鈞予
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首先，需要說明的是：如果要按照相關的法律法規來看這件事，那麼在網約車新政出臺後，滴滴公司給沒有證的司機派單，肯定是不合規的！
那麼肯定會有不少人想問：既然不合法，為什麼滴滴還給無證司機派單呢？在這裡，一網君也說說自己的看法！
近期來，北京加大了對違規網約車的查處力度，很多車友在後臺留言給一網君，運管查的那麼厲害，都不敢出車了，在家裡待著，沒有收入來源，日子過的很苦呀！而另一方面，車友也發來截圖，滴滴天天通過短信，甚至獎勵誘惑車友出車：接滿2單即獎勵30元！這看上去似乎很矛盾。
一面是ZF查車，查一臺罰以萬數為單位，而另一邊，則是滴滴鼓勵司機出臺，甚至承諾罰款全報。而作為車友，則是兩難的局面，不出車，沒收入來源，貸款買的車沒錢供，以租代購的車沒錢給租賃公司，怎麼辦？而作為習慣了車門就“滴滴”的廣大市民，也是苦不堪言，近來媒體的報道就足以說明，沒有半小時，不排上幾個小時的隊，根本就搭不上車！
網約車作為新興的事物出現在廣大民眾視野時，得到了廣大民眾的喜好，越來越多的人接受了這樣新鮮的模式，方便，快捷！用錢還少！奈何的是：新鮮的事物都有他的陣痛期，都有弊端出現，任何的新事務都會出現這樣的情況！
一網君個人覺得，網約車應該要監管，接受合理的監督，但不應該一棒子打死！應當在一個循序漸進的過程中得出一套行之有效的管理機制。
現行的政策下，苦的只會是司機：司機掏錢買了車，由於戶口的原因，由於車輛的原因，由於其他因素開不了網約車，那試問一下，他們該怎麼辦？沒有合適的工作機會，跑不了車，還不起貸款，養不起家庭，他們的出路在哪裡！細細思考一下，他們也只能上冒著被抓的危險而不得不開車出們接單！一路提心吊膽，最後受傷的卻是需要網約車出行的廣大民眾！
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血飲plus
千萬不能上滴滴公司的當！取得駕駛證發放後，下面將會是桔視頻安裝！營運證辦理！如果不辦將你信息給運管局查車扣車！現在乘客減少對滴滴的需求，主要是繞路 成本增高。司機是車多人少，派單不公平，獎勵永遠少一單，空駕駛費永遠等三天後沒補貼！里程數上有貓膩（少里程）。手續費高！滴滴永遠是欺騙乘客與司機，典型的現在血汗財團！司乘一定要不上當，遠離滴滴公司！滴滴公司所為獎勵都是騙人，最後一單永遠是達不到！與美團一樣是壓榨司機與乘客的血汗錢！製造司乘矛盾從中得利！加乘客高峰價減司機里程數。國家應將出租車和網約車合併，進行統一管理，關閉血汗滳滴公司！
散步的魚aaqq
首先，需要說明的是：如果要按照相關的法律法規來看這件事，那麼在網約車新政出臺後，滴滴公司給沒有證的司機派單，肯定是不合規的！
那麼肯定會有不少人想問：既然不合法，為什麼滴滴還給無證司機派單呢？在這裡，一網君也說說自己的看法！
近期來，北京加大了對違規網約車的查處力度，很多車友在後臺留言給一網君，運管查的那麼厲害，都不敢出車了，在家裡待著，沒有收入來源，日子過的很苦呀！而另一方面，車友也發來截圖，滴滴天天通過短信，甚至獎勵誘惑車友出車：接滿2單即獎勵30元！這看上去似乎很矛盾。
