊中羞涩，

壹小时聊车

朋友这样的工资要养车有一点悬，如果有老婆一起分担应该还是可以的，我买的是吉利帝豪GS自动领尚运动款1.8L,去年买的全价是116000元感觉棒棒的，为了买车网上看了半年决定还是买这一款颜值高配置高油耗现在保持在8个油左右按现在的油价5毛左右还消费的起，我同事是北京现代朗动油耗比我还要高，没有颜值没有配置，所以同样价钱合资车也不好，你打算10万买国产车应该有很多选择，我买的是吉利车当然推荐吉利，拥有吉利可以一辈子大吉大利

存在明天会更好

作为月薪比你高很多的人告诫你，你这点钱建议不要买车！

车辆实际成本：

①车辆价格，10万，一次性或按揭，车辆头3年每年折价1万元；

②购置税，一次性8000元；

③保险，每年买，3500～4500；

④燃油，油耗再怎么低，0.3～0.5元/km，一年1万公里，3000～5000元油费；

⑤保养维修洗车，1年1万公里，600～1000元；

⑥停车、过路费，停车2000～3000元/年，过路费20%路程1000～2000元/年；

不算车辆折损的情况下，用车成本0.8～1.55元/km，买车真的不怎么值！打的都是这个价了！有这10万块，投资股票、买基金都是有赚头的，要开车用即时租车也好好！

造车人评论

吉利、奇瑞、长安，三个品牌的入门级轿车应选择存在感较低的最后一个品牌。

吉利汽车不能否认是国产轿车领域的领头羊，然而这种评价一定是过去式；主打市场的帝豪（EC7）轿车多年未见技术更新，落后的多点电喷1.5L发动机不仅动力水平一般且油耗控制水平更差，配合品质合格但整体级别较低的CVT无级变速箱，这种组合是保证质量但无法保证耐用性强的最低端组合；因为CVT变速箱的核心换挡结构为锥形轮与钢带，这一结构依靠物理接触摩擦传动，使用过程中必然产生磨损，于是整个变速箱都成为了损耗件，后期要考虑更换变速箱总成的车值得选择吗？

其次裸车价接近十万预算的缤瑞新款也很糟糕，老款至少还有没有性能但NVH表现理想的【1.4T&CVT】，而新款只保留了动力羸弱且NVH表现糟糕的【1.0T-L3&双离合】；一台三缸小排量增压机不会带来理想的动力体验，配合低速概率性出现顿挫的湿式双离合拉低了整体级别，双离合变速箱适合的发动机为性能不错的增压机，目的是为在性能合格的基础上提升进步，然而一台1.0T三缸机并没有提升的空间，所以吉利汽车预算10万没有合理的选项。

奇瑞轿车不推荐，预算内艾5是紧凑级轿车中唯一一台进入投诉榜前十的自主品牌轿车，Gx系列是多点电喷落后的1.5T，变速箱匹配的也是CVT无级变速；这种组合技术等级与吉利轿车有的一拼，但是奇瑞轿车的品控水平确实要比吉利差一些，奇瑞轿车已经是过去式了。

三个品牌中10万预算值得考虑的只有长安，具体车型为逸动蓝鲸版，技术方面很尴尬的超越了吉利，同时吊打号称“三大件”上天早飞船、下海造轮船的奇瑞。

逸动蓝鲸版指导价8.99-10.39万，终端优惠目前有3~5K；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，准B级尺寸带来了不错的驾乘空间，车身结构安全等级也比较高，这台轿车除了外观平庸一些以外，其他方面都是合格的。

发动机为NE14T系列的蓝鲸1.4T缸内直喷增压机，仅喷油技术方面已领先了吉利奇瑞轿车一代，其次通过高压直喷、集成缸盖、DVVT、低惯量电控涡轮增压、单涡轮双涡管等技术实现了超高的热能转化率，目前标准为40%，基本算小排量增压机的巅峰标准；最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），动力储备比奇瑞的1.5T还要高的多，这才是技术。

变速箱方面该车匹配的是长安自主研发的7挡湿式双离合，长安在变速箱领域一直以来都有不错的表现，除子品牌的东安6AT以外，首台5挡湿式双离合表现也比较理想；实际体验逸动7挡中规中矩但也没有明显不错，质量方面应也能够放心；这一组合可以驱动逸动轿车以最快突破8秒的成绩破百，正常测试加速可以稳在8秒挡，这种性能吉利做不到、奇瑞也做不到。

