要想花十萬左右選一臺合資SUV的選擇範圍並不寬泛，只能侷限於小型SUV市場，若想選擇一臺緊湊級SUV的話，這時候自主品牌旗下的車型往往就成了消費者購車主力軍，一汽奔騰也就成了十萬級別中繞不開要談及到的。

要說奔騰旗下車型銷量，一直處於不溫不火的狀態，不過在今年5月份上市的森雅R9，集成了家族中最新設計理念，最時尚的外觀，最具科技感的配置，既迎合了當代流行的審美觀念，又不落後如今主流配置的時代步伐，更何況內飾用料也出乎小編意料。這樣看來，性價比可謂突出，拿到的這臺森雅R9試駕車為2018款自動尊貴智悅型，那麼今天小編就帶大家去看看它是如何取悅消費者的。

外觀丨時尚潮流 緊跟時代步伐

森雅R9作為奔騰旗下第一款戰略車型，在外觀設計上與同品牌其他車型相比，有著諸多亮點設計，全新的設計理念，讓人眼前一亮的前臉造型，都能看得出這臺車在奔騰眼中的戰略地位。話又說回來，外觀這東西，見仁見智，或許全新的設計也只能滿足部分人群的審美觀念，但隱藏在全新設計中的理念和態度，消費者還是很容易看出的。

說真的，第一次見到森雅R9這臺車，被它中網設計給吸引住了，官方稱為“星空物語”的設計，給小編一種新鮮感，尺寸很大，在點陣式橫向鍍鉻的裝飾下，看上去很顯精緻。

車頭整體顯的十分精神，在森雅R9上沒有使用以往一汽的車標，而是採用了森雅英文“SENIA”來標識，看得出R9作為奔騰旗下第一款戰略車型的地位。

車標下方則是一個全景影像的攝影頭模塊，反光鏡底部也有同樣的設計，在同級車型中配備全景影像的不在多數，此功能可以說是新手司機的一種福音，為駕駛大大提供了便利。

大燈組與中網相連，鍍鉻條貫穿整個車頭，連貫感極強，實拍車型大燈內部融入透鏡，遠近光均採用鹵素光源，在頂配車型上則搭配的為LED光源。

在霧燈區域，集成了LED日間行車燈以及鹵素光源的霧燈，值得一提的是，LED日間行車燈為全系標配，飾板採用了蜂窩狀裝飾，不會顯得很呆板。

定位於緊湊型SUV的森雅R9，車身尺寸長寬高分別為：4505*1835*1695mm，軸距達到了2700mm，軸距表現在同級中表現優秀，相應也會使車內駕乘空間得到提升，空間表現我們後邊再說。

車身側面線條流暢，並沒有因SUV的緣故而顯得臃腫，從輪眉延伸出的線條一直延續到尾燈處，突顯出一定的動感。D柱採用懸浮式設計，賦予給車身側面不俗的活力與時尚感。

試駕車型搭配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及遠程啟動等功能，對於駕駛者來說十分便利。

在車頂兩側裝配的行李架裝飾作用大於實際作用，但在行李架的襯托下，整車能體現出一絲的越野味，看上去更精神。

車尾造型較為簡潔，沒有多餘的設計，與車頭相比，平淡了不少;下方的兩個排氣口突出不俗的運動氣息，但均為裝飾品，真正的排氣口位於保險槓底部。

尾燈造型比較狹長，造型主流，在光源方面，剎車燈和示寬燈採用的LED光源，其餘的則為鹵素光源。

輪轂採用了18英寸的雙五幅雙色輪轂設計，設計感十足，搭配紅色剎車卡鉗，突顯出一定的運動感。搭配的輪胎則為型號為215/55 R18的玲瓏牌GREEN-MAX系列輪胎，在舒適靜音方面表現出色。

