痛仰乐队的《公路之歌》在结尾不停反复：“一直往南方开，一直往南方开...”这唱的是人追寻理想的一种状态；如果成都也有理想的话，总结起来一定是同样的两个字——向南！
成都正在向外扩张，这是一个不争的事实。但如果将其简单理解为以市中心为圆点向四周均衡拓展，那就错了，成都还是一如既往地沿着城市中轴——天府大道向南延伸。
“新一线”城市榜首的大背景下，金融城、大源、新川、华阳以及强势崛起的天府中心共同组成了成都最具活力的区域——聚焦城南是一个重要的时代课题。
我们接下来要做的，是用最及时、最精确、最前沿的眼光，来理性观察这片区域。
向南，从来都是一条激情的道路。南下之路，成就了一条“世界最长”的城市中轴线——天府大道。它以肉眼可见的速度生长，像一根茁壮的枝条，生长出新的金融中心、会展中心、科技中心，以及无数高价楼盘。
时间倒退20年，城南最舒适区域莫过于桐梓林，锦绣花园就是其代表作，“开奔驰，住锦绣花园”这句响亮的标语印在了许多老成都的心中。
2010年，金融城扛起高端住宅大旗。金融城板块发展迅速，顶尖城市配套纷纷落户，衣着光鲜的年轻人在鳞次栉比的写字楼间穿行，阳光下的玻璃幕墙映射着国际城南的繁华。
2014年，天府新区跻身国家级新区，成都向南的接力棒传递到这片充满幻想的土地上。白纸作画，5年来，天府新区的成就有目共睹。
从水质较差的滞洪泄洪区，到拥有4500亩水域的"生态之肾"和高精尖科技的聚集地，天府新区创造了一个“兴隆湖奇迹”；从CBD到CBP，天府中央商务区拔地而起，给未来城市提供了一种全新的想象——这里会是“公园城市”的样板间。
如今，天府大道还在伸展触角，宣示着它的野心。一路向南，延伸至眉山、自贡、泸州，直通重庆，为成渝经济区、川南一体化、内自同城化的崛起贯通动脉。
著名的城市规划学者刘力教授说：“城市轴线代表了城市拓展的方向，城市轴线所在，即城市未来所在。”
向南，这条路并不好走。随着成都的经济重心南移，质疑的声音也从未停止过。
中海超高层一直被认为是“世界向东、中国向西、成都向南”的一个重要符号，也代表了天府新区乃至成都的发展高度。如今，高度削减的说法基本已经实锤，让人不禁扼腕。
- 中海之前效果图
对于天府新区来说，这确实是一个不小的打击，但并不代表天府新区发展的脚步会因此停顿下来。即使被砍，中海超高层仍有望成为中国西南第一高塔，而“一带一路大厦”被赋予的多重政经文化价值更是不可磨灭。
判断一座城市的前景，高度从不是唯一维度，摩天大楼云集才是核心。如今的天府新区，在众多新兴产业的支持下，中央商务区发展迅速。作为成都目前想象空间最大、最具发展潜力的区域，傲立其中的“一带一路大厦”发挥强大的集聚效应，为成都的扩张与发展提供持续的动力支持。
前段时间，天府新区中央商务区原省级行政预留用地被新希望集团摘得的消息，又让不少人发出天府新区要“凉凉”的嘘声。事实上，去年九月，省级行政预留用地释放的文件上就明明白白的写着，是为了进一步推动天府新区打造成世界级中央商务区。
▲天府发布2018年11月15日推文截图
仔细想想，如果一个区域非得有省政府入驻才能发展，那高新区就不会数年蝉联成都各区GDP的第一，处于二圈层的龙泉驿区GDP也不会超过政府所在的锦江区了不是？重要的还是规划。
实际上，这块预留地本身位于秦皇寺和锦江生态带附近，如今被用于商务中心建设，反倒更能串联起天府中心和滨江商务区，形成一个规模极大、综合性更强的城南商务领头区域。
天府新区的未来政府早已打造好蓝图，因此完全不用担心它的规划是一张空头支票。成都今时今日的经济实力和10多年前不可同日而语，这意味着高新区走了十年的路，天府新区或许用不了十年。
向南，这是一条和我们命运与共的道路。在短短的数年间，城南经历了前所未有的人口暴增。数据显示，5·15新政至今，天府新区已引进新经济、人工智能、文创、金融等领域高层次人才220多人；累计落户本科及以上学历人才12万余人。
▲成都人才落户新政实施第一天
具备历史感和现代化的华阳，以“蓉漂故里”的形象再次走向外界。日趋完善的配套设施和独特的烟火气息，让这里成为为梦想护航的地方。
这里有四川省100户优秀民营企业的上榜企业，有入选四川省100名优秀民营企业家的榜样；有培育的成都市年度“双百工程”重点企业，与贡献成都新经济企业优秀人才；有推动传统社区企业经济升级再造的华阳（深圳）“便民服务生态圈”宣传会，以及“中优”功能区的亲商沙龙...无处不机遇，无处不挑战。
齐聚城南，这不仅仅是一个巧合，也是它提供了更多的选择。这些选择让我们在无形中结成了一个命运共同体，城南的前景也正是我们的前程。
每天的1号线早高峰上满载着南来北往的光荣与梦想，如一条线串起工作和生活；也像是一个缓冲带，让两点一线的生活有了喘息的空间。
地铁狭小的空间里，容纳了这座城市年轻人的迷茫、仿偟，也容纳了他们的期望和理想。
5号线和18号线不久就能开通，其实必将大大减缓1号线的通勤压力，也必定为“城南机会”注入更多新的活力。
对于今天的成都来说，向南一座城市的理想，也是为打造一座我们理想的城市。
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