03.07 新君威gs怎么样？

AnRann154202780

君威GS我前后一共开过6天，走过城市、郊区、高速、赛道等多种路况，整体感受和理解还是比较多的。

但是首先要纠正一个问题，就是衡量一个汽车有很多标准与维度，不能单纯用好或者坏来判断，所以更多的是看它哪部分突出，哪部分不突出。

整体来说，GS是一个性格很明显的车，即年轻化、运动感、强动力！

外观上，GS在延续了普通君威车型的细长线条，不臃肿，看起来非常干练。而前后的运动化保险杠与矩形双出排气也足够运动，像是一个肌肉略显发达的高个子帅小伙，没毛病。

外观很运动，但GS的动力系统也非常给力。2.0T发动机原厂269马力，350牛米。如果再花上2000多块钱，官方还能将动力进一步升级到279马力，400牛米的水平，与通用旗下凯迪拉克XTS和ATS的水准一致。

当然，通用还为其搭载了最新的9AT变速箱。在25万左右的价位里，GS与ATS一样，已经是动力最强的选手了。

数据上，其0—100公里加速时间为6.2秒，实际开起来如果猛踩或者地板油，车辆窜的非常厉害，能明显感受到源源不断的动力。

在高速上，即使是120公里/小时之后，深踩油门依然暴躁，动力非常充沛。

OK，运动车当然不能只有动力和外观，操控和底盘也很重要。

这一点上，GS也不会让你失望，GS的底盘与悬挂整体属于偏硬的设置，即使去赛道撒欢，运动模式下车辆的支撑也足够大部分玩家用了，再加上CDC可调阻尼的悬挂，你在日常驾驶时也可以通过旅行或者普通模式获得更好的舒适性。

转向呢，GS同样也是比较重一些，指向也比较精准，符合运动型车的定位。

再回到GS的驾驶模式上来，其分为旅行、普通和运动三个模式，主要就是调节悬挂与转向两部分，总结起来三个模式依次是，略硬、硬、比较硬。

最后再聊聊配置方面，GS是君威的顶配车型，其配置非常非常丰富。

前排两个德国AGR脊背健康协会认证的运动座椅非常可以，带有电动调节、电动护翼、电动腰脱、按摩、加热、记忆、通风、腿托等多种功能，此外像是无钥匙进入、一键启动、自动空调、全液晶仪表、中控大屏、HUD抬头显示、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、APA自动泊车等功能一个不少。

只要你能想到的中级车上能有的配置，它几乎都有。所以总结下来就是，动力强劲、外观帅气、配置丰富。

智东西

我没有提新君威GS，但是之前试驾过指导价为26.98万的皇室蓝配色GS 28T尊贵型，这个车目前终端应该有一些小幅让利，但是作为全系的顶配版，25W+的售价不算便宜，这个价格调高一点预算就能考虑宝马3系了，所以如果目的很纯粹，不考虑品牌因素等干扰，我的建议是入手！！！

顶配版车型有前四活塞Brembo刹车，马牌轮胎、熏黑轮毂、獠牙式前冷却进气口、CDC动态底盘、AGR认证GS专属一体式运动座椅等配置，2017款 GS 28T 豪华型有些配置就会被拿掉，所以这个车只考虑顶配版。

这些配置写在纸面上没有任何意义，需要实际驾驶之后才能真的体会出它的美妙感，像我这样的年轻人怎么会选择Tour旅行模式，在一处几乎没有车辆的道路上我启用了运动模式，之后你会发现悬架变得非常硬，几乎任何路面上的跳动都会传回屁股底下。

油门响应和发动机转速爬升速度也很快，这个车子带换挡拨片的，这是我非常喜欢的一个配置，如果驾驶一台性能车没有换挡拨片基本就是咸鱼，通过听转速手动升降挡位我真的会把自己当车手看。

中速弯道时速80km/h过去车辆也不会有明显的外倾，不用心慌带着一点刹车进去，然后出弯的一刻降挡给油，车辆很快就窜出去了，因为之前刚驾驶了宝马530li，一直以为GS是8速变速箱，实际上是9AT，我从头到尾只用到了8挡，不得不说是一个遗憾。

动力总成与普通版28T系列无俩261马力、350牛·米，目前别克授权经销商处提供官方动力升级程序，具体数据试驾车没刷，大概参数只知道扭矩能升至400牛米左右，响应速度更快。