內飾丨營造科技 用料良心

最讓小編出乎意料的，不是廂內多麼具有科技感的整體佈局，也不是在性價比面前極為顯眼的主流配置，而是在車型內的用料，在中控臺上方均為軟性材料包裹，摸上去很有檔次感，在門板上經常觸摸到的地方，也都採用了軟質材料和皮質包裹，這麼看來，說它有一絲豪華感一點也不為過。

坐進車廂內，中控臺的整體採用環抱設計，功能區域佈局簡潔明瞭，讓人很容易上手，而且在內飾顏色搭配上，森雅R9提供黑色和黑棕雙色兩種選擇，滿足不同消費者的口味。

方向盤採用了皮質包裹，左右兩側還採用了打孔設計，握感飽滿舒適，並且支持四向調節;兩側搭配的多功能按鍵可以操作儀表盤信息以及多媒體系統等。

雙圓造型的儀表盤讀數清晰，中間搭配的彩色液晶顯示屏可顯示多種信息，胎壓監測、油耗等消息一目瞭然，在導航過程中，儀表盤也會有信息提示。

在方向盤下方，裝有定速巡航的操作杆，值得一提的是，全系除最低配車型外，均配備了定速巡航功能，頂配車型中還搭配了自適應巡航系統。

8英寸的懸浮式中控大屏可謂是車型中的亮點，科技感十足，搭配了與百度合作的逸駕智能系統，功能十分強大，語音識別較為準確，發出指令後反應時間也較為迅速。這套系統還可以利用自身4G網絡在線使用軟件等，支持CarLife系統，十分便捷，好評+1。

全景影像系統在同級其他車型中並不多見，在森雅R9上的全景影像顯示準確，但包括倒車影像在內的像素清晰度、質感符合同級水準。

實拍車型上搭載的為自動空調，空調控制區域佈局明確，簡單易操作。

為迎合時代潮流，還配備了手機無線充電功能，大大為駕乘者提供了便利。

換檔桿後方則是多媒體系統的操控旋鈕、按鍵，使駕駛者可輕易對屏幕發出指令，大大提高了操作的準確性以及便利性。

在實拍的森雅R9上，主/副駕駛座椅加熱、四門車窗一鍵升降、陡坡緩降、電子手剎以及自動駐車一應俱全，在同級別車型中優勢很大，在這些配置的映襯下，性價比再次突顯出來。

在車廂內用料方面，出乎小編意料，在中控臺上方均採用軟性材料覆蓋，在採用硬塑料的下半部分中，也對錶面做了紋理設計，根本不會顯的有廉價感。

門板上的用料也很用心，常與皮膚接觸的地方，均採用了皮質包裹，搭配縫線設計，更顯做工精細，檔次感有所提升。

在座椅方面，實拍車型搭配了皮質包裹，座椅寬厚，坐上去較為舒適，還有一定的包裹性。不過在填充物的選擇上，稍微偏硬。

後排出風口並沒有在這臺實拍車型上出現，不過搭配了兩個USB充電口，也算給後排乘客一絲照顧。

當今主流配置中當仁不讓的，就是全景天窗，在實拍的森雅R9上也沒有缺席，而且尺寸夠大!兩段式佈局支持前半部分開啟，滿足採光及通風不在話下。

空間丨同級主流水準

在這臺緊湊級SUV上，2700mm的軸距賦予給它足夠的駕乘空間表現，在同級別車型中絲毫不落下風，在儲物空間上，滿足日常使用不在話下。

今天上鏡小哥身高180cm，調整好駕駛位置後，頭部空間剩餘大約一拳半的餘量，對於這樣的表現，能夠滿足體驗小哥的需求，開車不會感到來自車頂的壓迫感。

在前排駕駛位不動的情況下，小哥在後排頭部空間有一拳兩指的剩餘，腿部剩餘一拳三指的餘量，表現在同級車型中絲毫不落下風，乘坐舒適性得以保障。

後排中間隆起高度可忽略不計，非常平坦，中間乘客不會因此犧牲舒適性，好評。

儲物空間足夠使用，手機、水杯等隨處都可放，滿足日常的使用完全沒有問題。

後備廂容積可觀，地臺平坦規整，而且後排座椅可按比例放倒，從普通400L的容積可以擴展成1100L，實用性不用擔心，偶爾拉點大物件也是小意思;兩側分別都帶有網兜設計，放一些雜物或者固定物體都能用的到，人性化+1。

