“
下圖的場景熟悉嗎？
但可能跟你想的不大一樣
交警不是查機動車
是在整治電動車交通違法行為！
還進行現場視頻直播！
現場直擊
一輛電動車坐4個人
連交警都驚呆了(┬＿┬)
剛開始5分鐘，就有20人被罰
怎麼罰？
違法人可以自己選擇喔
扣車、抄寫交通法規
或者做30分鐘交通勸導員
“我已經10年沒有抄書了，
沒想到這次又重溫了上學時做的事情。”
“這次抄了這麼久，
已經認識到自己的錯誤。”
6月起，中山市公安局小欖分局交警大隊啟動“電動自行車首次輕微交通違法抄交規”模式，不想接受罰款、扣車等首次違法的電動自行車駕駛人可現場選擇抄寫交規、路面勸導體驗30分鐘的方式接受教育，來代替處罰。
民警說，對電動自行車駕駛人接受抄寫教育且屬首次的輕微交通違法，安排當事人在“交通違法教育點”，在專用記錄本抄寫涉及電動車等非機動車的交通法規，承諾今後嚴格遵守交通法律，安全文明出行，隨後引導當事人觀看學習涉及行人及非機動車的相關規定、事故案例的宣傳展板，達到宣傳教育的目的。
查處違法違規電動車
引起了網友的熱議
有人拍手稱快
也有人意見不一
網友：車是廠家做的，賣是商家賣的，合格證是國家發的，上路卻是路說了算，買了國家準賣準生產的合格車卻不準上路。人性化最好是上牌正規化管理，而不是不準上路，不準上路就先要不準生產銷售。
那麼，電動車的最新標準是怎樣的呢？
新標準全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為全文強制執行。
在這次的新國標中，將嚴格從4個方面限制電動自行車。
1. 限速25公里/小時。
新規明確，電動自行車最高車速由每小時20公里調高至25公里，且當行駛車速達到15km/h時要持續發出提示音。
2. 蓄電池
蓄電池標稱電壓小於或等於48V。
3. 整車重量小於或等於55公斤。
在整車重量指標上，新規規定電動自行車最大整車質量（含電池）由40公斤調整為55公斤。
4. 具有腳踏騎行能力。
新標準明確，電動自行車是非機動車，必須有腳踏騎行功能，即能夠由人力驅動行駛。這就從根本上劃清了與電動輕便摩托車的界限，這也是電動自行車能夠納入非機動車管理的必要前提。
其實，懲罰的最終目的
都是為了大家能遵紀守法
違法駕駛電動車害人害己
以下這些電動車違法行為
你知道嗎？
常見的電動車違法行為
電動車不按規定行駛。主要包括電動車違反交通信號燈、逆向行駛、佔用機動車道行駛、違法載人、非法安裝棚架裝置等違法行為。
1、許多電動車駕駛人，無視亮起的紅燈，“任性地”在路口穿行，而有的行人連斑馬線也懶得走，直接橫穿馬路。路口的機動車往往“心驚膽戰”，為躲避這些不文明的電動車和行人，只好走走停停，造成道路交通擁堵。
2、車輛靠右側通行是最基本的交通常識。然而，個別電動車駕駛員偏偏“反其道而行”，將交通法規拋之腦後，不僅擾亂了道路交通秩序，還給正常行駛的車輛帶來安全隱患，更是拿自己的生命開玩笑。
3、與機動車搶道是電動車違法行駛行為中較為普遍的行為之一。這不僅容易導致交通擁堵，更會引發交通事故，同時，駕駛電動車橫穿馬路也很容易引發交通事故，在這樣的交通事故中，電動車車主更容易受傷，而且造成的後果往往不可預料。
4、按照規定，電動車雖然只能搭載一名1.2米以下兒童，但並不意味著1.2米以上兒童就可以騎電動車了，因為騎自行車或電動車還有年齡上的限制。
5、部分電動車車主為了遮陽、遮雨，會在電動車上加裝遮陽棚、遮雨棚，而電動車本身平衡性、動力系統、剎車系統與技術性能相對較弱，擅自加裝遮陽棚很容易破壞原有的車身設計，且容易造成方向失控，而且，在遮陽棚老化之後或是發生交通事故時，還可能對周邊其他路人造成傷害。
6、駕駛非機動車上路，建議戴上頭盔，多一層防護，行駛更安全。
除了常見的這些違法行為
電動車還有很多法律法規要遵守！
如果你還不清楚
那麼建議你花點時間看看下面的內容
電動車需要遵守的法律法規全知道
《道路交通安全法實施條例》
第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：
（一）駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲；
（二）駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲；
（三）不得醉酒駕駛；
（四）轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；
（五）不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；
（六）不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛 ；
（七）不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；
（八）非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；
（九）自行車、三輪車不得加裝動力裝置；
（十）不得在道路上學習駕駛非機動車。
《道路交通安全法》
第十八條 依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。
依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。
第三十五條 機動車、非機動車實行
右側通行。第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條 非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計
最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
電動車正確停放、充電小貼士
電動車在充電過程中遵循“四步走”的步驟，避免意外和悲劇的發生。
遠離易燃易爆物品。電動車在充電時，要仔細檢查附近是否堆放易燃易爆物品，以防電動車在起火時引燃附近的物品，造成更大的火災。
選擇安全充電環境。充電時，應將充電器放置在比較容易散熱的通風處，避免狹窄、密閉的環境。儘量不要在晚上充電，防止一旦電動車起火時，不能及時發現處置，加大火災事故危險性。
掌握適當充電時間。電動車的充電時間不宜過長，一般應控制在8小時之內，若是充電時間較長，熱量積蓄較多，導致電瓶發熱，極易引發火災。
加強日常自查自檢。在平時日常生活中，應該加強對電動車的電線、電路等方面的檢查，防止接觸不良引起接觸點打火、發熱，避免線路老化、磨損而造成短路、串電事故的發生。
善治君在此倡議
行其道、遵其序、守其規
提高安全文明意識
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