比較官方的說法是，現在年輕消費者越來越多，他們在購車時會將顏值和科技屬性置於空間、動力之上， 這的確是經過諸多調研公司經過數據採集、分析並進行大數據推導等一系列玄之又玄的理念所得出的結論。
咱身邊的情況也差不多。的確，同齡人在考慮購買豪華緊湊SUV的時候會比較關注眼緣，外觀如是，內飾亦如是，但說起為啥會買寶馬X1、奧迪Q3或者奔馳GLA呢？不止一位身邊人說自己的Dream Car是沃爾沃XC60起步，或者是雷克薩斯RX這種匠心獨具的工業結晶，還有立志35歲前開上奧迪Q8的創業者。夢想雖美，現實冷酷，誰知道5年後變成什麼樣兒呢？
於是他們紛紛開上了緊湊SUV享受當下，有的圖的是優惠力度大，有的圖的是第一眼就心動，還有人為情懷買單，但選擇緊湊SUV的緣由，歸根結底，是因為這是便宜的入門豪華SUV呀！
奧迪Q3不會出錯的選擇
有家有口的90後會首選寶馬X1，為的就是更大的後排能帶來更舒適的家人體驗，而單身或者短時間沒有養娃計劃的，不管最後有沒有買Q3，十有八九都會先去奧迪4S店逛一圈。
某種意義上說，不管是80後還是90後，都會將寶馬X1當做居家緊湊SUV的標杆，而在自我享受層面，85後偏愛豪華感爆棚的奔馳GLA，而90後更喜歡奧迪Q3一些。
科技氛圍是奧迪Q3攻城略地的法寶，相比奔馳GLA，奧迪Q3的造型是多數人心中SUV的模樣。實質上根據市場反饋來看，“越年輕就越喜歡買跨界轎跑SUV”簡直就是一個偽命題。而奧迪Q3則很好地融合了家族本身的圓潤造型與偏向運動的硬朗線條，全新家族造型車頭，D柱過渡自然，稜角分明的尾燈的設計手法與大哥Q5、Q8如出一轍，識別度比較高。
虛擬座艙設計+新一代MMI系統人見人愛，10.25英寸液晶屏配合上8.8寸的中控屏，如果選擇了高配車型還有非常炫酷的內飾氛圍燈，全系標配全景天窗，再加上軟塑+Alcantara+金屬拉絲飾板的搭配，門板內有乾坤，儲物空間堪稱作弊。
動力方面，全新奧迪Q3提供了三種動力，分別是1.4T和高低功率版本的2.0T發動機，匹配的都是7速雙離合變速箱。
消費者選購1.4T時尚動感型更多， 10.4秒的破百的提速雖然不能帶來叱吒風雲的享受，不過在城市中駕駛綽綽有餘，
真皮座椅、8.8英寸中控液晶屏領先同級，同時還有如倒車影像、 定速巡航、自動駐車、前雷達等日常使用頻繁的科技配置，實惠。作為一線豪華品牌的翹楚，買奧迪Q3是絕對不會錯的選擇，而如果你喜歡追求個性或者其他的緣由，可以看看下面兩臺。
比沃爾沃更低調 謳歌CDX
謳歌CDX算是小透明，它在汽車之家緊湊SUV關注排名中排行第67，在愛卡汽車中表現好一些，排名42總算是衝進了50大關，甚至從某種程度上來說，它的品牌比沃爾沃還要低調，咱身邊買它的兩個姐姐都是圖它“看起來不那麼貴”。
這或許也和她們倆的職業有關，一位是某初中英文老師，一位是兒科醫生。“開上好車容易被人說是收了紅包，所以還是要低調一些，而且即便有懂車的，也會說是庫存車”。為什麼不選沃爾沃或者雷克薩斯呢？因為這倆車在她們的圈子裡，已經不再“低調”了。
謳歌CDX的整體設計源自2016底特律車展上發佈的Acura Precision Concept概念車，“鑽石外形”中網配合內部的黑色格柵，再加上連排LED大燈，讓前臉呈現出相當出色的視覺衝擊，層次感很強的尾部，還有時下流行的貫穿式尾燈。它的前後懸較短，易於操控也保證了一定的通過性。
謳歌的內部同樣強調科技屬性，按鍵式換擋設計讓人愛不釋手，不僅在視覺上呈現出簡潔的姿態，還提升了不少的現代感。皮革包裹的儀表臺手感細膩，真皮方向盤尺寸不大，適合手型適中或者偏小的男女，液晶儀表盤的藝術感比起奧迪還略微勝出一籌。