不过动态驾驶效果这么好的车油耗就不那么友好了，试驾了一圈之后，百公里油耗数据11-13L，对一台2.0T机器来说我认为是可以接受的数据。

智选车

一个车好不好，关键看硬件配置好不好，驾驶感受好不好，下面听妙妙飙车为你带来解读。

别克GS配备2.0T涡轮增压L4发动机，9挡手自一体变速箱，动力为261马力。前悬挂为麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架，车身尺寸为4909*1863*1461，是一款B级轿车。

别克GS属于别克君威的顶配车型，百公里加速官方数据只用7.2秒，但在实测过程中可以达到6.21秒，可谓是动力强劲。

动力，该车的动力261马力，可谓是动力充足，在高速随便超车。在市区开起来感觉有一点动力过剩的感觉。车辆加速很线性，9AT变速箱足够优秀，升挡积极，加速超车降挡也很积极。动力方面真是没得说了。

操控，转向清晰，指哪打哪，紧急过弯，极速变道，都是操控自如。

外观内饰空间方面都做得很不错，新款上市以后外观很漂亮，绝对能够吸引人的眼球。内饰做工用料也很精细，空间相比老款大了不少，坐在后排挺宽敞的，不会给你带来其他不适感。

通过以上介绍后，我可以回答你，君威GS各方面都挺好，只要口袋里有东西，赶紧去买。

妙妙飙车

这个车可以说是中级车市场里面叫好不叫座的一个典型了，很多喜欢的消费者都觉得这个车动力也不错，空间也够用，外形的运动套件也很帅，但是事实这个车的销量真的算是蛮低的。

其实纵观国内的中型车市场，但凡是以运动为定位的产品，没几个卖的好的，就像大众CC，丰田锐志，本田的思铂睿，日产西玛之类的，这个级别买的比较好的阿特兹也没法跟雅阁迈腾之类的比销量，因为运动这个定位本身就限制了一部分消费群体，而对于喜欢的消费者来说，君威GS的定位又略显尴尬，毕竟通用自家的凯迪拉克ATS-L很长一段时间比它还便宜。

话又说回来，君威GS这款车，其实如果你只是去跟君威对比的话，其实贵出来的价格还是比较值得的，毕竟这套运动套件，刹车，座椅之类的我觉得就值回来贵出来的价格了，而且原厂的套件也会更省心一点，按照一款运动型轿车的标准来说的话，君威GS还是比较符合自身的定位的，但是并不纯粹，但是如果用家用车的标准来说，这个车的调教又不算舒服。

首先是悬架，运动型车一般都会使用稍微硬一点的悬架和减震结构，这样可以让驾驶者能够更清晰的感受到路面的回馈，而君威GS在这一点可以说是很不错的，但如果是以家用车的标准来说的话，这个车的悬架和减震我个人觉得还是硬了一点，对于乘坐者来说并不算舒服，而且方向盘的轻重并不是很舒服，而且这个车的油耗如果放在同级别里面也着实不算低。

但是，这一代君威GS的空间要比上一代车型有很大的进步，而且颜值也不错，动力的爆发力和方向盘的精准性都不错，可以说是一款非常有乐趣的运动型中级车了。我个人觉得的这款车整体来说不管是优点还是缺点都比较明显，如果只是在君威这个车系里面对比，我觉得预算充足还是值得考虑的，如果放在整个中级车市场，现在ATS-L没有国6车，对于君威GS来说也是少了个竞争对手，这种小众的运动型车本身就是情人眼里出西施的感觉，只要自己喜欢，我觉得没什么问题。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所你参考。

淡墨车事

前段时间，试驾了君威GS这款车，作为别克家族中为数不多的偏运动车型，我个人觉得在B级车市场，君威GS还是值得入手的。

1、外观设计上，君威GS张狂的外观符合其运动的特质，飞翼式的进气格栅，镀铬的装饰线条，以及B柱到C柱弧度的变化，有种溜背感。

2、内饰丰富，光运动型的座椅就具有腿部支撑、侧翼调节、座椅按摩、腰部支撑、座椅记忆、通风加热并且主副驾功能一致。

3、最重要的是2.0T发动机与9AT变速箱的匹配。261马力的强悍动力所带来的推背感很爽，而且9AT绵密的齿比，换挡更及时迅速没有顿挫，整个驾驶过程如行云流水般顺畅。

