最近坐轨道交通时
发现有些进站闸机
不再是接触妹熟悉的高度了
仔细观察发现
原来是安装了二维码闸机！
虽然扫码功能还未开通
但是扫码闸机的安装
表示离扫码进站越来越近啦！
再也不怕没带公交卡了！
重庆8条轨道线路进出站将实现移动支付
在今年6月重庆市公共资源交易网发布了
《重庆轨道交通移动支付应用及改造工程招标公告》
根据公告信息，该工程应能实现在云闸机上，刷一卡通、手机、扫二维码等多种移动支付方式进、出站 。
根据项目信息，未来环线、1、2、3、4、5、6、10号线进出站将实现移动支付，其应用及改造项目工期为240天。
扫码进出站虽然还规划中，但目前轨道交通环线、1、2、4、5、10号线，现在自动售票机已实现扫二维码支付购买车票。
根据计划，重庆轨道交通预计将在今年底实现轨道交通移动支付过闸全线网覆盖。
该工程将能实现在云闸机上刷一卡通、二维码形式直接进、出站，并能实现金融IC卡、银联云闪付、闪付、云卡、NFC手机等直接进、出站。
重要的是项目预留生物识别进、出站功能。
这意味着在未来重庆轨道交通或将实现人脸识别、静脉识别、指纹识别等功能让“刷脸卡”乘坐轨道列车成为可能。
除此之外，在今年将有两条轨道线路通车！其他轨道线路也陆续有好消息传出。
重庆轨道1号线延长线预计年底通车
据最新消息，12月2日，地铁1号线尖顶坡站至市郊铁路（轨道延长线）璧山站正在进行收尾调试施工，将于年内建成。
目前，站台层的安全屏蔽门、照明、指示牌等设施已安装到位。轨道交通1号线延长线尖顶坡至璧山段起于1号线尖顶坡站，止于璧山站，全长约5.6公里，通车后，从尖顶坡到璧山仅需约5分钟。
重庆轨道环线西南环预计年内通车
在9月份重庆轨道交通发布消息环线海峡路-二郎段进入不载客试运行阶段。
不载客试运行主要检验信号车辆、供电、通信、站台门等系统设备的稳定性安全性和可靠度为开通试运营奠定坚实基础。
作为环线重要节点的
鹅公岩轨道交通专用桥也于10月份进入了试运营预计年内实现通车！
轨道交通环线海峡路至二郎段，从今年9月进入不载客试运行阶段，目前相关的联调联试工作已基本完成。
按照市委市政府要求年底建成通车的目标，市住建委正在加快推进专项验收、竣工验收等试运营前的准备工作。
环线海峡路至二郎段全长9.5公里 ，设谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、彩云湖站、二郎站共5座车站，其中谢家湾站将与2号线实现换乘功能。
环线南桥寺站将于12月15日开通
重庆轨道集团介绍，目前，南桥寺站试运营前各项准备工作已经完成，并通过初期运营前安全评估，将于12月15日正式投用！
轨道交通南桥寺站位于江北区盘溪路沿线，为双岛式站台地下车站，车站设5个出入口。
1号出入口通往光华可乐小镇小区；
3号出入口通往永辉广场；
4号出入口通往维丰南桥小区、江北区南桥苑社区卫生服务站；
5号出入口通往华威汽车城；
南桥寺站运营时间为6:30～22:30，与环线全线运营时间一致。
环线（重庆图书馆~海峡路）上线列车数量为30列，工作日高峰（7:00～9:30，16:30～19:30）发车间隔5分钟，工作日平峰及双休日全天，发车间隔为6分40秒。
10号线二期七星岗站预计明年建成
目前，七星岗站仰拱衬砌首件验收顺利通过，预计明年底建成。
10号线七星岗站共有4个出入口，分别通往中山一路312号人民医院斜对面、罗宾森广场、临华路、中山一路与捍卫路交叉口东北角。
南纪门长江轨道专用桥正在进行主桥墩柱施工，引桥墩柱施工已完成。
南坪站、兰花路站正在进行主体施工；
南湖站正在进行车站管线迁改和交通导改施工。
六号线二期预计将于2020年开通试运营
据了解，6号支线二期起自悦来站北端，沿悦复大道、悦港纵向路、和太一支路、Z4路向北至终点沙河坝站，主要串联了会展中心城、水土组团。线路全长13.997km，设站7座;
按照计划6号线支线二期暂定于2020年12月底全线开通试运营。
其中初期全日开行茶园—礼嘉—沙河坝以及上新街—北碚两个交路搭接运营；
近期全日开行茶园—礼嘉—沙河坝以及上新街—北碚两个交路搭接运营；远期全日主线开行茶园—礼嘉—蔡家以及上新街—北碚两个交路；
现阶段各站点都在有序进行，其中红岩坪站已完成主体施工，正在进行天桥、变电所及钢结构施工。
复兴站已完成主体施工，正在进行出入口及风亭施工。刘家院子站已完成主体施工，正在进行附属结构施工。清溪河站和思源站正在进行主体施工。
重庆规划新增9条轨道线路
2019年10月14日，重庆市住房和城乡建设委员会对重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划（2019-2024年）环境影响评价，进行了第二次信息公示，征求公众意见。
根据公示信息，重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划（2019-2024年），新增建设项目9个，新增里程229.7km，预计投资1500亿。具体项目、里程以国家最终批复为准。
其中，规划中的7号线、8号线以及17号线，正在研究采用跨座式单轨制式的可行性。
据介绍，跨座式单轨其造价只有地铁的三分之一甚至更低，且具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音低等方面的优势。
国内第一条跨座式单轨线路——轨道交通2号线
目前，重庆正在研究7号线、8号线、17号线等线路采用跨座式单轨制式的可行性，并积极探索全自动驾驶、智能化运维装备，以及高速单轨等新技术的研发和应用。
重庆的轨道交通
一半人习以为常，一半人为之疯狂
它上天入地，漂移破墙
一半人还在梦里，一半人正在穿越剧里
相信未来会越来越方便
期待！
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