一面是ZF查車，查一臺罰以萬數為單位，而另一邊，則是滴滴鼓勵司機出臺，甚至承諾罰款全報。而作為車友，則是兩難的局面，不出車，沒收入來源，貸款買的車沒錢供，以租代購的車沒錢給租賃公司，怎麼辦？而作為習慣了車門就“滴滴”的廣大市民，也是苦不堪言，近來媒體的報道就足以說明，沒有半小時，不排上幾個小時的隊，根本就搭不上車！
網約車作為新興的事物出現在廣大民眾視野時，得到了廣大民眾的喜好，越來越多的人接受了這樣新鮮的模式，方便，快捷！用錢還少！奈何的是：新鮮的事物都有他的陣痛期，都有弊端出現，任何的新事務都會出現這樣的情況！
一網君個人覺得，網約車應該要監管，接受合理的監督，但不應該一棒子打死！應當在一個循序漸進的過程中得出一套行之有效的管理機制。
現行的政策下，苦的只會是司機：司機掏錢買了車，由於戶口的原因，由於車輛的原因，由於其他因素開不了網約車，那試問一下，他們該怎麼辦？沒有合適的工作機會，跑不了車，還不起貸款，養不起家庭，他們的出路在哪裡！細細思考一下，他們也只能上冒著被抓的危險而不得不開車出們接單！一路提心吊膽，最後受傷的卻是需要網約車出行的廣大民眾！
妹兒萱
談談吧，其實到了今天還有人提這種問題，我也是醉了，在這裡嘮嗑一吧。
派單合法嗎？肯定合法，不合法早就被取締打擊了，小編你去劫個色試試，你看抓你不。
為什麼合法？這才是關鍵，，首先，這個東西是個新興事物，高科技，國家要支持；其次從國外融了那麼多的錢砸進去（有日本友人的，有美國友人的等等）好像對實體經濟打擊大的都會有這些友人的影子，那就不好取締了吧。（綁架）。
大環境不行，各行各業都萎靡不振，老百姓要吃飯不，金融啊中介啊賣樓啊房地產啊拆遷啊挖沙啊挨踢啊建築啊等等，總容不下這麼多人哈，何況還有那麼多眼高手低的人，那就跑滴滴唄，反正廣告是月入過萬，體面賺錢，到底是你賺還是滴滴賺，😂一個，還能解決傻逼就業問題，何樂而不為呢，，合法。。
最後就是這些大公司都有一些職位叫公關知道不，每年拿著鉅額的工資，專門負責公關，，打死都不能說了，文章會被和諧的。
好，，平臺合法，那為什麼不合規的車輛跑滴滴就不合法。。。。你們這些跑滴滴的就是眼界低，看什麼，，罵你們呢，難怪去跑滴滴，，滴滴是共享平臺，不是出租車公司知道嗎？（到底實際情況是什麼，心知肚明啦），滴滴的初衷是什麼，首先，滴滴只是一個平臺，只要有駕駛證和車輛就可以註冊，滴滴只負責派單和抽取平臺費，其他的一律不過問（推卸責任的初衷），什麼保險啊事故啊，是否能達到政府的要求啊，管你開車是殺人犯還是范冰冰，一律不問，只要抽成。事實上滴滴早期就是這樣。。
一個企業肯定是要有社會責任的，更何況是出行行業，現在註冊滴滴的各環節都比以前要嚴格很多，這就是政府幹涉的結果，也衍生了一個職業，代註冊滴滴和滴滴外掛（不多談）。（看了另一篇回答，說什麼一管就死，真是扯淡，如果不是政府的干涉，現在還有能靠全職跑滴滴的人有飯吃，出租車司機有飯吃。）整個以出行行業為生的人都得餓死，包括加盟的滴滴司機。外國友人的錢可以拿，糖衣要留下，炮彈懟回去。。
所以，為什麼要抓不合規車輛的非法營運呢？簡單明瞭了，給最需要的人提供就業機會（就是有口飯吃，但是跟滴滴這樣不負責任的企業混，不好混），但是也沒辦法呀，滴滴這種不把司機當人的規定，還有那麼多人幹，就可以看出很需要。。。。。但是從大的環境來說，國家又要保證此部分人的生存問題，那就把那些有正當工作的人剔除出去，，這也是沒辦法的辦法，，想跑滴滴為生，就去考資格證吧買合規車輛吧買營運險吧，，這個政策是好的（便於管理）。。
