歷經前首席執行官卡洛斯·戈恩侵佔公款被控告，乃至沸沸揚揚的逃脫風波之後，日產Nissan的經營主導權又重新被日本人拿回。當下的日產正面臨著生死困局，為此日產開展了新一輪的削減成本的整頓計劃。這項計劃實施過後，日產將在全球範圍內關閉兩座工廠，預計裁員人數達4300人！
日產的困局來源於卡洛斯·戈恩近幾年推行的擴張計劃，如今看來，這項計劃進行的並不順利。其主要原因，是執行擴張計劃之後，日產的銷量不但沒有增加，反而多個地區出現了下降。比如由於中國車市的持續低迷，日產汽車的銷量較去年下降了1.1％ 。為此日產不得不做出最不受歡迎的措施：進行裁員與關廠。
另一方面，由於卡洛斯·戈恩的擴張計劃中在印度、俄羅斯、南非與東南亞等市場推出的不少新車型都未能達到銷售目標，據日產日本總部高層估計，全球產線的產能只用到了60%，預計有多達40%被閒置或未達最大產能。為此，除了裁員與關廠，削減成本計劃中還將包括整合部分車系以及重整產線。除此之外，日產還計劃縮減廣告與營銷預算，裁員部分則會在人力成本較高的美國與歐洲分公司執行。
據知情人士透漏，這項削減成本計劃，將在三年內為日產至少增加約4800億日圓的利潤（約人民幣300億元）。不過，此舉是否能讓日產順利走出困境還有待進一步的觀察。
據瞭解，這項削減成本的計劃已在2019年11月提交至董事會並且獲得批准。有理由相信，接下來日產還會推出新舉措，來幫助自身走出困境，失去了卡洛斯·戈恩領導的日產究竟何去何從，我們不妨拭目以待。
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