05.24 馬自達稻本信秀:舉全球全社之力 加速在華新品投放

馬自達稻本信秀:舉全球全社之力 加速在華新品投放

一份“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”宣言,一臺“SKYACTIV-X(創馳藍天-X)”汽油發動機。

不久前,馬自達在中國用一場堪稱“技術公開課”的發佈會,宣告了對未來汽車的獨特認知。特別是在“汽車電動化”大潮風起雲湧之時,馬自達順應歷史潮流,卻不隨波逐流的思考也引發了業界強烈的關注。

讓人印象深刻的是,就是這樣一場“簡單”的說明會,卻迎來五位馬自達全球執行董事聯袂現身,坐鎮現場。在馬自達看來,這是它對中國市場的誠意和重視。

馬自達是誰?馬自達要幹什麼?馬自達從哪裡來要到那裡去?這三個看似“無厘頭”的問題卻成為解鎖今時今日馬自達品牌的關鍵。作為馬自達汽車的專務執行董事,統籌中國事業、日本國內銷售的稻本信秀,也在接受汽車頭條App採訪時坦露心聲:“馬自達永不放棄挑戰”。

馬自達稻本信秀:舉全球全社之力 加速在華新品投放

結緣中國市場這5年

現年65歲的稻本信秀是馬自達的一名老兵了,從1977年以工程師加入馬自達算起,已經擁有近41年的從業經歷。但在他看來,從2013年至今的5年時間,卻是其“極為充實難忘的5年”。

據公開資料顯示,自2013年6月開始,稻本信秀擔任馬自達中國業務的負責人,並掌舵中國和日本兩大市場的銷售工作。

說起這五年,稻本信秀如數家珍,從搭載“創馳藍天”技術與“魂動”設計的“Mazda Atenza”進口,到在華國產“創馳藍天”發動機;從搭載“創馳藍天”技術的“Mazda6 ATENZA阿特茲”、“Mazda3 AXELA昂克賽拉”、“Mazda CX-4”的相繼投放市場,到今年北京車展上發佈“Mazda MX-5 RF”和“Mazda CX-8”。

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▲馬自達汽車株式會社專務執行董事、中國事業・日本國內銷售・法人銷售統籌 稻本信秀

稻本信秀的驕傲是,伴隨著馬自達全新一代產品的相繼上市銷售,持續強化的馬自達在華產品矩陣也得到豐厚回報。在2013年中國市場全年業績18萬7千臺的基礎上,連續4年實現同比增長。2017年,以同比增長8.3%,首次突破在華30萬銷量大關。

而進入2018年以來,馬自達也維持了良好的銷售勢頭,1-4月的累計銷售臺數比去年同期增長16.9%,達到10萬2千臺,刷新在華1-4月累計銷量歷史最高紀錄,確實向前推進著2018年全年32萬臺的銷售目標。

在他看來,接下來,馬自達在中國要做的事,就是“一步一個腳印,切實跟中國每一位消費者進行情感上的連接,把中國事業做的更加紮實”。

稻本信秀手裡的武器就是:“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”。

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“技術宅”的深度人文素養

在很多人眼中,馬自達是一個不折不扣的“技術宅”,也正是憑藉對技術的執著,全新一代“SKYACTIV-X”汽油發動機等一系列全新技術,才能為汽車行業再次帶來矚目變革。

包括世界範圍內首創汽油發動機壓燃點火技術的實際應用;與現款創馳藍天汽油發動機相比,“SKYACTIV-X”最大可縮減20%~30%的油耗,扭矩全程將提高10%,甚至可以達到最高30%的大幅度提升,實現環保性能和駕乘愉悅兩個方面上質的飛躍。

稻本信秀告訴汽車頭條App,馬自達在純電動汽車“人云亦云”的時代,始終執著於內燃機的開發也取得了豐碩成果,除了上述數字作為佐證外,更具證明力的是,以“從燃料開採到車輛駕駛”的環保視角,換算成綜合二氧化碳排放量,電動車是128g/km,而搭載創馳藍天發動機的馬自達車是142g/km。

只需實現10%左右的改善,即可達到與電動車(EV)相媲美的環保標準。顯然,“馬自達新一代發動機可以實現這一目標。”

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而這些看似技術層面解決的問題,稻本信秀的觀點是,“沒有永不服輸的挑戰精神,沒有為更多消費者帶去‘駕乘愉悅’這一體驗的不變信念,就不會有今天的馬自達”。他將之總結為:“源於初心,篤信力行”。

於是,在馬自達“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”中,便包含了對汽車行業環保及未來燃油車發展的全新思路,將進一步踐行其追求純粹“駕乘愉悅”的初心,以及推進“地球”、“社會”、“人”與汽車長期和諧共存的堅定決心。

稻本信秀說,馬自達將繼續以實現“地球”、“社會”、“人”與汽車共存的和諧世界為己任,通過為消費者提供充滿“駕乘愉悅”的擁車生活,來豐盈用戶的精彩人生,致力於成為與廣大用戶建立起緊密情感紐帶的無可替代的汽車品牌。

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特別是在中國市場,馬自達將於2019年起,向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X”在內的新一代技術產品。同時,順應時代發展潮流,馬自達也在計劃研討2020年內向中國市場投放專門針對中國市場研發的新能源車型。

通過推動精益求精的內燃機和電動設備兩大驅動方式齊頭並進,馬自達將不斷為中國消費者提供獨有的“駕乘愉悅”。稻本信秀“劇透”的信息是,在馬自達的新能源車型上,“SKYACTIV-X”將扮演十分重要的角色,並擁有“更小的電機、更輕巧的電池、更具愉悅感的駕乘體驗”。

“對馬自達來說,是集全球、全社的力量,儘量縮短中國車型投放和世界投放的時間差。”在採訪接近尾聲的時候,稻本信秀斬釘截鐵的說到。


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