像范冰冰啊岳雲鵬啊黃渤等這些大佬（最瞧不起這些人啦），那麼有錢，開車出來接滴滴的單，你跑了100塊錢，你就搞走了出行市場100塊的🎂，你們缺這100塊嗎？你們有從業資格證嗎，你們有營運險嗎，你們的車輛達標了嗎？作為公眾人物不能因為為博眼球或者是拿了企業的好處來做這種宣傳，，下次再看到這種視頻，我一定到運管去實名舉報，罰死你們。
因該分析的比較清楚了吧，滴滴只是一個共享平臺，平臺有很多種，網約車不只是滴滴還有其他很多，而讓司機辦證是從事網約車行業，不僅僅侷限於滴滴，所以滴滴給不合規的車輛派單合法，如果你註冊了美團啊等等平臺，他們給你派單也合法，這也就是跑網約車的規則了，，以後也一定是這種模式的。。。別逼逼了，，，不合規抓你也別叨叨了，遊戲規則就這樣。。。。
從今天開始不做好人
你好，我來回答整個問題。
很明顯滴滴這樣的行為是違法的。
沒有雙證的司機屬於非法營運，滴滴派單給無雙證司機等於幫助非法營運。
目前很多城市都有對網約車平臺向非合規網約車派單進行處罰。凡是從事非法營運的網約車被抓，交管部門將向司機及派單平臺開出罰單。最高罰款金額可達10萬元。
我的回答完畢。
司機部落
滴滴對無雙證網約車司機派單雖不合法，但立即停止所造成的社會影響更大。
我們知道，早期的滴滴是打著“調動社會閒置資源”“解決出行難”的旗號來立足發展的。為了“調動社會閒置資源”和“培養用戶使用習慣”，滴滴也是下足了血本。這就直接導致另一部分令各方均“愛恨交加”包括政府都“嚴厲打擊”的黑車群體的利益直接受損，留給黑車的只剩下三條路。要麼加入滴滴光榮溫暖的大家庭，要麼路邊等傻子，再就是各方均樂觀見到的找一個安穩的工作。
立足站穩以後，受制於乘客的服務體驗，滴滴也本著自身發展的需要，淘汰某些車輛也是必要手段。早期加入的滴滴車輛可能絕大部分不再達到合規要求，或許正是這部分人親身體驗到了跑滴滴能掙到錢。他們在購置新車輛可能看重更高配置，這不僅僅出於乘客服務感受，或許還有自身的虛榮心，當然了也認為一臺十餘萬的車輛完全靠滴滴能夠養活且還有富餘。
人總是喜歡跟風的，沒車的看到跑滴滴月入過萬，總按耐不住激動的心。有錢的，4S店提一臺，沒錢的，網上貸點款也能提一臺，再不濟，租賃公司也能租一臺。結果，“社會閒置資源”沒有被調動，還出現了另一個令人欣喜的家家有車的情況。
普通的工薪族在月薪四五千的情況下，很難養活十幾萬的車輛，而跑滴滴則完全沒有問題。這就是很多人依附於滴滴的根本原因，哪怕是今天，一個月的流水去掉車貸油費生活費之後所剩無幾，依然磨滅不了司機跑滴滴的熱情。其根本原因，面子很重要。
雖然喊合規快兩年了，依然有大量非合規車輛的存在，是綜合多方面的利弊需要。當機立斷的禁止派單，勢必讓很多人沒有收入來源。這部分閒散慣了的司機很難在工廠安定得下來，這樣所造成的社會問題肯定遠遠大於“對非合規”車輛持續派單。
好夢獻給你
網約車新政自出臺落地，再加上國家對新生事物的包容態度，給了網約車平臺很長一段時間的過渡期，過渡期結束後至今都將近兩年了，可為什麼某些網約車平臺還繼續給不合規的車輛和人員派單呢？還藉著“打車難”這個偽命題來綁架民意，左右政府，請一些“專家”來為其公關呢？！
