12月13日上午，記者在營口港務股份有限公司集裝箱碼頭分公司、營口港融大數據股份有限公司、寧波融翼集箱網絡技術有限公司聯合組織召開的鋼材“散改集”研討會上了解到，一種新型集裝箱“可用雙20英尺吊具的40英尺半高硬開頂重載集裝箱”（以下簡稱“半高箱”），已經投入運營，改寫了我國內貿散雜貨“散改集”的歷史，提高了物流整體運行效率和現代化水平，對推動營口建設港口型國家物流樞紐承載城市起到了促進作用。
新型“半高箱”於2016年完成開發研製，並已申請國家專利。相較於傳統集裝箱，它不僅保留了原有的兩端對開門，還創新設計了可靈活開啟和關閉的上開門，這種靈活的開頂方式方便散雜貨物自上部裝卸，裝卸簡便，減少了人力、機械使用環節。同時，它的八角柱設計和新的高度尺寸，不僅實現了承重大、強度高、箱體不變形，適用各種散雜貨裝箱運輸，1.717米高度的設計還實現了雙箱堆疊鐵路運輸，使海鐵、海陸、江海等聯運門到門全程運輸，實現了真正意義上的多式聯運。
去年2月“半高箱”正式投入運營，依託營口港融大數據股份有限公司“港港網”旗下的“共享集裝箱平臺”，打破了以船訂箱的局面，實現以箱定船，使“半高箱”的流動更加便捷，消費者在確定運輸船舶前就可以用箱裝貨，從而實現貨物快捷、高效、低成本運輸。“半高箱”還擴大了集裝箱運輸的貨物種類，貨種拓展到螺紋鋼、方鋼、高線、捲鋼、鍍鋅管、圓鋼、切板、液袋等，鋼材產品幾乎全覆蓋。傳統上，鋼材採用散貨運輸，裝卸慢，貨損率高，採用“半高箱”運輸後，貨損率降至近乎為零。
今年，鞍山三家鋼材企業一直採用散貨運輸的方式，不僅物流成本高，而且貨物集港後的作業質量與效率也較低。融翼集箱網絡技術有限公司派出專人對其中後英鋼廠線材貨種首先進行了散改集，採用“半高箱”運輸後，平均每噸運價降低了20元。實打實的利潤起到了示範效應，鞍山保德鋼廠等企業也複製了該經驗。目前，4500餘個“半高箱”已經投入運營，業務輻射覆蓋東北地區、長三角和珠三角地區港口，暢通了南北物流建設，助推了營口國家物流樞紐承載城市建設。
在相關研討會上，交通運輸部水運科學研究院經濟政策與發展戰略研究中心主任寧濤對《加快交通強國建設綱要》進行了解讀，遼寧港口集團對遼港集團南北物流通道建設及港口相關政策進行了介紹，中遠海運集裝箱運輸有限公司、信風（寧波）海運物流有限公司、泉州安通物流有限公司、上海中谷物流股份有限公司等負責人，營口、鞍山等地鋼鐵企業代表就使用和推廣半高箱鋼材“散改集”業務的優勢及意義等方面做了深入研討，並達成共識，搭建多方信息交流平臺，拉動社會投資、降低物流成本，提升海鐵聯運功能，提升東北地區物流服務水平，發展樞紐經濟，為區域經濟高質量發展注入新動能，在推進國家物流樞紐體系建設中發揮作用。
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