今年，汽車銷售形勢比較嚴峻。從自主到合資，一些身子骨不那麼好的品牌終於挺不住了。一些品牌退出，對於實力雄厚的大企業來說並不見得是多好的事情。畢竟麼，寒冬降臨，誰都得面對冬眠還是冬泳的問題。
就長安汽車而言，我們可以看到它今年前八個月的銷售業績為147萬輛，同比下跌18.1%。大盤不太好，但長安汽車的局部還是比較精彩的。比如長安輕型車，其前八個月的銷售業績為15.8萬輛，同比增長68.9%。憑藉這個數字，長安輕型車已經提前完成了年度目標，完成率為128.7%。
下一步，長安汽車將如何加碼，還用得著說嗎？
在長安汽車工程研究總院附近，myauto有了新的發現，就是這臺皮卡。
從外觀上看，這是一款被膠布隱匿了車牌、車型和工廠標識的汽車。儘管膠布已經快武裝到了牙齒，但遺憾的是長安汽車的工作人員乾的活兒確實有點糙，竟然沒有把經銷商貼的廣告給去掉。
對於很多人來說，這款商標為JIM的皮卡可能比較陌生。其實，它是江西五十鈴打造自主皮卡的具體成果，其中文名為瑞邁。
透過車窗看進去，這應該是一臺乞丐版的車型。長安汽車之所以選擇這麼一臺車，著重點顯然不在車子的內飾材質和娛樂裝備方面（事實上車載樂系統之類的配置也沒啥好借鑑的）。
尾部，雖然汽車的型號、生產廠家等關鍵性標識同樣被膠帶做了遮蔽處理。
值得注意的是，這臺車子停在長安汽車工程研究總院附近已經有一些時間了，但myauto並未在這臺車子的應有部位發現車輛的臨時牌照。只是長安汽車在其後窗玻璃上明確了這臺汽車的財產屬性。
長安汽車之所以把JIM瑞邁列為借鑑對象，myauto認為這跟JIM瑞邁產品背景有密切的關係。作為一款簡化版的D-MAX，JIM瑞邁一開始就繼承了江西五十鈴的優異性能。但和D-MAX不一樣的是，JIM瑞邁官方指導價僅為9.98-13.38萬元。也就是說，這款簡化版的D-MAX，其官方指導價大約只有D-MAX的三分之二左右。
雖然這款車售價仍然比長安神騏F30之類的小貨車在官指價格方面貴了一倍以上，但減去了一些成本的JIM瑞邁擁有了更接地氣的售價，你說這麼優秀的產品誰不動心？
現在，長安皮尺部看起來就要動手了，就問你江西五十鈴你怕不怕？
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