其實原因很簡單，資本都是逐利的，因為平臺是輕資產的模式，例如一些電商平臺，平臺本身不參與線下投資和經營，只是利用互聯網，利用補貼等手段來壟斷需求方(既顧客或乘客)，壟斷了這些資源後，在平臺上經營的商戶或網約車司機就只能通過它們的平臺來經營，並無奈的接受平臺百分之多少的扣點或分成，給平臺打工！！
平臺為了盈利，當然希望為其打工的越多，被扣點或分成的也就越多，最近，某些網約車平臺經常藉口“打車難”這個偽命題來為其公關，其目的難道真是為了乘客出行著想嗎？！所以，某些網約車平臺還在公然對抗法律，給不合規的車輛和人員派單的原因，也許是為了上市的估值，它們希望有更多的人和車來為其打工，它們的目的是利益，並不是公益！！
卻打著“公益”的旗號來達到資本利益最大化的目的！！
但是要參與到城市公共交通系統的運行，並不像利用互聯網，通過平臺在網上經營商品那麼簡單！
交通部已經明確，一個城市公共交通系統的規劃，首先是優先發展以公交地鐵這類大容量交通工具為主的公共交通，出租車只是其補充，
網約車是出租車的補充，可是，現在某網約車平臺卻以因治理不合規的網約車造成打車難為藉口，並通過綁架民意的方式，來左右政府的決策！大有百姓出行，如果沒有它，就會造成公共交通系統癱瘓的架勢！！
引導市民出行優先選擇公共交通才是正確的！！
品味男人3
不合法。法律和各地的細則都規定要求雙證齊全。但是，滴滴的出現極大的方便了人們的出行。如果嚴格去要求。可能90%的滴滴車主就消失了。司機掙不了外快，乘客打車不方便。網約車像一條鯰魚，刺激了出租車的服務意識和改革。就像支付寶對銀行的刺激。
所以在安全不出問題的情況下，運管會查，但不會去全力打壓。
所以滴滴把安全看的比天都重要。出了安全問題，政府是不會答應的。這是底線。
人民的政府，關心的還是民意民心。
建造師賈哥
全國網民注意了，為了自身安全，家人的平安，夫妻感情的和睦，請你遠離滴滴，尤其是女學生，女職員，請選擇綠色出行，公交車，地鐵車，不要在一身涉險！請看截圖吧！
冷血斷情劍
10
Eric75377898
要說滴滴是否合法，那不是咱說了算，而是國家交管部門說了算，咱只說說合不合理的問題：
一、滴滴運營模式不同於出租車。滴滴以整合利用閒散私家車資源、為廣大乘客提供低價出行服務、賺取平臺提成費用為盈利模式，在一定程度上確實較大緩解了人們打車難、打車貴的問題，同時也給一些擁有閒散時間的私家車主提供了賺外快的便捷渠道。所以這與專職出租車是有區別的。
二、滴滴動了誰的奶酪？毋庸置疑，滴滴出現後，對正規出租車市場產生了巨大沖擊，必然會惹起一堆固有利益既得者不滿意，引起封殺圍堵不足為奇。然競爭是必須的，壟斷情況下，出行市場難以提高服務水準，難以將顧客真正奉為上帝。所以滴滴作為新興事物，要發展要壯大是大勢所趨，也體現了人們對於便捷出行的新追求。
三、滴滴車主為什麼不辦證？辦了兩證，車子變為營運車輛，報廢期較私家車短N多年，而且每年的車險還要按照營運車輛走，那對於絕大多數也就平時偶爾開開的私家車主來說，自然不願意買這個單。
“一管就死，一放就濫”，哲學上來講，新事物必然要戰勝舊事物，但也說了這期間會存在多次反覆。總之，合理不合法的事情會變得合法，不合理而合法的事情終究要得到改變，畢竟維護保障人民利益才是法律的初衷。胡言亂語，感謝支持！
創建於2018.7.28
