倍受重慶人關注的石黔高速，
如今進展如何？
讓我們一起來看看吧！
這條高速的七曜山隧道，屬全線重點控制性工程，建設單位重慶鐵發建新高速公路有限公司安全總監李東旺介紹，該隧道是石黔高速公路全線最長隧道，總長5400米，預計2019年竣工，而石黔高速預計2020年年底全線貫通，屆時，石柱到黔江由原來的4個多小時縮短為1小時內。
石黔高速全線最長隧道
中鐵十六局集團石黔高速施工指揮部總工程師潘吉祥介紹，這條高速起於石柱縣，經彭水止於渝湘高速公路黔江冊山立交，設計速度80公里/小時，總投資金額約122.56億元，採用四車道高速公路建設標準，橋隧比為74.3％。
據瞭解，石黔高速一線中的隧道地質複雜，以七曜山隧道為例，該隧道穿越石灰岩地層，沿線地形條件惡劣、工程地質條件複雜，線路穿越處為構造剝蝕侵蝕峽谷中山地貌。該隧道施工不可預見因素多，工期緊，施工中遇到了岩溶、突泥突水、低瓦斯及採空區等不良地質。
施工現場打造智能信息化管理系統
潘吉祥說，為保證施工安全，施工現場打造了智能信息化管理系統，實現了所有施工現場可視化監控管理，並建立隱蔽工程施工過程照片、影像記錄資料庫，確保施工過程可溯、可查。而且，現場工作人員的出勤管理、區域定位管理、安全管理也包含其中。
不僅如此，該管理系統還可針對隧道內開挖掌子面、機電設備集中處、總迴風巷、襯砌臺車等處的有毒有害氣體進行實時監測與數據自動採集，如遇濃度超限，可及時聲光報警提示施工人員採取措施，為隧道安全生產和日常管理提供有力保障。
據瞭解，石黔高速全長83公里，根據計劃，到2020年建成通車後，從石柱到黔江的車程將由現在的4個小時，縮短到1小時，同時，石黔高速建成後，從黔江就可以經過石黔高速、石忠高速和忠萬高速，到達萬州，從而實現渝東南和渝東北之間的快速連接。
等到石黔高速建成後，
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綜合整理網絡發佈
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