關於運費低問題，一直都是卡車司機們的心頭病。
對去年的貨運行情，卡友說：“雖然內褲有些破洞了，起碼還有的穿。”對今年的運價，再樂觀的卡友也感覺心力交瘁，有的運費連連油錢都不夠！
其實，從2016年921到現在，多項本應利好運價上漲的政策出臺，但是結果卻不盡人意，究竟是什麼原因致使運價下跌呢？
▎大量新車湧入
一系列治超政策出臺，大夥以為春天來了，爭先恐後買車！今年3、4月份卡車銷量竟刷新紀錄！直到目前牽引車和掛車依舊是供不應求，結果就是運費立刻一路下滑，很多新車還沒進入“春天”就遭遇“冬天”。
▎地方治超落實不到位
其實政策本身是有利的，只是由於落實不到位，甚至還存在很多超載超限車輛交錢就能上路的現象，導致超載越治理越嚴重。
▎經濟形勢不樂觀
原材料價格的上漲，讓製造業放不開手腳。整體經濟形勢並不樂觀，受此影響物流行業同樣也不景氣。
▎鐵路也來攪局
今年開始部分地區有大量貨物開始使用鐵路進行運輸，目前已經確定9月底，山東、長三角沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路；明年年底前，京津冀及周邊、長三角沿海港口大宗貨物運輸全部改由鐵路！越來越多的拉煤司機很有可能將面臨失業。
▎運費不漲成本漲
今年開始，運輸成本讓人不堪重負！部分線路的標載車幾乎無利可圖，雪上加霜的是貨車運營成本直接一路飆升。
▎環保治理力度加大
去年開始，國家加大對環保的治理力度，在煤炭、鋼鐵等行業，將繼續延續去產能的政策；此外治理霧霾的影響，許多中小企業陷入停工整頓的狀態；貨運行業受到直接影響！
車越跑越舊，人越來越瘦！
看似努力就能賺大錢，
其行情一年不如一年；
看似想盡辦法鑽空子，
其實內心苦逼與誰言？
千言萬語一個字，難，難，難！
順便問下，這藥哪裡有賣？
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