電容中控屏的顯示分辨率和速度都可圈可點，車機功能也足夠豐富。銀色的駕駛模式切換旋鈕被放置在空調面板下方，它通過背光顯示當前模式，比如舒適模式下為白色，運動模式為紅色，氛圍燈色彩也會同步切換。
在售的19款謳歌提供的是1.5T發動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配8速雙離合。前麥弗遜獨立懸掛+扭力梁非獨立懸掛的組合看似平平無奇的，但全系均配備自適應智能可調節系統。
我們知道一般雙離合因為邏輯的關係總歸多多少少會有點頓挫，本田特別在雙離合結構和發動機之間加了一個液力變矩器來應對低速工況狀態，不誇張地說，在中高速上它表現和一般的雙離合沒啥差別，但在車流中蠕動的時候，你就會體會到此中妙處。
MINI COUNTRYMAN 另類到極致
在買車崇尚務實的社交圈裡，買一臺MINI屬於是比較另類的決定，而如果決定買一臺MINI COUNTRYMAN，那簡直是另類到了極致。
這相當於，在一個充滿著身高155軟妹子的朋友圈裡，突然闖進來一個身高180體重180的“母大蟲”，開著它去MINI車友會都不太受待見……
雖然被稱為最不MINI的MINI，MINI COUNTRYMAN的圓形前後大燈、霧燈、外後視鏡無一不在訴說著它的MINI基因，塊頭放在小MINI裡實在是有點太大了，COUNTRYMAN的
三圍達到了4097mm/1789mm/1561mm，軸距為2595mm。車頂行李架為標配，也可以選裝自行車架，尾箱開關被放在MINI車標處，很是巧妙。
三幅式方向盤中央的MINI車標是身份、財富和地位的象徵，左側多功能按鍵負責音量調節和藍牙功能，右側負責定速巡航，如果你選擇了ALL4四驅車型還會有換擋撥片。中控自然是大家熟悉的MINI風，而且MINI COUNTRYMAN把
中間兩個出風口的位置改得更加貼近中控屏，所以猛一看覺得中控臺上有一個米奇，這也是不少用戶熱衷於改裝的位置。
空間自然不用擔心，1561mm 的車高和2595mm的軸距足以確保頭部空間餘量和後排腿部的舒適。而如果偶爾要搬運大件行李也不用擔心，首先後備廂開口就不高，其次
後排還支持4/2/2比例放倒，雖然做不到全平，但也能應急。再說了，開MINI COUNTRYMAN的女漢子身邊也不會缺乏壯勞力嘛。
動力方面，選擇了MINI COUNTRYMAN就說明不會對發動機有太多期待，1.5T三缸發動機最大功率100kW，最大扭矩200N·m， 啟動時有輕微抖動，怠速狀態下倒也能接受。雖然這臺車開到120km/h也沒問題，但速度超過100km/h之後想要再加速，它的動力輸出就不是那麼兇猛了。而2.0T車型自然表現會更好，但32.18萬元的起售價，即便是真愛粉也會有些猶豫。
豪華緊湊SUV，關鍵是便宜，它能夠幫助錢不太多的消費者解決0到1的這個歷程，甚至從另外一個角度來說，當購買40萬以上的豪華品牌車型時，品牌溢價將很大程度決定購買意圖，奧迪Q5L雖然沒有沃爾沃XC60顯得年輕，但它開出去更有面兒，在轎車領域更是如此，能擊敗BBA的，唯有BBA，想要從二線豪華品牌中找出一臺能抗衡奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6的同級車，還真的挺難。
但在30萬左右這個定價區間中，消費者會更考慮個人喜好，買到一臺“我喜歡的車”要比買一臺“讓別人喜歡的車”更重要，這也是為什麼在這個價位一些二線豪華品牌SUV能夠賣的不錯的理由。買Q3、X1和GLA不會出錯，但如果為了個人喜好，選擇二線豪華品牌甚至是更小眾的MINI也挺好。
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關鍵字: 謳歌汽車 奧迪Q3 Countryman
