中国造船技术历史悠久，汉朝的“丝绸之路”就是很好的例子，到了明朝初期，我国的造船和航海技术处于世界顶尖地位，郑和下西洋就展示了明朝的海军实力。到了清朝，清政府的闭关锁国，使得中国的海军力量落后于西方国家。到如今，拥有顶级造船技术的国家也是屈指可数。
超大型油轮研发建造技术，一直以来都处于船舶工业中的金字塔塔尖，这一技术也是欧美发达国家及日韩两大海上运输强国的“大国重器”。建国以来，我国经历了从技术引进、合作到自主研发的过程。在2004年，我国交付给伊朗的5艘超大油轮，就是中国和韩国共同合作研发建造的。智能化超大型超级油轮是目前世界船舶工业领域的前沿热点。除了超大规模的排水量之外，智能节能与安全环保是其最大特色。
近些年来，中国造船工业的发展取得了举世瞩目的成就。不仅在军事领域，中国民用工业型造船技术也逐步跻身世界一流水平.早前，由我国中船重工自主研发建造的超大型智能油轮“凯征”号正式交付客户。这艘比辽宁舰航母大五倍、排水量高30万吨以上的巨无霸也是全球首艘超大型智能油轮，这也将中国船舶工业推向新的台阶。
以“凯征”号为例，这艘巨舰和普通油轮需要大量人工操作不同，包括自动驾驶、智能装卸、综合管理在内，其智能化系统都能实现一体化操控。理论上来说，“凯征”号仅需几名技术人员就能完成横跨大洋级别的原油运输和装卸任务。从数据上来看，这艘排水量为30.8万吨的庞然大物，相当于五艘辽宁舰航母；其船体长度超过了300米，也就是三个足球场；高度也达到了50米。据悉，“凯征”号一次性就可以装载运输30万吨原油，是美军福特级航母3倍。
拥有“大块头”的“凯征”号同样具备了“大智慧”。与同级别油轮相比，它最大的优点是拥有一个超智能的“大脑”，它也是全球第一条智能化的超大型超级油轮。截止目前为止，我国超大型油轮已经研发到了第6代，全球超大型油轮船队中，每10艘中就有一艘是中国制造，这艘“凯征”号属全球首创，此外，包括航线规划系统、消防安全系统等众多黑科技在内，“凯征”号的智能化应用程度，代表了当今全球最高水平。它的成功交付，进一步证明了中国已经拥有研发超智能化大型舰船的能力。
世界范围内30万吨以上的巨型油轮寥寥无几，而配备智能化系统的30万吨级油轮，目前也仅仅只有“凯征”号一艘。“凯征”号作为大型舰船在智能化技术应用上的成功典范，也为未来中国海军军舰智能化升级积累了大量宝贵技术和经验。
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