所以三个品牌对比应该选择长安是没有争议的，吉利的退步在于不升级和降低用三缸，退步是非常明显的；至于奇瑞则是毁在“不可说”，这个品牌从自主品牌一哥混成自主品牌“一哥们”，活它的该；三选一建议考虑逸动，不会后悔的选择。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

天和Auto

10万以内的预算，奇瑞 长安 吉利都有不错的车子供你选择；国产车在最近今年的进步是非常大的，不管是从车型设计还是内在质量，都进步明显；

奇瑞属于自主研发的代表，汽车最重要的三大件都是自主研发的；不过由于是自主研发，所以这几年感觉节奏一直比较慢，15年之后推出了几款车型，不过一直都是不温不火的，直到去年开始轿车系列的奇瑞艾瑞泽GX和SUV车型的瑞虎8上市之后，得益于新一代的发动机动力组合应用，才算是找准了自己的节奏，特别是今年，进步确实不错；

吉利自从收购了沃尔沃之后，这几年所推出的车型在市场上都非常受欢迎；15年博瑞是我关注吉利的第一款车子，从15年往后，博瑞，帝豪GL；博越；陆续上市，每款车子上市之后都非常受欢迎，时至今日，吉利推出新车的速度一直都是国产车里面的佼佼者；这些都得益于这几年吉利对沃尔沃技术的吸收和消化；

长安平常关注的比较少，不是太了解，就不再多做介绍和推荐；

奇瑞我给你推荐艾瑞泽GX1.5T车型;配置最新一代1.5T发动机，配备万里扬最新一代的9速无极变速箱，在日常行驶中，动力充沛，油耗也不错；

车身尺寸：4710*1825*1470；轴距2670，车内空间在A级车里算是很不错的；

中配车型以1.5T型色版：市场指导价9.69万，现在各4S店有不同程度的优惠，10万左右完全可以拿下，例安全配置有前安全气囊；胎压监测；标配ESP;后倒车雷达；倒车影像；也算在同级别的车中非常不错了

吉利我给你推荐帝豪GL 1.4T车型；1.4T+8速无级变速箱；动力上相较艾瑞泽GX，稍微弱一些，不过实际使用的表现中，作为家用车，区别不大；油耗相较GX更好一些；

车身尺寸：4725*1802*1478；轴距2700；车内空间也很优秀；

中配车型1.4T精英智享型，市场指导价10.08万，不过各4S店目前的优惠比较大，10万左右完全可以拿下；安全配置有前排和前侧安全气囊，胎压监测；ESP;后倒车雷达；倒车影像；

以上两款车型，我个人更推荐艾瑞泽GX；两个车子相比，车内空间基本相当；安全配置俩车没有特别大的差异；艾瑞泽GX，胜在奇瑞最新一代的车型，外观设计和内在质量代表了奇瑞目前的最高水准；同等价位下，GX的动力更好一些；

皓月当空1828

有说吉利好的，有说奇瑞好的，有说长安好的，有说长城好的，说明一个问题，国产车质量不错，物美价廉，适合老百姓消费。我刚换的逸动自动争锋1.6，落地10.36万，09年的悦翔折价六千，车没啥毛病，贱卖有点心疼，实付9.76万。目前很满意。

四灵胡说八道

吉利、奇瑞、长安，三个品牌的入门级轿车应选择存在感较低的最后一个品牌。

吉利汽车不能否认是国产轿车领域的领头羊，然而这种评价一定是过去式；主打市场的帝豪（EC7）轿车多年未见技术更新，落后的多点电喷1.5L发动机不仅动力水平一般且油耗控制水平更差，配合品质合格但整体级别较低的CVT无级变速箱，这种组合是保证质量但无法保证耐用性强的最低端组合；因为CVT变速箱的核心换挡结构为锥形轮与钢带，这一结构依靠物理接触摩擦传动，使用过程中必然产生磨损，于是整个变速箱都成为了损耗件，后期要考虑更换变速箱总成的车值得选择吗？

其次裸车价接近十万预算的缤瑞新款也很糟糕，老款至少还有没有性能但NVH表现理想的【1.4T&CVT】，而新款只保留了动力羸弱且NVH表现糟糕的【1.0T-L3&双离合】；一台三缸小排量增压机不会带来理想的动力体验，配合低速概率性出现顿挫的湿式双离合拉低了整体级别，双离合变速箱适合的发动机为性能不错的增压机，目的是为在性能合格的基础上提升进步，然而一台1.0T三缸机并没有提升的空间，所以吉利汽车预算10万没有合理的选项。