所以说如果你在意驾驶乐趣，讲求动力，那君威GS是个很好的选择。但美系车的通病是油耗大，通用9AT的技术也很难拯救大油耗。

汽车天涯

现如今各大品牌都在主打运动车系，别克也不例外。别克新君威前不久刚刚上市，售价17.58-26.98万元，最贵的两款车型都是GS车系，虽然君威GS打着高性能旗舰版的称号，但其实你我都知道，也就算是新君威的最顶配而已，顶配的运动版车型。

在新款君威GS的心里，说实话，性能是其次的，主要看那个运动“范”。运动外观说实话，别克是真的会抓客户眼球。首先一点是拥有专属的车身配色，分为皇室蓝和星空紫两种。

除了颜色特别之外，最大的亮点莫过于GS的历代专属“银色的獠牙”。还有熏黑的精气格栅上，两个红色字母是GS的代号。

新君威GS采用Matrix矩阵式全LED大灯。这是君威在高配车型上配备的一项黑科技，内含37颗LED灯珠，分为15个独立的照明分区，每个分区内的LED灯珠都可以在电脑的控制下独立开启、关闭，并进行亮度调节，已达到最佳照明效果。

君威GS的内饰部分最特别的莫过于配备专属驾驶员的桶式座椅，这款座椅是AGR（德国脊背健康协会）认证的一体式运动座椅，造型十分激进，包裹性极佳且还支持14项电动调节以及通风、按摩等功能。

动力方面，虽说GS是君威的高性能运动版，但还是搭载了一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过“沃德十佳”的；变速箱匹配9速Hydra-Matic智能变速箱，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛米。

君威GS则作为新君威的顶配运动版车型，其实也为一些对运动感比较有追求的年轻人留出了一个选择。

AL频道

原型是欧宝英速亚，也是霍顿指挥官。德系血统。参数配置官网都能查，这里就不多说了，这里只说独有的Flexride系统，以及第二代CDC全时主动液力减震。两者配合可以快速在普通、舒适和运动三种模式之间切换，默认为普通模式，悬挂软硬适中。想懒散兜风就开启舒适模式，在颠簸路面行车绝大部份冲击力都被吸收，只剩车身上下起伏如海中行船。想刺激就开启运动模式，悬挂变硬，变速箱和发动机响应速度提升，马牌245/45R18带轮毂保护功能防爆胎以及Brembo高性能四活塞卡钳令驾驶充满自信！

银河以北Q

随着汽车市场近几年的快速发展，大家在买车时的需求已经完全发生了变化，从之前的够用就行，到现在的颜值控、空间控等等，最明显的就是越来越多的消费者将更运动的风格作为选车时的一项指标，加之购车者日趋年轻化，所以兼顾了实用性和操控感的运动中型车也越来越受到了欢迎。接下来给大家介绍一款主打运动的别克君威GS。

外观方面，君威GS整车辨识度与普通版君威还是有着明显区别，前保险杠下沿的大包围大幅拉宽了车头横向视觉效果，全黑飞翼纹理格栅和专属红色GS徽标的加入，更加展现出了它的运动身份。君威GS全系标配LED光源矩阵大灯组，日间行车灯造型犀利也颇具科技感。

车身侧面，低矮的车身、流畅的车顶曲线、18寸熏黑五辐轮圈、接近溜背的尾部设计，这些元素搭配后产生的反应，进一步增强了君威GS的运动属性，车身尺寸上长宽高分别为4909/1863/1461mm、轴距2829mm。

尾部造型并没有车头造型那么夸张，后保险杠也采用了与普通版君威不同的设计，使得君威GS车尾圆润的线条中透着一丝锋利，同样也采用了双边单出排气形式。

内饰方面，延续了源自于Avista概念车的环绕式设计，除了GS车型特有的平底运动方向盘，以及运动座椅外，仅在缝线颜色等小细节处与其他车型稍有不同。

内饰主打黑色调，搭配一些红色缝线作为点缀，咖哥觉得还是流露出了一丝美式的风格，中控台使用了大面积的软性材质，但整体的感觉不够细腻，而且虽然是软性材质，但是摸起来还是很硬的。

