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从经济性角度考虑，车辆行驶6万公里更换波箱油、选择重力更换的方式即可。
昂克赛拉自动挡车型搭载AT波箱，无论采用重力换油还是循环换油都可以的。如用循环机换油、油液在内部混合后再排出，消耗的波箱油会多点。
一般简单重力更换使用1桶波箱油，使用循环机更换需要2-3桶波箱油。如你想放得更干净彻底一些，拆油底的方式肯定是最为干净彻底的，还可以对油底壳内部磁铁上的铁屑清除，但相对较耗时且加上拆装的工时费，总体费用较高。
而平常维修当中，定期更换波箱油、采取重力换的方式还是比较多的，更换波箱油后的效果也还不错，且相对经济实惠。
隔壁店老张
马自达的at变速箱还是循环机换油比较省时省力12桶够了。重力换油要换三次。比较麻烦。换一次跑一天再换再跑一天如此间隔。间隔时间太长新油性能会下降。马自达的油封一直不错包括曲轴油封和其他各种。所以循环机换油不必担心。有很多人说对电磁阀有伤害。但是我家四台马自达。都是6万公里我去换的都用的循环机。马六11桶没用了。老爸的cx5用了12桶，大舅哥的进口马3用了11桶。国产昂克赛拉用了12桶。现在来看。没任何问题。
左手指月右手武当
推荐循环换油。重力换油其实就是和换机油一样，拧开底部螺丝放油，再加注新油就可以了，这种方式虽然经济便宜还节省时间，但是放不干净，一般还会残留30%以上甚至更多，而变速箱油底壳中还沉淀着很多杂质放不出来，时间长了会影响变速箱的寿命，一般都不推荐用这种方式。
循环换油就是用循环机接到变速箱的油路接口用新油把旧油推出去，这种方式虽然用的油比重力换油多了3-4倍，但是换出来的更干净。反正6万公里换一次，多花几百块钱也值。
车动态
我的车是1.6AT高尔夫六，我是到10W的时候直接上的循环机（其实到10W的时候也没觉得变速箱有什么异常）。京东上买了16升采埃孚AV6，加上马勒的滤芯和密封圈。
现在市面上基本有四种操作。第一种也是最垃圾的一种：重力换，滤芯都不拆。第二种：重力加换滤芯和密封圈。第三种：循环机12升不换滤芯。最后一种也是最好的：拆油底壳清洁（全是铁屑），换滤芯和密封圈，12升会稍显不足，16升新油和旧油完全一样颜色。
油有以下几种选择，(1)爱信AFW+ (2)爱信AFW (3)采埃孚AV6 这三种比较贵。（4）妹夫3308（5）福斯4400（6）丰田纯牌。
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更换变速箱油，如果能用循环机，肯定是比重力更加合适的。
1.首先是马自达变速箱油，推荐符合马自达FZ认证的产品，因为粘度较低。
2.更换方式。循环机更换。
变速箱内部的结构远比发动机更加复杂，油路复杂，机器精密度更高，如果只是单纯的重力更换还会有油泥在变速箱内沉积，会影响换挡质量，但是循环机更换更彻底，所以更加推荐循环机更换。
carnetmotors ding
重力换，循环机换完容易出故障，这个和给鱼缸换水差不多，不信你多问问内行人
疯子来了了
我第一次七万公里重力换拆油底壳和更换滤芯密封圈、到了十七万感觉起步有点顿挫、第二次同样的操作方法换油之后顿挫感消失，个人感觉这样的方法是最省钱有效的！我的车装备爱信手自一体六档的斯柯达明锐、是长期高负荷的、不然换油周期应该可以延长的！
白云飘过28188257
我阿特兹八万公里循环机换的，12升，外面干了1500大洋！四儿子要2000大洋！
taozui322
推陈出新的当然大力宣传其优点，不过我还是相信传统换油，不要问我为什么，因为基本哪怕换一次就换车了。
连接ing64898176
这个看你用车工况，常跑高速哪怕10万公里车况都要比每天上下班代步单趟4公里总里程两万公里的好。里程不代表所有。