奇瑞轿车不推荐，预算内艾5是紧凑级轿车中唯一一台进入投诉榜前十的自主品牌轿车，Gx系列是多点电喷落后的1.5T，变速箱匹配的也是CVT无级变速；这种组合技术等级与吉利轿车有的一拼，但是奇瑞轿车的品控水平确实要比吉利差一些，奇瑞轿车已经是过去式了。

三个品牌中10万预算值得考虑的只有长安，具体车型为逸动蓝鲸版，技术方面很尴尬的超越了吉利，同时吊打号称“三大件”上天早飞船、下海造轮船的奇瑞。

逸动蓝鲸版指导价8.99-10.39万，终端优惠目前有3~5K；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，准B级尺寸带来了不错的驾乘空间，车身结构安全等级也比较高，这台轿车除了外观平庸一些以外，其他方面都是合格的。

发动机为NE14T系列的蓝鲸1.4T缸内直喷增压机，仅喷油技术方面已领先了吉利奇瑞轿车一代，其次通过高压直喷、集成缸盖、DVVT、低惯量电控涡轮增压、单涡轮双涡管等技术实现了超高的热能转化率，目前标准为40%，基本算小排量增压机的巅峰标准；最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），动力储备比奇瑞的1.5T还要高得多，这才是技术。

变速箱方面该车匹配的是长安自主研发的7挡湿式双离合，长安在变速箱领域一直以来都有不错的表现，除子品牌的东安6AT以外，首台5挡湿式双离合表现也比较理想；实际体验逸动7挡中规中矩但也没有明显不错，质量方面应也能够放心；这一组合可以驱动逸动轿车以最快突破8秒的成绩破百，正常测试加速可以稳在8秒挡，这种性能吉利做不到、奇瑞也做不到。

所以三个品牌对比应该选择长安是没有争议的，吉利的退步在于不升级和降低用三缸，退步是非常明显的；至于奇瑞则是毁在“不可说”，这个品牌从自主品牌一哥混成自主品牌“一哥们”，活它的该；三选一建议考虑逸动，不会后悔的选择。

川北小哥

正常的家用代步车特点非常鲜明，首先燃油经济性要好，其次要省心耐用，最后后期用车费用要低，综合来说就是要性价比高，现在自主品牌在家用车型领域发展的不错，综合实力很强，并且在稳步的提升，奇瑞，长安和吉利都是国产品牌中比较有代表性的，旗下也有表现优异的家用代步车，奇瑞艾瑞泽5，长安逸动和吉利帝豪GL都是不错的代步家轿，品牌力和产品力都不错，并且满足家用代步车的需求，综合来说还是很值得选择的，三个品牌都很有代表性，综合实力不相上下，可以根据个人需求选择

长安逸动

长安逸动整体的外观采用了家族式设计，线条流畅尾部饱满，整车的颜值很有竞争力，前脸标志性的回旋镖式进气格栅，视觉上非常时尚并且有些高级感，整体的内饰也采用了家族式设计，做工用料中规中矩，但是层次感很好，运用了镀铬装饰，时尚感很突出，配置方面也比较丰富，基础配置齐全，主流配置都有配备，综合来说还是很有实力的

奇瑞艾瑞泽5

奇瑞艾瑞泽5是标准的家用紧凑型代步车，整体的外观采用了家族式设计，前脸非常低趴，视觉上比较激进，很有时尚感和运动感，整体的内饰设计感很强，并且简单大方，大面积的镀铬装饰是点睛之笔，空调采用了贯穿式设计，综合来说各方面都符合家用代步车标准

吉利帝豪GL

吉利帝豪GL近两年的热度很高，深受年轻消费者的青睐，帝豪GL的外观非常运动时尚，整体比例协调，侧身还有些溜背的感觉，整体设计符合年轻人的选车口味，内饰科技感很足，配置也非常高，综合来说性价比很不错，是很不错的家用代步车

总结：吉利，长安和奇瑞都是有代表性的自主品牌，旗下车型销量和口碑都比较扎实，可以根据个人需求来选择

色彩车圈

正常的家用代步车特点非常鲜明，首先燃油经济性要好，其次要省心耐用，最后后期用车费用要低，综合来说就是要性价比高，现在自主品牌在家用车型领域发展的不错，综合实力很强，并且在稳步的提升，奇瑞，长安和吉利都是国产品牌中比较有代表性的，旗下也有表现优异的家用代步车，奇瑞艾瑞泽5，长安逸动和吉利帝豪GL都是不错的代步家轿，品牌力和产品力都不错，并且满足家用代步车的需求，综合来说还是很值得选择的，三个品牌都很有代表性，综合实力不相上下，可以根据个人需求选择

长安逸动

關鍵字: 轿车 吉利 长安