同时配备平底真皮多功能方向盘、液晶显示与传统机械相组合的仪表盘、8英寸触控大屏。该车的主动安全系统也比较齐全，盲区侦测、泊车预警系统、自动泊车、自适应巡航、前车距离提示、碰撞预警、行人识别、车道保持系统、车道偏离预警都是顶配版君威GS的标准配置。

动力方面，君威GS与君威28T车型使用相同的一台2.0T发动机，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩350N·m，但君威GS的动力表现也对得起名字之后的GS，0-100km/h官方宣称只需7.2秒，传统系统，匹配9速手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式独立悬架的组合。

总体来说，君威GS起步21.88万元的价格面临诸多竞争对手，但结合目前渠道好几万的优惠力度，这款车整体性价比还是不错的，可以考虑！

上进奶爸

游戏是伴随着大家成长的，是每个人的生活中不可或缺的，从小时候玩的丢手绢那种童年游戏到CS/红警那种电脑游戏，再到现在风靡的手游。

游戏充斥着我们的生活，游戏也不再是孩子们的专属，成年人也把游戏作为一种消遣的方式。

最近一段时间，王者荣耀这个游戏又莫名其妙的被我装进了手机里，这款被网友戏称“王者农药”的游戏真的有毒。本以为戒了很久的王者荣耀，本想下载下来就看看比赛，绝不再深陷其中。但当屏幕提示“您已经游戏超过x小时，需要休息”的字母跳出时，我才发现，我已再次沦陷。

而据最新的数据统计，王者荣耀，吃鸡，CF这一类“现象级”手游的出现，导致大量的二线游戏用户数急剧下降。因此，这年轻人聚集的地方，各类跨界营销就开始“安排”起来了。

前几天，别克君威GS就出了一款穿越火线限量版，一下子吸引了盾牌的目光。不得不说这辆充满了汽配城风格GS，还真让盾牌怀念那段“哒哒哒，冒蓝火儿”的CF生活。

（哪位读者有这个皮肤可以私信我，让我羡慕一下）

咱们在说君威GS穿越火线限量版之前，我们先说说之前盾牌印象比较深刻的汽车和游戏联名的一个例子，就是宝马和《王者荣耀》合作的一款的赵云引擎之心皮肤。这个变形金刚感觉的机甲风格皮肤上线后就收到了追捧，因为是限定皮肤所以不是每个人都能拥有的，但是玩赵云的玩家基本都想要拥有。

盾牌一开始看到这个皮肤的时候，就注意到了人形状态下的引擎之心皮肤胸前那标志性的宝马双肾设计的中网，一开始我还以为是借鉴的宝马设计，但是皮肤的完整动画中一开始汽车的形态实实在在把宝马的LOGO展现出了，虽然动画不是很清晰但是不难看出应该是宝马1系三厢版或者宝马3系。

盾牌心想宝马和“农药”跨界合作怎么一点消息都没有呢？所以盾牌当时就去搜索了一下新闻，果然是宝马和《王者荣耀》所属公司天美跨界合作，这辆作为引擎之心皮肤的原型车就确定是1系三厢版了。

虽然是强强联手，但是成绩则大相径庭，赵云引擎之心皮肤上线当天收入1.5亿，不知道天美会不会分给宝马一点利润，因为虽然这次联名活动给宝马1系带来了巨大曝光量和销量的提升，但天美卖皮肤可比卖车利润来的高啊。

宝马和王者荣耀的联名呈现方式最终在王者荣耀的游戏上，这次别克和穿越火线的联名呈现方式则在别克君威GS身上，一个是虚拟产品一个是现实产品，别克君威GS的这次联名和宝马《王者荣耀》的联名会不会殊途同归呢？

其实别克早在17年9月就和穿越火线合作过，通过参与试驾君威活动得永久英雄级武器“玫瑰精灵”和“高爆手雷”（180天），更有“洗漱包”、“飞行头枕眼罩”、“野餐垫”等实物礼品可选，三刀有一次在南京的某别克4s店直播的时候，还真的遇到了很多年轻人为了这个虚拟道具来试驾君威。

