萧家老二
别克君威精英版是一款性价比比较高的车型，外观年轻时尚，内饰依然是别克家族式的设计，造型比较时尚精致，做工用料也都非常不错，动力方面搭载的1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩252牛米，而与之匹配的是通用旗下最新的9AT变速箱，换挡平顺性也是目前别克旗下车型做得比较好的，目前市场口碑都非常不错，总体来说除了油耗偏高一点，其他方面都是没有问题的，动力家用也足够了。目前君威精英版裸车优惠后价格在14万多一点，同级别合资车型里能做到这个价位的确实不多。
如果从性价比方面来看雪铁龙C5性价比也非常不错，还有同级别的福特蒙迪欧，蒙迪欧几年没换代，可以接受内饰和较高的油耗也是可以的，如果喜欢操控以上几款车型都是可以满足你。
孔夫子说车
车是好车，同级别性价比非常好的一款车。绝对比大众良心，不比凯美瑞油耗高。1.5T发动机，170马力，动力输出给力。如果喜欢更刺激的，还有2.0T发动机，261马力，百公里6.2秒，绝对猛。全系标配9AT变速箱，行驶平顺，几乎感觉不到顿挫感（30-40码之间松开油门，有轻微的拖拽感）。这套9AT变速箱的使用，使得别克以前油老虎形象，得到很大的改观。实际上确实节油不少，我的20T精英，百公里7.0，高速国道跑的多，一箱油轻松能跑700公里。至于小毛病，目前没出现，毕竟才不到两年的新车。行驶起来的感受，高速120很沉稳，转向，变道，游刃有余，方向盘指向精准，操控挺好，越开越有感觉。地盘沉沉的，整整的感觉，还有一点，隔音同级别比较很出色。个人目前发现的问题：就是30-40码有拖拽感，停车挂P档，有咔的一声，感觉很心疼，准备保养时去4儿子咨询。内饰每个人喜好不同，个人觉得挺好看。就是做工感觉有待提高。有些地方缝隙较大。不过整体门把手，座椅用料，中控台都是很好的。还有就是细节设计不到位，后排USB接口太低了，几乎和地毯平齐。很容易被堵塞。后排没中央头枕，而且中间座椅硬，坐着真不舒服。中控屏手机互联映射，连接不稳定，爱掉线。 而且只支持苹果手机。这款车底盘偏硬，当然能理解，毕竟主打操控，年轻，运动。外观仁者见仁 智者见智，看个人审美，当然当初选择这款车主要原因还是，感觉外观漂亮，性价比好，动力足。开到现在不后悔。感觉物有所值。
阿龙88864
君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重;别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。
全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样。
普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动。
全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距比较大的地方，影响了一定的驾驶品质感。 Audi89
美系车在同级当中，配置、舒适性、动力应该是数一数二的。旭哥自己刚提的君越20T精英，配置够用、越级的舒适体验、动力超过预期。
个人觉得不需要动力太暴躁的话20T足够了，除了7速双离合有时候让人摸不着头脑，其他都很好。途省心，日系雅阁、凯美瑞；途稳重，大众迈腾、帕萨特；途舒适、配置高当然别克了。看你自己了
旭哥车生活
完美
高红超121
你好，别克君威车身质量不错，底盘扎实减震效果好一直是美国车的优势，空间可以后排1.8米的个子刚好够用，家用没有问题，就是维修成本比较高，耗油这是美系车特色。别克君威属于B级车颜值还是比较高的，开出去也有面子希望能帮到你。
东莞众成说车
别克君威动辄四五万的优惠可以看得出一直在以价换量，价格低了性价比自然就高了，初期车型新车优惠低的时候的车主买的车现在流入二手车市场肯定是最亏的，所以买二手车还是比较划算的
大飞淘车记
我也是君威老车主了，良心车，值得购买。
海天一色52322
挺好的 经常市区堵车还是买内饰好点的 据说这玩意影响情绪 我的就是精英油耗可以22度空调
