1月1日，全國29個聯網省份的高速公路收費站正式實行全網一體化收費運行管理，全面實現電子不停車快捷收費。在部分地區實現了通行更便利、管理更高效的同時，我們不難發現，一些“不辦ETC就讓他堵”的不和諧之聲仍不時傳出，ETC通道大排長龍成了部分高速收費站的“新常態”。
推廣ETC本應是一件互惠雙贏的好事情，卻接二連三地出現了令人“大跌眼鏡”的新聞：男子未辦ETC，收費員揚言“讓你出不了桂林”；南寧市民通行費扣了好幾次，客服熱線打不通；上海多輛救護車未安裝ETC設備，有司機無奈自掏腰包。個別地方還出現了貨車通行費畸高、ETC系統不識別車輛等問題。
在此類事件上，我們應該認識到，服務意識應比“一刀切”管理更重要。無論是選擇安裝ETC，還是選擇以往的交費方式，用什麼方式通行是車主的自由權利。不同的車主有不同的想法，這是人之常情，如果非要用不給上高速、不讓年檢、不給加油等“一刀切”措施強制車主辦理ETC，還口口聲聲說是“為你好”，難免讓人心裡“堵得慌”。從元旦起，全國高速公路各收費站只保留進出口各一條ETC/人工混合車道，有概率會出現擁堵現象。如果不常上高速的車主發現ETC通道也在堵，誰還會選擇去安裝ETC？
過去一年，推廣安裝ETC的步伐進展迅速，但即便輪番優惠“轟炸”，仍有許多車主不為所動。究其原因，有不常上高速、報銷手續繁雜、不擅使用信用卡等因素，而更為關鍵的，還是高速收費站的不友好態度。倒不如好好蒐集一下這些“頑固車主”們的需求，想想其他方法消除這些問題。特別是針對救護車、消防車、警車等特種車輛通行，應該提早介入並拿出解決方案，而不是等到出現了問題才研究。
實際上，去年12月25日，交通運輸部已印發《關於進一步規範ETC發行和服務工作的緊急通知》，要求各地牢固樹立以人民為中心的發展思想，在優化、提升服務上加大力度。ETC雖然有通行快捷、減少擁堵、節約運營成本等優點，但推廣前提應該建立在ETC技術成熟且用途廣泛、高速路設備升級完善、綁定信用卡管理安全有保障等基礎之上。到那時，無須苦口婆心勸解和各種優惠活動促銷，相信車主們也願意主動安裝。
總而言之，在推廣安裝ETC的過程中，應該尊重車主的選擇多樣性，多想想如何提高服務水平，別動不動就以命令式管理逼迫車主就範。
（肖來）
來 源：欽州日報
責 編：黃文力
審 核：羅立彬
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