尝试过线上联名合作虚拟产品的别克，这次的线下联名产品君威GS穿越火线限量版又是怎样的呢？

这款联名车型共有两种颜色，黑色和白色。在盾牌看来真的非常LOW，就像我之前说的，浓浓的汽配城风格。君威GS作为别克旗下性能轿车的代表，盾牌个人还是很喜欢的，在20多万的价格区间里也就凯迪拉克ATSL可以与之比较。突然变成这种被网友戏称的非主流汽配城风格，着实让大家有点无奈。

让别克君威GS的气质大变的元素有哪些呢？官方上叫“锋芒暗藏专属护甲”、“能量之轮”、“冲锋踏板”、“王者之耀”等等，这些名字听起来挺厉害的，实际上就是车身贴纸、双色轮毂、迎宾踏板、车门迎宾射灯。

车辆的动力和基本数据都和17款的GS一模一样，内饰上也几乎一样，只是加了一些CF的细节进去，例如：“无影换挡”---也就是挡把上加个CF的标志。

这款车型售价22.98万元，与17款28T尊享型价格相同，但是配置却不同。盾牌以为新款自然要比老款配置要高，但是却并不是我所想的那样。

这款穿越火线联名限量版比17款28T尊享型少了倒车影像、自动泊车、HUD抬显、GPS导航、感应雨刷、后视镜电动折叠。全车车窗一键升降在这款限量版里也变成了主驾才有的，全车喇叭也少了3-4个，最关键部分配件还需要选装。网友们都在质疑，减去的配置合着变成了那些“汽配城配件”了？

（圆圈图标的需要选装）

别克君威GS的这次跨界采用了年轻人之间的高速传播速度加上“现象级”游戏的叠加，这种几何倍数的宣传大大增加了其曝光量。

但有的网友提出了这样的车型受众太小，根本卖不出去，并且给出了二点理由。

第一，非主流汽配城风格把消费人群钉死在穿越火线玩家里。

第二，就算现在穿越火线PC端和手机端都有大量的玩家基数，但是玩家年龄偏小，几乎不会成为这款君威GS的消费者。

其实这点完全不用担心，别克这次的活动本身就是以宣传为主，推出君威GS穿越火线限量版，本来就不是为了量产走量的，限量就那么几台，目的就是个噱头，不需要销量的。

结语

其实，与现象级“手游”的合作，必然可以给厂家带来最直接的流量变现。但是否能提升品牌忠诚度，以及拔高品牌形象，这就很难说了。就像之前说的别克也和CF合作过游戏中的虚拟物品的奖励，CF的游戏玩家真的有因此带朋友或者家人来看车的。

虽然，这些到店客流量并不会实质性带动销量的增长，但是聊胜于无。况且现在的年轻人群体对于这样的营销手段还是很喜欢的，如果不用买车，只是试驾或者参观，我想大多数的年轻人都会去尝试一番，对于销售方只要潜在客户人来了，总有几单能成的。

如果汽车品牌试驾/团购活动到店就送热门游戏道具，你会参加吗？

百车全说

穿越火线这个游戏想必对于很多90后来说都有着很深刻的记忆，当年省吃俭用得来的零花钱恐怕有一大部分是全部贡献在了这个游戏之中，虽然这个游戏如今不足从前那般火爆，但是说起来，想必还是有很多玩家会怀念。

在前段时间，有一个比较火爆的新闻，君威GS推出了穿越火线联名限量版车型，官方的售价为22.98万元，该车在外观和内饰上都增加了有关于游戏的元素，想必也能够赢得不少老玩家的喜爱。那么，接下来就让我们一起来看看作为限量版的它到底有着怎么样的优势呢？

在外观方面，它和普通版本的君威GS并没有太大的差别，直瀑式的熏黑格栅与飞翼式的LOGO相结合，呈现出了十足的运动氛围。两侧蜂窝状的熏黑格栅和粗壮的镀铬饰条相结合，带来了很强烈的年轻态度。

车身的侧面，可以说有着很强烈的游戏元素，拉花的设计与双腰线相搭配，带来了比较酷炫的感觉，此外熏黑的轮毂也让整车的运动气息更为浓重。尾部微微翘起的小鸭唇想必也会赢得不少消费者的喜爱，立式的雾灯也带来了比较个性的效果，双边双出的矩形排气也视觉上也提升了一定的颜值。

动力方面，该车搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达261匹马力，最大的扭矩可达350牛·米。在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款9档的手自一体变速箱。

關鍵字: 突出 赛道 汽车