動力丨家用很稱職

有的網友會說，1.2T的動力拉動這麼一臺SUV，動力真的夠用嗎?說句實話，夠用是沒問題的，但是想激進一些，這臺車的確心有餘而力不足。在城市道路駕駛，不會讓駕駛者感到動力不足的情況，滿足日常的代步家用，一點也不會拖後腿，是一臺十分合格的家庭用車。

說到動力，相信不少朋友對這臺1.2T發動力表示懷疑，小排量拉動這臺大傢伙能吃得消麼?小編其實也有同樣的想法，所以也就著重體驗了試駕環節。森雅R9全系搭載的為一臺1.2L渦輪增壓發動機，最大馬力為143Ps，峰值扭矩可達到204N.m，數據表現上相比較同級渦輪車型沒什麼亮點，不過在駕駛中沒有讓小編失望。起步階段，並沒有感受到所謂的“肉”，這也得益於渦輪介入點，在1500rpm的時候，渦輪就進入工作，正常駕駛的情況下，動力響應還是比較積極的，家庭使用非常稱職。

但是對於動力整體的形容，只能說夠用，想要激情是不存在的。深踩油門急加速的時候，渦輪延遲的缺點就被放大了，踩下油門的瞬間，渦輪總會思考一段時間才會真正發力。推背感是有的，但稍稍有些業餘，再者說，買這臺車的朋友，不會跟小編一樣有事沒事就做動力測試吧。

這臺搭配了7速雙離合的森雅R9,在短時間試駕中並沒有給小編留下深刻的換擋頓挫或者低速頓挫的感覺，平順性不錯。在急加速過程中，降檔過程中不夠積極，換擋速度中規中矩。另外，森雅R9還提供5速手動檔車型供消費者選擇。

懸掛方面，森雅R9搭配了同級中最常見的前麥弗遜、後扭力梁懸掛，通過試駕，這臺車上的懸掛變現算是合格，在過路面接縫或者有起伏的路面時，懸掛可以將這些震動通通過濾掉，比較從容;但懸掛的行程較短，導致行駛在有較大坑窪的路面時，車內就會感受到“硬”，同樣的就會有明顯的顛簸感。懸掛的支撐性到位，轉彎側傾也沒有想象中的大，車內乘客的舒適性得到一定的保障。

關於駕駛的其他方面，靜音的表現符合同級水準，不過時速到了80km/h以上，風噪和胎噪就會傳到車廂內，但可以讓人接受;在高速或者急加速的時候，1.2T發動機的動靜並沒有像網友說的發出嘶吼般聲音;全系搭配了ESP等車身穩定系統，為駕駛提供了一系列的安全保障，好評;採用小排量發動機，為燃油經濟性做出一定讓步，綜合油耗為每一百公里6.2L，結合這臺大傢伙的動力表現來說，能夠讓消費者滿意。

全文小結：作為奔騰旗下戰略車型的森雅R9，取悅消費者的除了外觀、配置等，最主要的還是整體性價比，即便如此，森雅R9在市場中依然面對著不小的壓力，同級中的傳祺GS4、哈弗H6等熱門車型都會給它造成一定的阻力。這臺1.2T的發動機，相比較對手豐富的動力選擇，就稍顯單調了，不過有消息稱，森雅R9後期還會有1.5T的動力搭配，這樣一來，也就大大提高了自身競爭力，相信在十萬級緊湊SUV市場中，勢必會有它的一席之地。